Bir samolyot va raketadan tushish izi

Aviatsiya yutuqlari va muammolari bilan bog'liq axborotni tanlash va tahlil qilish bilan shug'ullanadigan ko'plab turli jurnallar ko'pincha o'qiydiganlarning samolyotlar, raketalar, vertolyotlar va boshqa samolyotlar kabi zamonaviylashtirilgan qurilmalar tuzilishi va tuzilishining moddiy jihatlariga diqqatni tortadi. Tez-tez uchish davomida avtomobil ichki va tashqi tuzilishi bilan yuz beradigan barcha hodisalar ham tahlil qilinadi. Odatda inversiya bu izoni aks ettiradi. Ko'pgina odamlar samolyotda samolyotni tekis chiziqda qoldiradigan ajoyib samolyotlarni kuzatadilar.

Ushbu hodisaning kontseptsiyasi

Tropopagada inversiya izi hosil bo'ladi. Tashqi ko'rinishi suv bug'idan ta'sirlangan bo'lib, bu kondensatsiya yaxshilandi. Ular yonish mahsulotlarida mavjud, chunki uglevodorod yoqilg'i yonish paytida teng ravishda iste'mol qilinadi. Tashqariga chiqqandan va etarli sovutishdan so'ng samolyotda yoki havoda boshqa halokatli apparatlardagi yorqin izolyatsiya izi sezilarli bo'ladi.

Faqatgina quyoshli havoda tutilishi kerak bo'lgan maxsus havo shoulari mavjud. Ushbu tadbirlar dunyodagi eng katta maqomga ega bo'lgan aerodromlarda tashkil etilgan. Ayni paytda ko'plab tomoshabinlar samolyotda qiziqarli mashqlarni bajaradigan juda ko'p samolyotlarning harakatlarini tomosha qilishmoqda. Bunday hodisalarning asosiy xususiyati har bir transport vositasidan yorqin iz qoldirilishi. Ko'pincha, har bir samolyot o'ziga xos rangli va unutilmas effektni qo'lga kiritishga yordam beradi.

Samolyotlardan farqli o'laroq, raketalar doimo o'zlarini orqada qoldirib, faqat katta emas, balki boy rangga ega bo'lgan buyuk, hatto tez-tez ko'rinadigan buyumlar bilan ham ajralib turadilar. Ular jangovar missiyaga ega samolyotlar ishlab chiqariladi. Ushbu amaliyotni faqat maxsus tadbirlarga borish vaqtida emas, balki ko'chada bo'lish yoki qiziqarli kanalda televizorni ochish ham kuzatishi mumkin. Shunday qilib, inversiya izini ko'rishingiz mumkin.

End qanotli vorteks

Eslatib o'tamiz, parvozdagi samolyot o'z-o'zidan orqada qolib, atmosferaning cheklangan va etarli darajada keng maydonini tashlab ketadi. Ushbu hodisa tez-tez chalkash yo'l deb ataladi. Odatda, u jetli dvigatellar ta'sirida paydo bo'ladi , chunki ular doimo atrof-muhit bilan o'zaro aloqada bo'ladi. Bundan tashqari, bu jarayon samolyot qanotlarining terminalda qotirilishlarini bajaradi.

Atrof-muhitga salbiy ta'sirni solishtirsak, qanotlarning terminal qanotlariga doimo ustuvorlik beriladi. To'siqli chiziqlar juda ko'p ramzlari bor, lekin ko'pincha ular odatiy bo'lmagan qirralar bilan bo'yalgan, ya'ni ularni butunlay burishgan, ya'ni ularni quduqlar bilan taqqoslashingiz mumkin.

Burish jarayoni: ilmiy bahs

Burilish jarayoni ilmiy jihatdan oson tushuntirilishi mumkin. Samolyot qanotlarining ikkala tomoni o'rtasida, ya'ni ularning yuqori va pastki sirtlarida yorqin farq bor. Havo pastki sirtdan asta-sekin tarqaladi, chunki u eng kam bosim bilan mintaqada qolish uchun yuqori bosimning yuqorisida kuzatiladi.

Ushbu qayta taqsimlanish har qanotning oxirida sodir bo'ladi, bu esa kuchli va sezilarli darajada o'zgarishlarga sabab bo'ladi. Bosimning pasayishi kuchga ega, chunki ko'tarilish kuchi unga bog'liq . Qanotga kuchli ta'sir ko'rsatadigan bu qiymat. Bu ta'sir kuchliroq bo'lib, qudratli va yengillik vortekslar hosil bo'ladi.

