16 klapanli vositani "klassik" ga o'rnatish: afzalliklari va kamchiliklari

Nima uchun 16 klapanli vositani "klassik" ga o'rnatish kerak? Va shamga tegishli o'yinmi? Bunday o'zgarishning barcha afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilsak, mutlaqo javob berilishi mumkin. Birinchidan, siz klassik seriyalar va eng yangi zamonaviy vositalar, masalan, VAZ-2112 rusumiga o'rnatilgani haqida o'ylashingiz kerak. Ishni bajarayotib, ba'zi qiyinchiliklarga duch kelasiz, ammo bu masalaga yorqin bosh bilan murojaat qilsangiz, ularni bartaraf etish mumkin.

Ko'pgina odamlar uchun tuning - bu tananing plastik tanasi va yopishtirgichlarini avtomobil tanasiga ulashdir. Hatto "kollektiv fermani sozlash" kabi narsalar ham bor edi. Bu ibora yo'lda harakat qilish qiyin bo'lgan avtomobillarni tasvirlaydi, ammo tomidan biron bir markaning emblemalari bilan stikerlar bilan g'ildiraklarga osib qo'yilgan. Juda ham yaxshi, agar olomondan ajralib turadigan oddiy mashina, xorijiy ishlab chiqarish vositalari bilan solishtiradigan texnik xususiyatlarga ega bo'lsa, eng kam sinf emas.

Va nima uchun "klassika" uchun 16 vana vositasini o'rnatish kerak?

Klassik seriyali avtomobillar ko'p yillar davomida ishlab chiqarilmadi, lekin ular uchun ehtiyot qismlar mavjud. Dvigatelga e'tibor bering - faqat yetmishta "ot" ning "jabduqlarida" faqat sakkizta valf, va vaqt zanjiri dahshatli tovushlarni chiqarib, shovqin darajasini oshiradi. Avtomobilning kuchini va tezligini bir necha usul bilan oshiring:

1. Yoqilg'i tizimidagi o'zgarish (axloqan buzilgan karbüratörden injektorga o'tish).
2. Dvigatelni mukammal model bilan almashtirish.
3. Enjektorli avtomashinalar uchun kompyuterning dasturiy ta'minotidagi o'zgarishlar (yoqilg'i sarfini kuchga qarab ko'paytirish) yordam berishi mumkin.

Batafsil variantni ikkinchi variantni hisobga olish kerak. Agar karbüratörlü bir vosita bo'lsa, bir tosh bilan ikki qushni o'ldirasiz - yangi vosita o'rnatsangiz va yonilg'i tizimini butunlay o'zgartirasiz. Shuni ta'kidlash kerakki, ateşleme tizimi ham o'zgartiriladi - kontaksız o'rniga, bir mikroişlemciyi ulash kerak bo'ladi. Va shuning uchun energiya blokining kuchayishi va ishonchliligi, kuch va uzoq umr bo'lishi.

Bunday substitute qonuniymi?

Yaqinda avtotransport vositasiga ro'yxatdan o'tishning hojati yo'q bo'lgan qonun qabul qilindi. Aslida, "klassik" dvigatel bumper yoki termostat kabi oddiy zaxira qismga aylanadi. Biroq mutaxassislardan kelgan tavsiyalarga amal qilishingiz kerak. Dvigatel sotib olayotganda, savdo shartnomasini tuzing. Imkoniyat mavjud bo'lganda, kuch-qudrati olib tashlangan yo'l politsiyasi bazasida siqib chiqaring. Sotuvchi Sizga avtomobil yoki vosita egasi bo'lishga mutlaq huquqini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etishi kerak.

Jarayonning tozaligiga qaramay, Sizda hech qanday shikoyatlar bo'lmaydi. Keyingi qadam 16 klapanli dvigatelni "klassik" uchun o'rnatilgandan keyin bajarilishi mumkin. Bu Davlat trafik xavfsizligi inspektsiyasida ro'yxatga olinadi. Ko'pchilik amaliyotga munosabat ikki barobar, chunki ba'zilar o'zgarishni rasmiylashtirishga harakat qilishadi, har bir narsa rasmiydir, boshqalari esa inspektorning vositani tekshirishga haqqi yo'q va hatto qopqoqni ham ocholmaydilar. Hatto bunday o'zgarishlarni rasmiy tekshirishlarda ham alohida e'tibor berilmaydi.

