GAZ-46: xususiyatlari va tavsifi

Gorkiy avtomobil zavodi avlodlar xotirasiga munosib ko'plab avtomobillarni ishlab chiqardi. Asosiy modellar va ularning asosida turli maqsadlar uchun yaratilgan mashinalar qiziqarli edi. GAZ-69 bazasida chiqarilgan GAZ-46 "Amphibia" GAZ-69 deb nomlangan ekzotik.

Fon

Ikkinchi jahon urushi tajribasi sovet harbiy texnikasining kuchli va zaif tomonlarini, shuningdek, yaratilishidagi kamchiliklarni ko'rsatdi. Qo'shinda suzuvchi mashinalar yo'q edi.

Sovet qo'shinlarini fashist Germaniyaga hujum qilish paytida Sharqiy Evropada to'rt g'ildirakli g'ildirakli amfibiya Ford GPA va oltita g'ildirakli DUKW yuk avtoulovlari Sharqiy Evropada daryo konlarini kesib o'tdi.

Tabiiyki, bu usul hisobga olingan va urushdan so'ng yo'lovchilar va yuklar suzuvchi mashinalar boshqa turlar bilan birga uzoq muddatli rearmament rejasiga kiritilgan.

Avvalo, harbiylar suv to'siqlarini bartaraf eta oladigan va zirhli mashinalar bilan bir guruhga o'tishga qodir bo'lgan qulay vosita vositasiga qiziqishgan.

DUKW yuk kemasi ZIS-485 ning birinchi prototipi bo'ldi - katta suzuvchi avtomobil (BAS). Yo'l-avtoulovdagi Ford GPA modelining o'xshashligi GAZ-46 MAV-kichik avtoulovi bilan vaqtga to'g'ri keldi.

Suzuvchi mashinani yaratish tarixi

Harbiylar 1948 yilda Avtotexnika mexanizmi instituti (NAMI) tomonidan Vazirlar Kengashi va Avtomobil va moshinalar sanoati Vazirligi nomidan GAZ-67 off-roaderining ishlab chiqilgan platformasi asosida amfibiyani ishlab chiqishga kirishgan. Texnik topshirish er va suv ekipajini va olti kishidan iborat sabotaj guruhlarini yoki 500 kilogramm yukni olib borish, engil tirkamalarni, pontonlarni va muhandislik qo'shinlari tomonidan foydalaniladigan boshqa suv kemalarini olib borish uchun mo'ljallangan texnikaga qaratilgan.

Dastlabki modellar NAMI-011 deb nomlangan bo'lib, idoralararo testlardan o'tkazilib, tuzilish nihoyatda bo'lishiga qaramasdan qo'shinlarni qabul qilish uchun tavsiya etilgan.

Amfibi ishlab chiqarish Gorkiy aholisiga topshirildi. Zavod mutaxassislari GAZ-67 mexanikasi ruxsat berganidek, mashinaning o'ziga xos xususiyatlarini yaxshilashda dizayndagi ko'p o'zgarishlar qildi.

1951 yildan 1953 yilgacha GAZ-011 deb nomlanuvchi qo'shinlar kela boshlashdi va harbiylar tomonidan ishlab chiqarilgan GAZ-46 mashinasini ishlab chiqishda va amalga oshirishda jiddiy qiyinchiliklar yuzaga kelgan. Bu avvalgi modelga oid izohlarni hisobga olib, uning kamchiliklarini bartaraf etdi.

Jiddiy mojarolar sindirildi, boshlar uchib ketdi, boshqaruv o'zgartirildi, lekin oxirida zamonaviy GAZ-69 rusumli yangi mashina chiqarildi.

Afsuski, amfibiya 50-yillarning oxiriga qadar ishlab chiqarilmadi, chunki dastlabki urushdan keyingi dastlabki yillarda nafaqat uskunalar, balki harbiy amaliyotlar taktikasi ham o'zgardi va engil suzuvchi mashinalar kerak bo'lmadi. Bundan tashqari, GAZ-69 bazasini ishlab chiqarish Ulyanovsk avtomobil zavodiga o'tkazildi, unda faqat ishlab chiqarish sababli amfibiyalar ishlab chiqarish mumkin bo'lmadi.