Har xil samolyot brendlari, qanotning so'nggi qanotini ta'minlaydi

Havo oqimlarining tezligi ba'zan o'zgarib turadi, ammo taxminan taxminan 8-15 m gacha bo'lgan vorteks chizig'ining diametri 150 km / s qiymatidan bahslashish kerak. Oxirgi vorteks turli yo'llar bilan shakllantirilishi mumkin. Ushbu jarayon brendga, samolyotning konfiguratsiyasiga bog'liq. "Mirage 2000" va F-16C kuchli jangchilariga e'tibor qaratiladi, agar ular yuqori burchakka burilish bilan uchib kelayotganda pozitsiyaga o'tib ketsa.

Terminal vorteksning paydo bo'lishi jarayoni

Oxirgi vorteks tuxumdon izning to'g'ri ifodalanishi uchun mas'ul bo'lgan maxsus kuzatish generatorlari tomonidan namoyish etiladi. Ushbu elementning ta'siri juda uzoq davom etadigan atmosfera holatining o'zgarishiga bog'liq. Keyin aylanish tezligi asta-sekin yo'qoladi, ya'ni ingl. Ob'ekt yo'qoladi va yo'qoladi.

Vaqt ta'sirining ta'siri ostida vodorodning aylanma tezligi parchalanib ketadi, natijada vizual tasvir butunlay erimagacha o'zgarib ketadi. Vorteksning sezilarli intensivligi samolyot o'ziga xos joyni uchirganidan taxminan ikki daqiqa o'tishi mumkin. Bunday vorteks avvalgi avtotransport vositasining harakati bilan tashvishlanib, atmosferaga tushgan samolyotning parvoz tartibiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Oxirgi bo'g'inning uzoq muddatli monitoringi

Vortekslar bir-biri bilan o'zaro aloqada bo'lganda, asta-sekin tushadilar va ajraladilar, ya'ni atmosferada sezilarli o'zgarish yo'qoladi. Samolyotning teskari izi uning o'zgarishlarini kuzatish uchun mukammal bir ob'ektdir. Taxminan 30-40 soniyadan so'ng, u tasavvurlarni o'zgartira boshlaydi, chunki u vodorodning ta'siri kuchli bo'lib, u asta-sekin rivojlanadi. Ikkala inversiya va vorteks qatlamlari kesib o'tilganda, turli qonuniyatlar ularni shakllantirish jarayonida harakat qilganligi uchun oldindan hisoblash mumkin bo'lgan g'alati shakllar yaratiladi.

Chiziqlar soni va inversiya yo'lining balandligi tizimdagi motorlar soni va tartibga solinishi bilan tartibga solinadi. Bunday holatda inversiya yo'li nafaqat havoda, balki doimiy ravishda o'zgarib, qiziqarli konturlarni yaratadi. Bu qatlamning so'nggi g'ovak ta'sirida burmasi ko'pincha kuzatiladi. Qatlamning barcha o'zgarishlari har doim parvoz paytida shakllangan turli xil aerodinamik jarayonlarni aks ettiradi.

Vorteks-vorteks oqimi

Ba'zida uchuvchilar 20 darajadan ortiq burchakka burkangan holda turli xil hujumlarni amalga oshirishga majburdirlar. Bu holatda, samolyot konturlari atrofida oqimning tabiati sezilarli darajada farq qiladi. Ko'pincha qanotli va qayiq ustki yuzasi yaqinida joylashgan alohida joylar paydo bo'lishga boshlang. Ularda bosim sezilarli darajada kamayadi, shuning uchun atmosfera namligining kontsentratsiyasi va kuchayishi boshlanadi. Bu jihatdan sayohatchilarning foydalanmasdan samolyotning parvozini kuzatish mumkin.

Vorteks-qusish ta'sirining ko'rinishi uchun shartlar

Hujum burchagi juda katta bo'lsa, samolyot atrofida bulutdan muhim halo hosil bo'ladi. Agar samolyot uchayotganda, bulut avtomatik ravishda samolyotda bir girdap iziga o'tadi. Odatda qanotlarga yaqin bombardimonlar ajratish zonasi orqali hosil bo'ladi, buning natijasida g'arq bo'g'inining ko'rinishi aniq namoyon bo'ladi. Shunday qilib, surat har doim qiziqarli bo'lgan reversiyona yo'lga o'xshaydi.

