BMW 760li - bu shubhasiz etakchi

BMW 760li nemis avtomobil sanoati vakillari qatorida ketma-ket 12 silindrli dvigatellar ishlab chiqaradigan etakchi o'rinni egallaydi. BMW ning yana to'rtta tsilindrli nima ekanligini tushunish kerak, chunki boshqalar 8 silindrli dvigatel bilan ishlaydi. Va ko'proq gaz sarflanadi. Lekin shunisi aniq-ki, kamroq har doim ham iqtisodiy emas!

1987 yilda BMW 750i- da o'n ikki tsilindrli dvigatel paydo bo'ldi . Keyinchalik bu "bomba" edi - 300 litr hajmdagi besh litrlik ish hajmini. Maksimal tezlik 250 km / soat edi. U barcha raqiblarini orqada qoldirdi. Shu sababli, BMW (7 seriyali), o'n ikki silindrli dvigatellarning avtoulovlar bozorida asoschisi hisoblanadi. Faqatgina 1989 yilda raqib - Mercedes Benz S600 paydo bo'ldi va bu fikr yanada rivojlandi. "Rolls-Royce" va "Maybach" - o'n ikki silindrli motorning munosib ishtirokchilari "maxsus" sinfning ajdodlari edi.

Vaqt o'tishi bilan, Bayerische Motoren Werke ommaviy ishlab chiqarishda yanada kuchli vosita joriy etish uchun yetarli bo'ldi. Sakkiz tsilindrli dvigatelning dizayni ko'p vaqt va katta xarajatlarni talab qildi. "Ikki-olti" ning ishlashida original blokdan foydalanishga qaror qilindi. Shuning uchun dastlabki o'n ikki silindrli dvigatel 2,5 litrli eng yangi "sixes" bilan birlashtirildi.

Ilgari, BMW ning sakkiz va o'n ikki silindr o'rtasidagi farq juda ahamiyatsiz edi. Hozir vaziyat o'zgargan. Yangi BMW 7 seriyasidagi 110 ot kuchiga ega bo'lgan quvvat oralig'i va o'ttiz to'qqiz yarim ming evrolik bahoga ega. Misol uchun, BMW 760i narxi bir yuz qirq ikki ming evro, BMW 760i 140 mm kengayib, 164500 evro.

Individual ishlashi Yevropa valyutasida 190 mingga baholanmoqda. Ettinchi ketma-ketlikda ushbu o'n ikkita silindrning etarli bo'lmaganligi haqida fikr bor. Bu haydash fazilatlari kam emas. Lekin bu fikr asosli xato. "Qo'shimcha" 110 ot kuchi Va 150 Nm torque, albatta, juda sezilarli, ammo Bayerische Motoren Werke avtomobili "letargik" da ayblaydi - bu jinoyatdir.

O'n ikki silindrli dvigatel BMW 760li rusumli avtoulovni ishlab chiqarish darajasini ta'minladi. Ideal ravishda oltita tezlikli gidromekanik redüktörlü 12 silindir takviyedir.

Bavyera samolyot sifatida tezlashishi mumkin, shu bilan birga kursning noyob silliqligini ta'minlaydi. BMW standartidagi birinchi marotaba benzinni bevosita in'ektsion ishlatiladi, bu atmosferaga zararli moddalarning emissiyasini kamaytirishga va mexanizmni sezilarli darajada yaxshilanishiga imkon beradi. BMW 760li yonilg'isi iste'moli shaharda haydashda yuz kilometr uchun 23-26 litr, tezda haydash yo'li bilan 12-15 litrni tashkil etadi.

"Yeddi" uzoq bazasi orqa yo'lovchilarga ko'p joy ajratadi. Orqa o'rindiqlarda, mashina o'rindiqlarni sozlash, isitish, shamollatish va massaj vazifasini bajaradi. Bundan tashqari, qo'shimcha displey, kichik sovutgich va konditsioner bilan shaxsiy I-qo'zg'aysan boshqaruvchisi mavjud. Salon 5.1 tovush tizimi bilan jihozlangan.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, BMW 760li modelining eng asosiy xususiyati eng so'nggi texnologiya va qulaylikning eng yaxshi duoidir. Bu juda qimmatli kishilar uchun yuqori narxga ega bo'lgan pulni to'lashga qodir bo'lgan mashina. Biroq, bu narx asosli.