"Honda Civic Ferio": Yaponiya yaponlarining uch avlodining modellari va xususiyatlari

Honda Civic Ferio Yaponiyada qulay sedan bo'lib, u nafaqat uyda, balki Rossiya va Evropada ham juda mashhur. Ko'pchilik buni Yaponiyadan olib keldilar. Natijada, bu aslida original dizayn, zamonaviy xususiyatlar va tasdiqlangan sifatli yaxshi sedan.

Birinchi avlod

Honda Civic Ferio'nun eng erta modellari 1991 yilda ishlab chiqarilgan. Umuman, birinchi avlod 1995 yilgacha mavjud edi. Model juda mashhur va talabga javob berardi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki oldingi 3-eshikli hatchback, keyinchalik tegishli bo'lishi mumkin edi. Aytgancha, bu Honda Civic nomi bilan mashhur bo'lgan.

"Ferio" prefiksi bilan yangilanadigan narsa sedanga aylandi, bu har bir kishi uchun juda zarur edi. Uning asosiy xususiyatlari - ajoyib dinamik xususiyatlar, keng va qulay ichki makon, shuningdek mukammal ishlov berish. Biroq, potentsial xaridorlarning aksariyati xavfsizroq bo'lgan bagaj xonasidan mamnun. Ushbu "Honda Civic Ferio" hatchbutdan farq qilar edi, bu erda yo'lovchilar joylarini o'zlari bilan almashishdi.

Eng yaxshi model

Yuqori modifikatsiyadagi Honda Civic Ferio ayniqsa mashhur bo'ldi. Uning qopqog'ida PGM-FI inyeksion tizimi bilan jihozlangan 4 silindrli 1,6 litrlik dvigatel o'rnatildi. Ushbu qurilmaning quvvati 170 ot kuchi. To'g'ri, bu "mexanika" bilan jihozlangan bo'lsa. Avtomatik transmissiya kuchi kamroq - 155 ga yaqin.

Mashinaning yana bir xususiyati uning mustaqil qo'lini to'xtatishi edi. Uning yordamida va takomillashtirilgan boshqarishga ega bo'lgan ko'plab avtomobil, oldingi g'ildirakdagi sport avtomobili deb nomlangan. Bu, albatta, baland ovozda yozilgan bo'lsa-da, uning "Honda Civic Ferio" motorining ishlashi juda ta'sirlandi.

Biroq, to'rt g'ildirakli rusumli versiyalar ham bor edi. Ularning ismi RT qisqartirilgan. U "Real Time 4WD" nomi bilan mashhur bo'lgan Honda-dan mulkni boshqarish tizimi mavjudligini ta'kidladi. Va bu modellar ham "mexanika" va "avtomat" bilan taqdim etildi.

Tanlovlar

Yuqoridagi modelga qo'shimcha ravishda potentsial xaridorlar kaput ostidagi boshqa dvigatellar bilan avtomobillarni sotib olishlari mumkin, masalan, FF-diskli (har ikkisi "mexanika" va "avtomatik") 1,5 litrli 100 ot kuchiga ega vosita. Ushbu vosita bilan ishlab chiqarilgan model MX Limited modifikatsiyasida taqdim etildi. Mashinada kuchaytirgich, old tomondan 2-aloqa svitali va orqa tarafdagi ikkitomonlama burchaklar, shuningdek, diskda ventilyatsiya qilingan tormozlar bilan rax va pinion rolik mavjud edi.

Mashinada konditsioner, elektr oynalar, CZ, rulni vertikal sozlash, lyuk va navigator (qo'shimcha haq evaziga), radio-pleyer bilan jihozlangan.

Dvigatel kuchi 85 ot kuchiga ega (1,3 l), 91 va 94 dyuymli avtomobillarda. Bundan tashqari, 105, 130, 150, 155 ot kuchiga ega bo'lgan motorlar ham taqdim etildi. Eng kuchli versiyasi yuqoridagi modelga qaraganda 170 ot kuchiga ega bo'lgan motor edi.