Amfibiyalarning tavsifi

Qushqo'milmoqqa chidamliligi po'latdan payvandlangan jism bilan qutilar profillangan ramka bo'ylab taqdim etildi. Shassi va transmissiya GAZ-69dan olingan, va motor Pobeda GAZ-M20 yo'lovchi avtomobilidan edi.

Transfer holatida pervaneda uchta pichoq bilan biriktirilgan qo'shimcha mil esa pastdan kuchli ark bilan himoyalangan. Rulda koloniga o'rnatilgan kabellar bilan ishlaydigan lentani uni suv g'ildiragiga ulang, u vintlardek yaratilgan suv oqimiga joylashtirilgan.

Shinalardagi shamollatilgan maydonda erni ko'paytirish uchun siz bosimni pasaytirasiz, g'ildiraklar suv olishidan qo'rqmasdan. Barcha kabellar muhrlangan elektr konnektörlerle, qo'shimcha himoya va ateşleme dağıtıcısı bilan amalga oshiriladi, chunki u butunlay muhrlanadi.

Ko'rsatkich panelida suvga kirishni nazorat qilish uchun signal lambasi o'rnatildi. GAZ-46-ning pasttekisligida susturuvchi va egzoz trubasi mavjud. To'g'ri, susturucudan chiqqan shovqin shunchalik kuchli ediki, u mashinani yirtib tashladi. Yong'in pastki qismining boshqa tomonida yonilg'i to'ldiruvchisi mavjud, ya'ni kerak bo'lganda siz yonilg'i tankini suvga to'ldirishingiz mumkin.

O'zgaruvchan mashina tanasi

Pontoon turi GAZ-46 korpusi eshiksiz ishlab chiqariladi, oqsoq qismlar orqali uchta bo'linishga bo'linadi. Dvigatel o'tkazgichi burun burchagida joylashgan. Markaziy xonasi ekipaj va yo'lovchilarning kokpitidir, orqasida bagaj bo'limi.

Burundan suvning kirish joyi oldida ko'tariladigan tirnoq bor. Burunni suvga "ko'mish" ni to'sadi, vosita va markaziy qismni suvdan sovutish uchun havo olishni ta'minlaydi.

Chiroqlar orasidagi suvi amfibiyani suvga bog'lab qo'yish uchun quti va qutqarish chamasi uchun simi.

Tananing tashqarisida amortizatorlar o'rnatilgan. Zaxira g'ildiraklar orqa tarafdagi yuqori platformaga joylashtirilgan.

GAZ-46 mashina

Dizayn kabinasi, agar bunday holatda bunday baland ovoz bilan aniqlangan bo'lsa, spartanning fikriga ko'ra, oddiy amfibiya harbiylarning buyrug'i bilan yaratilgan. Ekipaj yoki yo'lovchilar uchun qulaylik ta'minlanmadi. Umuman, GAZ-46 avtomobilining dizayni, aksincha, qayiq kabi edi. Ko'rsatkich paneli to'liq GAZ-69dan olingan. Transmisyon qo'mondon qo'llari haydovchining o'ng tomonida joylashgan. Noyob shakldagi pog'onalarni bir-biriga yaqinlashtiradi va shunday qilib, suv o'tishi mumkin bo'lgan ozgina texnologik teshiklar mavjud. Shisha old devorining qopqog'i qopqoq ustiga mos keladi, yo'lovchilar bo'linmasida branda olishingiz mumkin.

Old o'rindiq o'rindig'i ikkita o'ringa ega: qo'mondon va haydovchi uchun. Ularning orqa tarafida uch tomonlama stol sozlamalari mavjud.

Yoqilg'i filtri oson parvarishlash uchun kabinada joylashgan.

