Tishli nisbati

uzatish moment dvigateli haydovchi g'ildiraklari yo'naltiriladi orqali mexanizmlarini bir uzatish qismini o'z ichiga oladi. tushunish uzatish qismi tuzilishi, ramka va motor, haydovchi şaftları o'rtasidagi bog'liqlik yo'qligini yoki mavjudligini ta'minlash. Bu o'zi ajralmas qismi hisoblanadi uzatmalar qutisi. Bu vosita haydovchi şaftlar tarqatilishidan va moment qayta taqsimlash va kuch bilan amalga oshiriladi.

uzatish rostlash ishlatiladigan texnologiyalar Eng, vosita sportlari o'z sinovlaridan o'tdi. Bu har qanday uzatish, ayniqsa, sport va kabellar, dinamik vosita xususiyatlari usuli muhim timsol, deb ko'rsatilgan bo'lishi kerak. Nisbatan zaif qidiruvi bor mashinasi, ular to'g'ri tishli nisbati CPR tanlagan bo'lsangiz, etarlicha tez bo'lishi mumkin.

sport avtomobillar eşitlenmemiş (shisha) va sinxron qutisini ishlatiladi. kommutatsiya turiga qarab (kelgusi tanlash jalb) keyingi va an'anaviy (H diagramma) bo'linadi.

deyarli yaroqsiz yo'l-shisha qutisida oddiy (normal) trafikni amalga oshirish uchun. Bu ular juda ko'p shovqin qilish va nisbatan bir necha resurslarga ega, va tishli o'zgarishlar paytida «qattiq» hisoblanadi, deb aslida tufaylidir. Bundan tashqari, qiymati nomutanosib oliy sinxron, va ular malakali va muntazam parvarishlash kerak bo'ladi.

Sinxron karton qutilari standart tishli darajasi farq qiladi. o'rta mil ustida asosiy asosiy mil tishli va gijgijlash tishli, uchun juft to'g'ri tanlash butun Powertrain muvofiqlashtirilgan ishlashini ta'minlaydi. avtomobil moment va kuch xususiyatlari asosida tanlangan tishli nisbati. Yana bir muhim omil hisoblanadi g'ildirak hajmi.

tishli nisbati pinyon tishlar soniga bir gijgijlash tishli tishlari soniga nisbati. u oliy, tezroq avtomobil navbat ajratilgan qator Twist bo'ladi. Bu tez tez terish beradi. Biroq, tez-tez kommutatsiya zarurligini bor paydo. Binobarin, bir qisqartirish maksimal tezligi tishli sodir bo'ladi.

mashina jadallashtirish dinamikasini oshirish uchun bir necha vositalari bor.

Siz asosiy tishli juftlik tishli nisbati o'zgartirishingiz mumkin. Misol uchun, old-g'ildirak avtomobil "VAZ" o'ninchi avlod qoida, standart raqamlar sifatida, bor. Shunday qilib, ishlab chiqarish jarayonida 3,7 dan 3,9 tishli nisbati o'rnatiladi. An mustasno emas Vaz 21103 (16V). Uning tishli nisbati - 3,5. amaliyot ko'rsatadi, deb, 4.1 yoki 4.3 asosiy juft o'zgartirish juda faol mashinalarda "sakkiz" normal konvertatsiya qilish mumkin. Shu bilan birga, tez-tez amalga oshirish kerak tishli Shift. Lekin, shu bilan birga, har qanday manevra va trafik uchun nur birinchi mashina.

tishli o'zgarishlar haqida gapirganda, u maxsus tuning safiga emas, balki so'z mumkin emas. Agar birinchi da etarli darajada kuchli motorini azobga bo'lsangiz, siz ikkinchi tezlikda o'tish qachon, keyin keskin tushib. Bu, asosan, birinchi uchun tishli stavkalari o'rtasida va ikkinchi uzatish uchun juda katta bir farq tufayli bo'ladi. Tuning safi ishonch va yagona tezlashtirishga ko'maklashish. Bu holda, birinchi uzatish oz (standarti nisbatan) kamayadi. Ushbu tartibga solishga Trends biroz yomonlashgan, lekin bir vaqtning o'zida bir oz "uzoq" bo'ladi. Ikkinchi birinchi yaqin bo'ladi. Bu old-g'ildirak avtomobil "VAZ" sodir juda sezilarli "sarlavhasi", yo'q qiladi. uchinchi va beshinchi dişliler standarti bilan bir xil bo'ladi. to'rtinchi uchinchi va oltinchi ko'proq taxminiy hisoblanadi - beshinchi, navbati bilan.