Neva daryosida (avgust 1963) Tu-124ni erga tushirish. Suvga samolyotning favqulodda qo'nishi

Neva yo'nalishi bo'yicha Tu-124 samolyoti yo'lovchi samolyotini muvaffaqiyatli qo'ndiradigan birinchi voqealardan biri bo'ldi. Kema halokatiga uchragan samolyot ekipaji Leningradning markazida samolyotni qo'ndirishga muvaffaq bo'ldi. Fojeadan qochib ketgan, hech kim zarar ko'rmagan.

Voqea sodir bo'lgan

1963 yil 21-avgustda "Aeroflot" ning Tu-124 yo'lovchi samolyoti muntazam muntazam ravishda Tallinn-Moskva qatnoviga tayyorlana boshladi. Samolyot Estoniya havo kuchlariga topshirildi. Kema komandiri o'sha kuni tajribali pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy edi. Ekipaj chechenlarning ikkinchi uchuvchisi va parvoz ustasi Tsarevdan iborat edi.

Layneri ertalab soat 8.55 da aeroportdagi Leuliste aeroportidan chiqib, Moskvaning Vnukovo aeroportiga yo'l oldi. Bir necha daqiqadan so'ng, uchuvchilar samolyotning old devorlarini yopishganini aniqladilar va u yaroqsiz holatda qoldi. Tallinn aeroportiga qaytish imkoni bo'lmadi, chunki u zich tumanda qamrab olingan edi . Bunday sharoitlarda favqulodda qo'nishi uchun juda xavfli bo'lgan. Ekipajni Leningradga uchib, u erga borishga urinishdi.

Haqiqatan shundadirki, shikastlangan shassi bo'lgan samolyot favqulodda qo'ndirilishi faqat maxsus, shudgorlangan tuproq chizig'ida bo'lishi mumkin. Bu sizga qo'nish vaqtida uchqunlar xavfini kamaytirish imkonini beradi, ya'ni yong'in yoki samolyot portlashidan qochish demakdir. Bunday lenta Leningradda edi. Pulkovo shoshilinch tibbiy yordam idorasini olish uchun darhol barcha zarur choralarni ko'rdi. Qisqa vaqt ichida aerodromning barcha favqulodda xizmatlari to'liq tayyorlandi.

Leningradda

Liner Leningradga taxminan soat 11.00da uchib ketdi. Mutaxassislar "Pulkovo" samolyotni zilzilani erdan baholash uchun aeroportdan uchib o'tishni so'radi. Vizual tekshiruv shassilarning oldingi tishli qutilarining yarmidan qisqargan holatda ekanligini tasdiqladi.

Ekipajga favqulodda qo'nishga tayyorgarlik ko'rish buyurildi. Biroq, buni amalga oshirishdan oldin qo'shimcha yonilg'ini ishlab chiqish kerak edi. Samolyot 500 metr balandlikda shahar atrofida aylana boshladi.

Ayni paytda parvoz mechanis Tsarev butun kuchi bilan chalkashlikni bekor qildi. Buni amalga oshirish uchun, kokpitin tagida teshikni kesib, kutupdan foydalanib, qo'lni normal holatga keltirib chiqardi. Barcha sa'y-harakatlar behuda edi.

Samolyot 12 oktyabrda Pulkovo shahrida yoqilg'i uchun yoqilg'i etishmasligi aniqlanganidan so'ng, shahar atrofida 8 ta doira qurishga muvaffaq bo'ldi. To'satdan, chap motor to'xtadi. Murakkabliklar tufayli ekipaj aeroportga masofani qisqartirish uchun to'g'ridan-to'g'ri shahar markaziga uchish uchun ruxsat berildi.

Biroq, samolyot to'g'ridan-to'g'ri Smolny ustida bo'lgan vaqtda, o'ng mexanizmi to'xtadi. Layneri tezlik bilan balandlikni yo'qotishga kirishdi va Leningrad markazida bo'lganlarning hammasi tahdid ostida edi. Bunday favqulodda vaziyatda qo'mondon, ikkinchi pilotning maslahati bilan, dengiz aviatsiyasi sobiq uchuvchisi Chechenaev to'g'ridan-to'g'ri Neva tomon ketishga qaror qiladi.