Yangi vositani o'rnatishdan qanday afzalliklar va kamchiliklar kutilmoqda?

Eng muhimi, siz mashinangizning quvvatini va gazning ta'sirini oshirasiz. "Klassik" da 2112 dvigatelining o'rnatilishi yana bir afzalliklarni beradi - jim ish. Vaqt zanjiri o'rniga kauchuk kamarning ishlatilishi tufayli shovqin darajasi kamayadi. Tezlik ham oshadi. Zamonaviy dvigatellarda juda ko'p birliklarning ishonchliligi ancha yuqori. Ekologiya nuqtai nazaridan siz atrof muhitga chiqarilgan karbonat angidrid miqdorini kamaytirasiz. Bu ikki lambda proba tomonidan boshqariladigan katalizatorning kiritilishi orqali amalga oshiriladi.

Kamchiliklari avtomobilning deyarli barcha tizimlarini qayta ishlash zaruriyatini o'z ichiga oladi:

1. Tormozlash.
2. Elektr uskunalar.
3. Yoqilg'i.
4. Ateşleme.
5. Birlashma.

Agar qo'shimchasiz qidiruv vositasini taklif qilsangiz, uni rad etish yaxshidir, chunki har bir narsani alohida sotib olish qimmatga tushadi. Yangi 16 valfli dvigatel, narxi 60-80 ming rubl atrofida bo'lib, ko'pchilik uchun juda qimmat. Shu sababli, dvigatelning qiymati 20 dan 30 ming rublga teng bo'lgan ikkilamchi bozor xizmatlaridan foydalanish yaxshidir. Odatda ular nafaqat motorni, balki barcha qo'shimchalarni, shu jumladan, kompyuter va yonilg'i tizimi elementlarini ham sotadi.

Nima uchun avtomobil tizimlarini qayta tuzish kerak?

2112-yilgi "klassika" dvigatelining o'rnatilishi juda ko'p o'zgarishlarni talab qiladi. Va nafaqat dizaynda, balki texnik jihatlar ham. Tezlik va quvvatni oshirish, moment. Va standart tormoz tizimi eski motor bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Dizayn avtomobilni o'zgartirgandan keyin paydo bo'ladigan yuklarni engib bo'lmas. Dvigatelni ulash biroz vaqt talab etadi - vites qutisiga uchta bolt bilan vidalang. Ammo uning to'g'ri aloqasi, sozlashi, tizimlarning yangi xususiyatlariga moslashishi butun bir ilmdir.

Mashina va uning tarkibiy qismlari haqida aniq ma'lumot bo'lmasa, o'zgartirishga harakat qilish kerak emas. "Klassik" dvigatellari almashtirilishi kerak, hatto ventilyatsiya qilingan disklar ham samarali ishlash uchun ishlatilishi mumkin. Orqa g'ildiraklarda disk tormozlaridan foydalanish ham yaxshiroqdir. Barabanning samarasi doimo yaxshi bo'lmasa, butunlay unutish yaxshiroqdir. Debriyaj bloki avvalgidek og'ir yuk ostida ishlaydi, shuning uchun mustahkamlangan modellardan foydalanish tavsiya etiladi. Va kardan ustida o'rnatilgan o'tish joylarini unutmang. Ularni ishonchli, sifatli metall bilan almashtirish maqsadga muvofiq.

Xulosa

Avtomobilingizni yangilashdan juda ko'p foyda olasiz. Barcha ishni texnik jihatdan emas, balki huquqiy tomondan ham yaxshi bajarishga harakat qiling. Yo'l harakati politsiyasiga hech qanday to'sqinliksiz ro'yhatdan o'tgan avtomobilni sotish mumkin emasligini unutmang. 16 klapanli vositani "klassik" ga o'rnatish - bu oson ish emas, chunki u barcha tegishli birliklarni o'zgartirish uchun ishlashni amalga oshirish bilan kifoyalanmaydi, shuningdek, simi simlarini o'rnatadi.

Zamonaviy motorlar avtomobilda juda ko'p bo'lgan mikroişlemci tizimlari va nazorat qilish asboblari (Sensor) orqali ishlaydi. Faqat bitta elementning noto'g'ri ulanishi vosita uzilib qolishi yoki ishlamay qolishi bilan sabab bo'ladi. Shu sababli 2112-sonli "klassik" dvigatelning o'rnatilishi murakkablashadi, chunki standart kabellarda yangi asbob-uskunalar uchun jabduqlar yo'q.