Raketlarning issiq izlari

Ba'zan raketalarni ishga tushirganda , raketa stansiyasidagi gaz havosining buzilish mintaqasida halokatli oqim borligi bilan shug'ullanish kerak. Raketa dvigatelidan chiqadigan gaz jeti juda issiq, shuning uchun uni ba'zan ba'zi bir rejimlarga joylashtirilganida sodir bo'ladigan samolyotning havo olishiga tushadi.

Havoning xarorati haroratda juda noaniq bo'lib qoladi, chunki u yuqori haroratli gazlarga duchor bo'ladi va bu havo o'zgaruvchanligi sababli havo kiradi. Dvigatelning kuchayib borishi, ya'ni tizimda buzilish mavjud. Bu jarayonni aniqlash uchun asosiy yonish xonalari kuzatiladi, chunki havo oqimlari dvigatel yo'lidan o'tib, uzunlamasına osilishlarga duchor bo'ladilar va keyin bu elementlardan olov chiqishi bilan belgilanadi. Shunday qilib, raketadan inversiya izi mavjud.

Viktorina vaqtida inversion izining xususiyatlari

Tez-tez raketalarni sinov qilish test sinovida o'tkaziladi. Ma'lumotni saqlash va saqlash maqsadida xizmat ko'rsatuvchi on-board uskunalari istisnosiz. Ko'pincha, samolyot-fotosuratchi tashuvchisi bilan birgalikda chiqariladi, ayni paytda suratga olish jarayoni amalga oshiriladi, bu kamera ustida butun hodisani tuzatishga imkon beradi. Ko'pincha, bu Beech raketasidan bunday inversiya izini topish mumkin.

Ko'pincha raketani ishga tushirish jarayoni butun jarayonni yaxshilash uchun nisbatan past tezliklarda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, tez-tez dvigatelning kuchlanishi hosil bo'ladi, chunki issiq gazlar raketa motoriga samolyotlar kiradi, bu esa havo olishni o'chiradi. Zudlik bilan yuzaga keladigan otashning zudlik bilan ozod etilishi deyarli mavjud. FSX inversiya izi shunday ifodalangan.

Ushbu hodisa tufayli vosita to'xtaydi. Tadqiqotdan so'ng ushbu xususiyatlar turli xil tizimlarni yaratishga yordam berdi. Uning vazifalari o'z vaqtida tashxis qo'yishning diagnostikasini, uni bartaraf etish choralarini ko'radi va mexanizmi maqbul holatini muntazam saqlash bilan optimal ish rejimiga o'tkaziladi. Bu holatda raketa qurollari dasturning ko'lamini kengaytirmoqda, ammo har bir dvigatelning ishlash rejimida ushbu samolyotlar eng barqaror holatni ko'rsatishi mumkin.

Havodagi olov

MiG-29 samolyoti yonilg'i yonilg'isidan iborat bo'lgan sinovdan o'tkazildi. Parvozlarning birida yonilg'i suyuqligi atmosferaga qo'yildi, bu oldin yoqilg'i quvurlarining bosimini kamaytirish edi. Samolyot fotografining yordami bilan ushbu noodatiy holat aniqlandi. Shu bilan birga, yonilg'ining ma'lum bir qismi motorga tushib ketdi va bu deyarli darhol to'xtab qolishiga sabab bo'ldi.

Yong'in chiqishi bilan birga, har doim dvigatel ko'tarilayotganda sodir bo'ladi, havo yoqilg'isi bo'ylab o'tuvchi yoqilg'ining ateşlenmesi sodir bo'ldi. Shundan so'ng olov barcha yoqilg'ilarni o'rab oldi va ichki strukturadan tashqariga chiqdi, ammo deyarli darhol havo oqimi bilan buzib tashlandi. Bunday holatlar tufayli odatiy hodisa yuzaga kelib qoldi. Ushbu teskari iz "Beech" ham yetkazib berishga qodir.

Ajoyib yorug'lik izi

Zamonaviy jangovar samolyotlar supersonik deb tasniflangan sozlanadigan nozullar bilan jihozlangan bir dvigatelga ega. Keyinchalik yonish rejimi ulanganda, ko'krak chiqib ketish bosimi atrofdagi havo massasiga nisbatan ancha yuqori. Agar siz bo'shliqdan sezilarli darajada masofani tahlil qilsangiz, bosim asta-sekin tenglashadi. Samolyotning harakatlanishida ushbu yo'nalish gaz ishlab chiqarishni ko'payishiga olib keladi, bu samolyot harakatlanadigan samolyotdan yorqin rangli chiziqli yo'lning paydo bo'lishiga olib keladi.