Favqulodda hodisa

Mostovoy ekipajni yo'lovchilarni xavotirga solishni buyurdi va u yolg'iz o'zi shaharni rejalashtirishni boshladi.

Samolyot 90 metr balandlikda joylashgan Bulutli ko'prikni uchirib, Bolshexintinskiyni suvdan 40 metr uzoqlikda uzatdi, mo''jizaviy ravishda baland xo'jaliklarini bog'lamadi. Oldinda Aleksandr Nevskiy ko'prigi qurilishi boshlangan . Uchib ketgan parvozda samolyot uchib borarkan, qo'rqma eshikdan ishchilar suvga sakrab tushishdi.

Qo'mondonning ajoyib harakatlari tufayli, samolyot bir necha o'n metrga, keyingi Finlyat ko'prigining ustunlariga, o'zini osib qo'yishga muvaffaq bo'ldi. Ular bir necha daqiqada "Mostovoi" ning kul rangga aylanganini aytishadi.

Neva yo'nalishidagi Tu-124 samolyoti xavfsiz tarzda qurib bitkazildi va samolyot halokatga uchradi, lekin qo'nish vaqtida olingan zarar tufayli suv qayiqqa tushdi. Ushbu samolyot bilan mojarolardan o'tib, mo''jizaviy ravishda to'qnashuvdan qochib ketgan eski "Burevestnik" kemasi qirg'oqqa, "Shimoliy matbuot" zavodining hududiga yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi. Bu sohil bo'yida yana bir baxtli tasodif yog'och marvarid edi. Samolyot qanoti samolyotda yotib, tabiiy yo'lakni yaratdi, shu bilan birga barcha yo'lovchilar va ekipaj xavfsiz tarzda qirg'oqqa tushib ketishdi.

Samolyotda jami 44 yo'lovchi, jumladan ikkita bola va 7 ekipaj a'zolari bo'lgan. Vahima yo'q edi, lekin qirg'oqqa yaqinlashganlarida, odamlarning yaqinda o'lim yoqasida ekanliklarini tushunishdi. Samolyot ekipaji KGBga so'roq qilish uchun darhol jo'natildi va yo'lovchilarni birinchi parvozdan Tallinnga qaytib kelgan Pulkovo shahriga olib borishdi.

Voqea sabablari

Neva yo'nalishi bo'yicha Tu-124 samolyoti katta yo'lovchi samolyotini muvaffaqiyatli ishga tushirgan birinchi voqea bo'ldi. Qanday dahshatli falokatga aylangan voqea sababi nima edi?

Tu-124 shu paytgacha KB Tupolevning eng yangi bolasi edi. Qisqa vaqt ichida loyihalashtirilgan va sinovdan o'tkazildi va shuning uchun juda ko'p kamchiliklar mavjud edi. Ulardan biri Estoniya tomonining taqdiri halokatli rol o'ynadi. Talindagi samolyotda samolyotdan tushgan birinchi samolyotning to'pi tushib ketgan, keyinchalik uni uchish-qo'nish yo'lida topilgan. Ushbu kichik, ammo muhim detallarsiz, samoletning oldingi samolyotlari oddiy holatga kela olmasdi, va u jiddiy ohangda edi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bunday noto'g'ri ish bilan mashina tushib ketish xavfi mavjud. Bunday holatda samoletni muvaffaqiyatli qo'ndirish yo'lovchilar uchun hayotni qutqarishning yagona yo'li edi.