Amfibi vosita

Gorkov ahli Ulug' Vatan urushidan keyin zavodda ishlab chiqarilgan bir oilaning GAZ-46 dvigatellari uchun foydalanilgan. Ular benzin (yoqilg'ini oktan raqami 66 ishlatiladi), karbüratör to'rt vaqtda, hajmi 2,1 litr.

M-20 va GAZ-69 dvigatellari dizayndagi va umumiy o'lchamlarda deyarli bir xil. 55 litr hajmdagi GAZ-69 rusumli avtomagistralni ishlab chiqaradi. S., Bir suv qushi uchun ko'proq mos keladi, chunki u yuqori tezlikda havo shamollashiga hojat qolmaydigan, suvda harakatlanishda muqarrar bo'lgan yog 'sovutgichi bilan jihozlangan.

"G'alabaning" asosiy kuchi - 52 litrdan kam emas. Bilan birga.

Havoga kirish mexanizmi dvigatelga cheklanganligi sababli, boshidanoq dengiz suvining sovutish davridagi issiqlik almashinuvchilari elektr stantsiyasini sovutish uchun taqdim etildi.

M20 guruhining dvigatellari juda ishonchli va aşınmaya bardoshli bo'lib, ular hali ham eski mashinalarda ishlaydi. Ular g'amxo'rlik, parvarish va ta'mirlashda sodda, ammo bu tor va chuqur xonaga o'rnatiladigan joy, bu hurmatni GAZ-46da sezilmaydigan qiladi.

Amfibiyalarni etkazib berish

Mashinada uchta transmissiya uchun 3115, 1,772 va 1,0 navbati bilan, 3,738 raqamli orqa o'ringa ega bo'lgan uch vektorli transmissiya bilan jihozlangan. Dispenser qutisi ikki bosqichda, tishli nisbati 1.15 va 2.78. Konusning asosiy tishli qutisiga spiral tishli tejamkorlik darajasi 5,125, rulda esa - 18,2 dyuymli rolikli globoidal chuvaldir.

Birlashma quruq bitta disk. Tormozlangan poyafzal, ishchi - hamma g'ildiraklarga pedaldan gidroizolyatsiya qilingan, mashinalar - qo'lda mexanik haydovchi bilan uzatishda.

GAZ-46 ning xususiyatlari

SUVning umumiy ma'lumotlar:

- o'rindiqlar soni: 5 yoki 2 + 500 kg yuk;

- og'irligi: 1,85 tonna yuksiz;

- o'lchamlari, uzunligi × kengligi × balandligi (ko'tarilgan chodir bilan): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- Dingil masofasi: 2,3 m;

- datchiklar ostidagi joyni tozalash (to'liq yuk bilan): 210 mm;

- eng ko'p burchak qismi uchun burilish radiusi - 6,5 m.

Quruqlikda GAZ-46 maksimal tezligi 90 km / soat, o'rtacha tezlik 48 km / soat, suv tezligi esa 9 km / soatni tashkil etdi.

Yo'l yoqilg'isida avtomobil yo'lida yoqilg'i iste'moli 100 kilometrga 17 litrni tashkil etadi, suvda yoqilg'ida benzin 16,5 litr, soatiga 500 kilometrda, elektr energiyasining zaxirasi 6 soatga to'g'ri keladi. Xandaqni engib o'tish mashinani qobiliyatga ega emas, unga yaqqol ko'rinib turadigan nishabning tikligi 60% ni tashkil etadi.

Qadimgi amfibiyadagi yangi hayot

Oxirgi avtomobil ishlab chiqarilganidan beri yarim asrdan ko'proq vaqt o'tgani bois, afg'onning zanglagan harbiy qismlarining aksariyati talon-tarojga chiqib ketgan, biroq retro avtomobili muxlislari tufayli ularning ba'zilari yangi hayot kechirgan.

