Mashinaning orqa süspansiyonu nima bo'lishi mumkin

Zamonaviy avtomobillar, avtomobil sanoatida ilm-fan yutuqlari tufayli mukammallikning timsoli bo'ldi. Hatto arzon, byudjetli mashinalar besh yil burun eng yaxshi sport avtomobili yoki ijro sinfining sedanlari tomonidan ko'rsatiladigan o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Vaqt o'tishi bilan mashina strukturasi o'zgarib, uning texnik xususiyatlari, yo'ldagi xatti-harakatlar o'zgargan, shuningdek ichki makonning atmosferasi o'zgargan. Ilgari mashinalar kuch-quvvat, tezlik bilan kurashdi, hozirgi munozaralar atrof-muhitga do'stlik, iqtisod, qulaylik va yumshoqlik bilan o'tishga o'tdi. Shuning uchun, dizayn qarorlari o'zgarishi kerak edi va ishlab chiqarish qurilmasi bu ko'rsatkichga javobgar bo'lishi uchun ishlab chiqilgan.

Agar ishlab chiqarishda juda qattiq sozlamalar mavjud bo'lsa, rulonlarni bir vaqtning o'zida minimal bo'lganligi sababli, u sariq yo'lda yaxshi harakat qiladi. Aslida, poyga va avtoulovlar juda qattiq ishlab chiqarishga ega. Biroq, yo'llarning versiyalari uchun, ayniqsa, bizning yo'llarimizda qo'llanilmaydi. Avvalo, u pastki erni tozalash bilan birga keladi, bu bizni yo'l sharoitida qabul qilinmaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, shuningdek, etarli bo'lgan "tartibsizliklarni" yutish ham talab etiladi.

Old ishlab chiqarishda alohida buloqlar va amortizatorlar mavjud edi, ammo hozir ular javonlarga birlashtirilgan bo'lib, u "McPherson" deb ataladi. Juda barqaror xususiyatlarga ega, o'rnatish va olib tashlash oson. Bunga qo'shimcha ravishda, ishlab chiqaruvchining o'zi raftaning maqsadiga qarab, bahor va amortizatorning optimal nisbatlarini tanlashi mumkin.

Orqa ishlab chiqarish har xil bo'lishi mumkin. Bu mayda bulka bo'lib, uning ustiga bargli buloqlar o'rnatilgan. Ular yumaloq shaklga ega bo'lgan plitalardir. Bosim ostida ular o'zlarining shakllarini oladilar. Ushbu turdagi orqa svetofor, etakchi akslar, odatda katta sinfdagi sedanlar, shuningdek, yuk ko'tarish mashinalari va yuk mashinalari uchun ishlatiladi.

Buloqlardan foydalangan holda orqa süspansiyon mavjud. Bu erda ular buloqlar o'rniga stakanlarga o'rnatiladi. Buloqlar oddiy vida konfiguratsiyasiga ega. Amortizatorlar alohida-alohida joylashtiriladi. Ushbu suspenziya kunlik foydalanish uchun o'rta o'lchamli sedanlarda keng qo'llaniladi. Shunga qaramay, u haydovchi motom yoki nur bilan ishlatiladi. Uning nomi yarim mustaqildir.

Va nihoyat, oxirgi turi - mustaqil orqa dayik. Bu esa, orqa aksning g'ildiraklarining bir-biridan mustaqil ravishda harakatlanishi mumkinligini anglatadi. Bu juda qulay, ammo o'rnatish qiyin, kam yuk hajmi bor. Bundan tashqari, faqat buloqlar ishlatiladi, bu esa uni yumshoq qiladi. Odatda, u kichik hatchbacks uchun xizmat qiladi.

Orqa sarkomali qurilma avtomobilning pürüzsüzlüğüne to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi. Bu yerda uning harakatini ikkinchi qator yo'lovchilar bilib oladi, chunki ular yuqorida o'tiribdi. Bundan tashqari, ishlab chiqarishni ishlashi nafaqat uning dizayni bilan emas, balki holatga ham bog'liqligini unutmang, shuning uchun eskirgan kauchuk qistirmalari yoki amortizatorlarni oqish bilan yaxshi ishlashini kutmang.