D-260: keng qo'llaniladigan vosita

D-260 - keng ko'lamdagi dasturlarga ega bo'lgan vosita. Ushbu dizellarni qo'llash sohasi havoga erkin kirish imkoniyatiga ega bo'lgan joydir. Ushbu motorlar muhit harorati +40 dan -45 daraja issiqlikda ishlash uchun ishlatiladi. Ushbu maqolada biz ushbu mexanizm haqida batafsilroq ma'lumotga ega bo'lamiz, uning doirasini tushunamiz, birlikning barcha xususiyatlarini bilib olamiz va eng tez-tez uchraydigan sabablar to'g'risida gaplashamiz.

D-260 dvigatelining dastur maydoni

Diesel D-260 - g'ildirakli traktorlardagi kuch agregati sifatida ishlatiladigan dvigatel, izoleli pervaneli traktorlar , em-xashak yig'ish mashinalari, elektr asbob-uskunalari, shuningdek boshqa transport-texnologik mashinalari. Ushbu Dvigatellar dizayni D-260 dvigatellari uchun ishlatish va saqlash bo'yicha ko'rsatma talablariga javob beradigan holda, katta hajmdagi ta'mirlanmasdan uzoq vaqt davomida ishlaydi. Bu GAZ va ZIL oilalarining avtomobillari uchun o'rnatilishning mashhurligini tushuntirishi mumkin. U ular uchun energiya bloki sifatida o'rnatiladi. D-260 keng ko'lamdagi foydalanish mexanizmi.

Dvigatelning xususiyatlari

D-260 dvigatelining texnik xususiyatlari quyida keltirilgan: to'rtburchak dizel, turbochargerli, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan, umumiy ish hajmiga ega bo'lgan oltita vertikal tartibga soluvchi silindrli 7.12 litr. Shilinglar quyidagi ketma-ketlikda ishlaydi: birinchi beshinchi - uchinchi - oltinchi - sekund. Krank mil esa soat yo'nalishi bo'yicha (o'ngga) aylanadi, silindr diametri 0,11 metr, piston urishi esa yuz yigirma besh millimetrga teng. D-260 dvigatelining dizayni siqish darajasi 15 ga teng, ishlab chiqarilgan nominal chiqishi 2100 rpm tezlikda 220 kVt / kWh bo'lgan D-260 (dvigatel) og'irligi 650 kg. Bo'lgan krank milining aylanish tezligida 114 kVt.

Katta nuqsonlar

Agar bu vosita ishga tushmasa, u holda quyidagi sabablar bo'lishi mumkin:

• Boshlang'ich qurilmasidagi yoriqlar;
• Elektr stantsiyasida yaxlitlik yoki buzg'unchilik o'rni sarlavhasining noto'gri buzilishi, stator sarg'ishlarida uzilishlar mavjudligi;
• Dvigatelning yoqilg'i tizimida havo bor;
• Yoqilg'i ta'minotining butun tizimini buzish;
• Sovuq mavsumda yoqilg'i tizimida suv mavjudligi va uning muzlashi bilan;
• Sovuq vosita;
• Yoqilg'i qopqog'idagi tuynukni to'sib qo'yish, silindrlarda etarli siqilish mavjud emasligi;
• Valf kamonlariga zarar;
• Noto'g'ri vanalar.

Qisqa muddatli dizel dvigatel ishga tushganda va to'xtab turganda, bu odatda quyidagi sabablarga ko'ra amalga oshiriladi:

• Yoqilg'i ta'minot tizimining oqimi;
• Yuqori bosimli nasosning yo'qligi yoki chiqindi traktining bloklanishini bildiradi.

Quyidagi belgilar mavjud bo'lsa: quvurdan engil egiluvchan, turg'un dvigatelning ishlashi va to'liq quvvatga ega bo'lmaganligi kabi nozik yonilg'i filtrini yopish, nozik filtrda suv borligi, temir yo'lning to'liq bo'lmagan yo'nalishi borligi, tutun cheklovchining quvur liniyasida havo olish , Diafragma yo'q qilinishi yoki yonilg'i bilan ta'minlanish darajasi standartlarga mos kelmasligini ko'rsatadi.