Amp velosiped. Tarix va velosiped ishlab chiqish

bir vaqtning o'zida Amp velosiped kichik transport sohasida yangilik edi. Uning izlanish, turli odamlar bilan bog'liq. bir zanjir haydovchi va Leonardo da Vinchi tegishli g'ildiraklar bir juft bilan loyihalari bir versiyasi mavjud. 1814 yilda ixtiro uchun patent nemis Baron Karl von dresen qabul qildi. model yog'ochdan yasalgan va minishingiz uchun hech qanday pedallar edi, u erdan oyoqlaringizni off surish kerak edi. U erda bunday apparat Rossiya hunarmand (14 yil nemis hamkasblari oldin) Efim Artamonov yaratgan bir fikr, lekin patent emas edi. Bu holda, birinchi velosiped haqida 5000 kilometr sayohat, va yog'ochdan yasalgan edi.

takomillashtirish

Designer Germaniya Dresen 1817 yilda aslida joy va rulga bilan jihozlangan yog'och Scooter edi eski velosiped, yaratdi. "Railcar" yaratuvchisi nomidagi to'qima. Bu atama hali o'ziyurar mashinalar ba'zi nisbatan ishlatiladi.

O'n to'qqizinchi asrning Qirqinchi yilda, qurilma, modernizatsiya qilish Kirk Patrika Makmillana (Shotlandiya temirchi qon) sa'y-harakatlari tufayli duchor bo'ladi. Kim avval o'tdim holda velosiped orqa g'ildirak uchun sobit metall rodlar bilan jihozlangan edi. ular bilan u oyoqlari bilan harakatga mashina ishlab chiqarish mumkin edi. haydovchi old RIM bilan o'zaro, transport vositalari yordamida yo'nalishini sozlash, old va orqa g'ildirak o'rtasida joylashgan edi.

Bu tufayli texnik nomukammallik uchun muhandis Thompson yaqinda o'sha paytda mashhur, olmaganini Ro'yxatdan o'tish shina, berdi, diqqatga sazovor. pedallar va kameralar bilan velosipedlar ommaviy ishlab chiqarish 1867 so'ng boshlandi.

yanada rivojlantirish

velosipedda nomi old g'ildirak o'rnatilgan pedal diskini patentlangan Per Michaud, shukr qabul qildi. 19-asrning oxirida shunday (a qurush farting kamroq) bir-biriga tangalar o'xshashlik diametrdagi nomidagi "qurush-farting" mashhur modeli aylandi. pedallar katta old g'ildirak o'rnatilgan. joy ularning ustiga joylashgan edi. Bunday avtomobil og'irlik markazini banddir buyon, katta old g'ildirak bilan velosiped qaysi minib, juda xavfli modifikatsiya ko'rib e'tibor va chavandozning muvozanatni talab qilindi.

Ushbu qurilmaning muqobil uch g'ildirakli Shlangi model tez mashhurlik sazovor bo'ldi. velosiped navbatdagi bosqichi ichki ispit bilan metall g'ildirak foydalanish ko'rib chiqilishi mumkin. Bunday ixtiro Edward Cowper tomonidan 1867 yilda taklif qilindi. yil faqat er-xotin avtomobil panjara bilan jihozlangan, va kech 70-zanjir haydash (ixtirochi - ingliz Lawson) bor edi.

19-asr oxiri

qurush-farting va shunga o'xshash modellari o'rniga, zamonaviy modifikatsiyadagi noaniq eslatgan velosiped keladi. U 1884 yilda o'z tili usta Dzhon Kemp Starley ishlab chiqarilgan. Avtomobil "Wanderer» (Rover) deb nomlandi. 12 oydan so'ng, bu versiyasi serial ishlab chiqarish. birligi bir zanjir uzatish, g'ildiraklar, old va orqa RIM o'rtasida o'rtasida amalga oshiriladigan haydovchi o'rindig'i shu diametri edi. Kelajakda, kompaniya Rover keyin, 2005 yilga qadar, avtomobil va boshqa transport vositalari ishlab chiqarish boshlandi bankrot ketdi.