1995-2000 yillar

Bu davrda guruh Honda Civic Ferio EK3 modeli, ya'ni ikkinchi avlod modelini ishlab chiqardi. Potensial xaridorlarga bir xil tanlov taklif etildi. Dvigatellar liniyasi 85 va 94 gigabaytni o'zgartirdi. Yo'qolib ketgan. Biroq, tezyurar "mexanika" yoki 4 tezlikli "avtomat" nazoratida ishlaydigan 120 litrli 1.6 litrlik bir birlik bor edi.

Yana bir yangilik yangi jihozlarni oldi. Oldin hamma narsalarga qo'shimcha ravishda, po'latdan yasalgan g'ildirak va ultrabinafsha qoplamalar shisha ustiga o'rnatilgan va CD-pleer paydo bo'lgan.

Ko'rinishda aniq o'zgarishlar sezildi. Dizayn yanada agressiv va dinamik bo'lib qoldi. "Ferio EK3" ning ajralib turadigan xususiyatlari favqulodda favqulodda chiroqlar bilan ta'minlandi, bu hatto kallakni biroz qisqartirgan, engil ochiladigan va keng g'ildirakli kamarlarga ega edi. Si deb nomlanuvchi o'zgarishlar ayniqsa jozibador edi. Dizaynerlar aerodinamik elementlar bilan bezatilgan, hatto spoyler ham paydo bo'lgan. Va haydovchilar 14 emas, balki 15 dyuym o'rnatilgan. Tabiiyki ular yorug'lik qotishmas edi. Si versiyalari "issiq" model sifatida tanilgan, ular juda tez sotib olingan.

So'nggi yillar ozod qilindi

2000-2005 yillar mobaynida uchinchi avlod - Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 va ET-2 chiqdi. 115 litrli 1,5 litrli benzinli dvigatellar bor edi. 105 ot kuchiga ega bo'lgan motorlar yo'q edi, faqatgina eng qudratli qurilmalar qolgan.

Tashqi ko'rinish yana bir bor o'zgardi, chunki konsert muxlislari yaxshiroq emas, balki ishontirdilar. Model Yaponiya lazzatini yo'qotdi. Mashina Evropada o'xshash bo'lib qoldi. Dizaynerlar oldingi uchini sezilarli darajada qisqartirgan, shuningdek, davlumbazning burchagini kamaytirgan. Old optiklar toraytiriladi. Originallik qo'shgan jozibador dinamik liniyalar yo'qoldi. Umuman olganda, "Ferio" oddiy klassik sedan bo'ldi. To'g'ri, bitta kichik ortiqcha bor edi. Va u ancha keng va farovon idishni ichida edi. Va 2000 yildan so'ng asosiy komplektlarda konditsionerlar o'rniga ko'zoynaklar, nometalllar va manokullar (shuningdek, bazada taklif qilinadigan), havo yostig'i va iqlim nazorati o'rniga elektr o'tkazgich bor edi.

Xarajatlar

Bugungi kunda, mashinaga muhtoj bo'lgan ko'p odamlar, arzon narxda mustahkam, yuqori sifatli va ishonchli avtomobilni qidirmoqda. Bu aniq Rossiyada Honda Civic Ferio D15B modeli, Rossiyada reklama orqali sotilishi mumkin. 1,5 litrli 115 ot kuchiga ega bo'lgan avtomat va avtomat uzatma vositasi 250 ming rublga sotilishi mumkin. 2000-yillarning boshlarida avtotransport uchun bu juda kam narx.

Siz modellarni topishingiz va arzonroq bo'lishingiz mumkin. 90-yillarning boshlarida avtomobillar taxminan 120-150 ming rublga tushadi. Faqatgina sotib olishdan oldin, uning holatiga e'tibor qaratish lozim.