Bugungi qarashda korpusning go'zalligi va uning xavfsizligi ta'kidlanadi. Har holda, uni qayta tiklash uchun ozgina vaqt va kuch talab etiladi. Biroq, dvigatel Volga-dan kuchli 24/31 ga aylandi. Yuk bilan birga 46-chi gaz ikki yarim tonnadan ziyod og'irlikda, M20 dvigatel esa uning uchun zaif hisoblangan. Shu bilan birga, zamonaviy benzinli dvigatelni sovutish uchun havoda havo etarli emas, bu kabi sharoitlarda dizel yaxshi ishlaydi. Mutaxassislarni mahalliy MKPP, tarqatish, vintlardek ko'priklar, kabellar, nasos va nasoslarni pompalash uchun nasoslarni qoldiring (!). Zamonaviy haydovchilar ko'priklarni to'siqsiz qabul qilmasalar-da, ular harbiy xizmatga o'tadilar. Jantlar, ehtimol hozir ham topilmadi, shuning uchun ular "uzoq qarindosh" - UAZni yaratadilar.

Amfibi chet elda

Suzuvchi avtomobillarning muxlislari hamma joyda. Buning ajoyib namunasi 2014 yil avgust oyida Treben-Trarbach (Germaniya) da sodir bo'lgan voqea bo'lib, ular amfibiya egalari o'zlarining avtomobillarida Moselle daryosiga to'planishgan. Yo'llarda namoyishlar bo'lib o'tdi va daryo bo'yida haydaldi.

Hafta mobaynida bu texnik tantananing bayrami davom etdi. Taxminan oltmish turdagi mashinalar, jumladan, noyob uy quradigan amfibiyalar ishtirok etdi.

Qizig'i shundaki, eng muhimi, GAZ-46 prototipi bo'lib xizmat qilgan Ford GPA (o'n to'rttasi bor edi) eng ko'p suzuvchi avtomobillar edi. Fotosurat bu qarindoshlikni hozir ham tasdiqlaydi. Fordning yuqori rasmida va Rossiyaning suzuvchi SUV ostidan (yig'ilishda beshta kishi bor edi). Aytgancha, Ikkinchi Jahon Urushida Vermaxning qo'shinida ishtirok etgan DUKW va Porsche Schwimmwagens yuklari bir xil edi.

Amfibi modellari

GAZ-46 sovet avtomobillari "Avtolegendy SSSR" haqida rus ilmiy-ma'rifiy jurnalining modellari kollektsiyasiga kirish uchun 100-raqam ostida taqdirlandi. Bir modelga bag'ishlangan nashr oyiga ikki marta nashr ettirildi va unga Italiyaning "DeAgostini" kompaniyasi tomonidan 1: 43 ko'lamdagi avtomobillar nusxasi qo'shildi. E'lon qilingan tiraj 120 ming nusxa edi. Ushbu o'lchov uchun qorong'i yashil mashina batafsil ma'lumotga ega, ammo ekspertlarning fikricha, modeldagi g'ildiraklar tabiiy emas va tent tashqi qiyofani buzadi. Model to'rt qismga bo'linadi: tanasi, ichki qismi, pastki qismi va eng noyob chodir.

Amfibi modellari bir xil miqyosda va Yekaterinburgdagi "Ural Sokol" ustaxonasida, nafaqat yashil, balki ko'k yoki qizil ranglarda ham ko'proq dekorativ ranglarda ishlab chiqariladi.

1958 yil oxiriga qadar GAZ-46 massivi ishlab chiqarilgan va modifikatsiyalari bo'lmagan va o'ttiz yildan ortiq vaqt mobaynida xizmat ko'rsatgan, ammo BRDM avtomashinasi sifatida ishlatilgan. Amfibiyalar faqat Sovet Ittifoqida emas, balki Varshava shtatlarida ham ponton-ko'prigida jangovar kemalar va bortgo'ylik punktlari bilan xizmat qilishgan . Bugungi kunda qancha mashinalar borligini bilmaymiz, ammo ular doimo baliq ovlash yoki ov qilish uchun g'amxo'rlik qiladilar va ularning qonuniy mag'rurligi mavzusiga ega, maxsus jihozlar namoyishida ishtirok etadilar.