1888-yilda Shotlandiya muhandis Jon Boyd rezina yana yumshoq va qulay kelgan Dunlop shinalar taklif etildi. rezina hamkasblari bilan solishtirganda ishonchli kamera, tez mashhurlik bo'ldi. Amp velosiped suyaklari bir ", miltillovchi konveyer" ga nisbatan bo'lsa, hozir ancha yumshoq va oson bo'ldi minib.

Oltin mavsumda

O'n to'qqizinchi asrning 90 yil ko'rib, ikki g'ildirakli non-motorsiz rivojlantirishda texnologiya gullash. Bu tormoz bosib o'tdim kelishi va zaruratsiz o'tdim emas ruxsat erkin aylanish qurilma, tufaylidir. Tez orada qo'l tormoz tizimlari keldi, lekin uning katta foydalanish keyinchalik boshladi.

Birinchi velosiped yig'iladigan turi 1878 yilda ishlab chiqarilgan, va keyingi o'n yil ichida alyuminiy tuzilmalarni ixtiro qilindi. bir yolg'on va yonboshlagan ko'chib mumkin pedals A avtomobil, bu o'zgartirish "rikambent" deb ataladi 1895. yilda kashf qilingan. kompaniya taqdimoti so'ng bir necha yil ichida uning ommaviy ishlab chiqarish "Peugeot" shug'ullangan.

Nima erta 20 asrda o'zgardi?

20-asr boshida Qadimgi yog'och velosiped, uzoq vaqt oldin g'oyib bo'ldi. 1915-yilda, old va orqa chiqarish bilan jihozlangan modellar bor edi. Ularning asosiy maqsadi - Italiya armiyasi ehtiyojlari uchun foydalanish. o'n yildan so'ng, to'p turini, multispeed kindigi, konveyer montaj usuli, bir oyoq tormoz tizimlari bilan zanjir haydovchi va po'lat quvur uchun tezlik sozlagichini tashish qurilma paydo bo'ladi.

Birinchi Vites mukammal uzoqda edi. har ikki tomon maxsus orqa g'ildirak tishli o'rnatilgan. tezligini o'zgartirish uchun, u, uskunalar to'xtatish olib tashlash va g'ildirakni aylantirish uchun zarur edi. Bundan tashqari, u tutashuv o'rnini va keskinlik moslashtirish zarur edi.

velosipedda rivojlanish zamonaviy tarixi

zamonaviy o'zgarish qurilma uchun prototip sifatida xizmat qiladi Planet tishli 1903 yilda kashf etilgan, lekin tarqalishi deyarli 30 yil o'tib bo'ldi. Italiya sportchi keyinchalik taniqli ishlab chiqaruvchi velomashin bo'ldi Tullio Campagnolo (1950) tomonidan ishlab chiqarilgan o'tkazmalari kaliti A yana so'nggi o'zgartirish.

uglerod tolasi - o'tgan asrning 74 yilida, bir oz keyinroq titan, yasalgan velosiped modellari mavjud. yuk parametrlari, tezligini va vaqtni kuzatish uchun maxsus kompyuter, 1983 yilda chiqib keldi.

Amp velosiped muqobil yo'qligi tufayli bir muvaffaqiyat. XX asrda ko'rib texnologiya beqaror mashhurlik edi. Bu avtomobil sanoati va to'qima rivojlanishi bilan bog'liq mopedler, Mototsikllar. velomashiny paydo uchun moda, rahmat asosan uchun sog'lom turmush tarzini targ'ib ekologik tizimining va himoya. Asosiy avtomobil endi ko'pincha Evropa mamlakatlari velosiped aholisi ishlatiladi. eng faol foydalanuvchilar Daniya va Gollandiya aholisi, deb qabul qilinadi. 850 km - o'rtacha daniyalik velosiped atrofida 900 kilometr, bir yil, Niderlandiya istiqomat haydamoqda. Germaniya va Belgiyada, ko'rsatkich 300 km edi. Kam uskunalar Janubiy Yevropada ishlatiladi. Misol uchun, o'rtacha ispaniyalik unga faqat 20 kilometr engadi.