Fojeaning ikkinchi sababi yonilg'i o'lchagichining noto'g'ri ishlashi bo'lib, u samolyotda yoqilg'i miqdori haqida noto'g'ri ma'lumotlar bergan. O'sha davrdagi ko'pgina samolyotlarning bu keng tarqalgan kamchiliklari barcha uchuvchilarga yaxshi tanish edi va ularning ko'pchiligi samolyotni taxminan darajadan kamroq hajmda to'ldirishni so'rashdi. Biroq, o'sha kuni sodir bo'lmadi. Bundan tashqari, favqulodda qo'nishga oldin aeroportga etib kelish uchun juda oz miqdordagi yonilg'i miqdorini ishlab chiqish kerak edi, va bu erda asboblarning o'qilishi xatosi halokatli edi.

Samolyotning taqdiri

Barcha odamlar yonidan chiqib ketgandan keyin, samolyotdan suvni olib tashlash uchun maxsus parik ishlatilgan. Lekin tezda u tezda tushayotgan suv bilan kurasholmadi va tez orada Tu-124 to'kildi. Ertasi kuni pontonlar samolyot tagiga kelib tushdi va u pastki qismdan ko'tarilib, Vasilev orolining g'arbiy qismida, o'sha paytda harbiy qism joylashgan Neva bo'ylab avtobusga tortildi. Tekshiruvdan so'ng, samolyot olingan jarohatlar tufayli olib tashlandi.

Uning oxiri qayg'uli edi. Kabinet kesilgan va Tambov viloyatida joylashgan Kirsanov Aviatsiya maktabi samolyotiga yuborilgan. Chiroyli yumshoq stullar har bir kishiga bir shisha aroq narxiga teng narxda sotildi. Bundan tashqari, kemachilarning qolgan qismi Skipper Kanalining qirg'og'ida uzoq vaqt davomida zanglagan, ular kesilgan va zararsizga sotilmaguncha.

Ekipajning taqdiri

Dastlab, KGB va Fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi Mostovoyning qahramonlik harakati shafqatsizlik deb hisoblangan, unga qattiq shikoyat qilgan va ishdan bo'shatilgan. Biroq, xorijiy matbuotda ko'tarilgan shov-shuv tufayli, hukumat o'z g'azabini rahm-shafqatga almashtirdi. Kemaning komandiri hatto Qizil yulduz ordeni bilan taqdirlanishni xohlagan edi , ammo buyruq hech qachon imzolanmagan edi. Oxir-oqibat, Xrushchev uchuvchilarni jazolamaslikka qaror qildi, ammo uchuvchini jazolamadi.

Tez orada barcha ekipaj yana uchishga ruxsat berildi. Bir necha vaqt o'tgach Chechenlarning ikkinchi piloti qo'mondon bo'ldi. Mostovoy ham o'z ishini davom ettirdi, lekin Krasnodar jangchilarining bir qismi sifatida. 90-yillarning boshlarida u va uning oilasi Isroilga hijrat qildilar, u erda uchib ketish va zavodda normal ishchilar uchun ishlashga majbur bo'ldi. 1997 yilda saraton kasalligidan vafot etdi.

Voqea oqibatlari

Tu-124 samolyoti Neva shahriga qo'nganiga qaramasdan, bu hodisa ortidan barcha samolyotlarga Leningrad markazidan uchib o'tish taqiqlangan. Bu taqiq hali ham amalda.

Mostovoyning ajablantiradigan tajribasi butun dunyo pilotlarida katta taassurot qoldirdi. Suvga samolyotning favqulodda qo'nishi endi dunyoning ko'plab aviakompaniyalarida simulyatorlarda qo'llaniladi. Bu amerikalik uchuvchining 1997 yilda Hudsonda favqulodda yordamchi Boeing-ni muvaffaqiyatli topshirishiga imkon berdi. Afsuski, mamlakatda bunday treninglar o'tkazilmaydi.

Avgust 1963 yillar davomida men ko'pgina Leningradchilarni esladim, ular noyob hodisa guvoh bo'ldi. Ko'pchilik o'z ko'zlari bilan Neva daryosida joylashgan Tu-124 kumushini ko'rdi, va bu tomosha, albatta, hayotlarining eng yorqin xotiralaridan biri bo'lib qoldi.