xususiyatlari

turli mamlakatlarda hukumat siyosati, velostroeniya rivojlantirishga qaratilgan, aholi salomatligini yaxshilash, transport, bu formasini ommalashtirish og'ir trafik markaziy ko'chalarini yengillashtirish va atrof-muhitni asrab-avaylash imkonini beradi. Xitoy, Hindiston va boshqa ko'plab mamlakatlarda, velosiped tashish asosiy vositalarini hisoblanadi. Bu tor ko'cha va tegishli narxini o'z maneuverability tufaylidir. transport vositalari yurishiga to'sqinlik qilmaslik uchun hokimiyat, texnologiya bunday harakatini man bu holatlar bor edi. Misol uchun, Shanxay (2003) bir necha oy davomida taqiqlangan edi.

qiziqarli ma'lumotlar

Quyida Motors holda ikki g'ildirakli birliklarining tarixi bilan bog'liq ayrim qiziqarli faktlar bor:

• 1814 yilda ixtiro o'tdim holda Bike, unga yurib erning oyoq boshlab, bo'lishi mumkin, yog'och qilingan.
• birinchi velosiped poygasi (masofa 1868 yilda 2 kilometr edi) Parij chetidagi bo'lib o'tdi.
• zanjir diskini bilan Rossiya ommaviy model 1880 yilda paydo bo'la boshladi.
• velosipedda rivojlantirishda muhim atılım 1884 keldi. Shotlandiya Dunlop bir veterinar pnömatik ixtiro. Dastlab, u suv bilan to'ldirish uchun harakat qildi, lekin sezilarli darajada tezligini kamaytiradi. So'ngra, ixtirochi unga havo pufladi va chiqish aralashmasi orqaga oldini olish, maxsus valf ixtiro.
• Bu inshootlarini ko'pchilik (ishlab chiqarish 95%) o'z ichiga olgan, chunki asosiy zamonaviy velosiped ishlab chiqaruvchi, Xitoy hisoblanadi.

tanlash uchun turuvchi

Qachon tanlashda velosport hisobga parametrlari bir qator olishi kerak. Birinchidan, siz asosiy harakati (shahar yoki mamlakat yo'l) ning joyi haqida qaror kerak. Ikkinchidan, u hisobga egasining yoshi va jinsiy aloqa olishga zarur. Bundan tashqari, ramka shaxsning balandligi va vaznini mos bo'lishi kerak. Hisob bu barcha omillar inobatga olgan holda, siz harakati xavfsizligi, ishonchliligi va qulayliklar bilan ta'minlash, bir ikki g'ildirakli texnologiya olishingiz mumkin.

zamonaviy velosipedda turlari qaysilar?

Amp uch g'ildirakli velosiped endi faqat bir muzey topish mumkin. Zamonaviy hamkasblari uch turga ajratish mumkin:

1. Mountain model. Ular qo'pol ketayotgandek, tog'lar va yo'l ustida harakat qilish uchun mo'ljallangan. Ushbu turdagi sifatli o'zgartirishlar eng mashhur ishonchli, mustahkam va ishonchli deb qabul qilinadi. Ba'zi versiyalari amortisörler (ikki askılar) bir juft bilan jihozlangan. bu aravani standart o'zgaruvchanligi og'irroq ekanligiga qaramay, u eng yaxshi ishlashi notekis yuzalar ustidan haydash paytida ko'rsatadi.
2. Road poyga kiriting velosiped. Bu o'zgartirishlar oson g'ildiraklar tor shinalari bilan katta diametri bor. jihozlangan model, shunday qilib, tezlik ish faoliyatini yaxshilash, haydovchi bir aerodinamik o'rnini qabul qilish imkonini beruvchi, g'ildirakni jiddiy.
3. Aralash varyantlar. Bu bikes Yuqorida analoglari eng yaxshi fazilatlar, u shahar tashqarisida va unda haydovchi mo'ljallangan birlashtirish, lekin sport irqlar a'zolarini yaqinlashmanglar.

natija

velosport texnologiyasini ishlab chiqish bir necha asr sodir bo'ldi. Ushbu qurilmaning ishlab chiqish va yaratishda ixtirochilar va hunarmandlar, bir poda ishtirok etdi. Natijada, velosiped faqat o'yin-kulgi va to'liq avtomobil qilmadik.