Varyatör: nima o'zi? Keling, ko'rib chiqaylik

Mashinani haydashda cheksiz miqdorda maqbul usullar mavjud. Dvigatelning tejamkorligi faqat vites qutisidagi qadamlar soni ham cheksiz bo'lsa ta'minlanishi mumkin. Bunday holda, o'zgaruvchini qo'llash o'rinlidir. Bu nima? Transmissiya va dvigatel o'rtasida uzatish nisbati beqiyos o'zgarishiga imkon beradigan bir vaqtning o'zida bu shlyuzning yagona turi. Bu avtomobilning har bir ishlash tartibi translyatsiyalarning boshqa variantlarida bo'lgani kabi, o'rtacha qiymatdan ko'ra, tishli tezligi eng samarali qiymati bilan ishlashi mumkinligini anglatadi.

Varyatör: nima o'zi ?

Dvigatelning optimal tezligidagi doimiy ishi tufayli yuqori samaradorlikka erishiladi, tobora yaxshi ishlash ko'rsatkichlari, toksik chiqindilar miqdorini pasaytiradi. Bu erda tishli tezligi o'zgaruvchan va bosqichma-bosqich emas, shuning uchun bu mashinalar silliq ishlamoqda. Transmisyon qurilmalarining ishlash muddati vites o'zgartirilayotganda yoriqlar yo'qligi sababli kuchayadi , bu o'zgaruvchining xususiyati bilan tavsiflanadi. Nima va u nima uchun mo'ljallangan? Ushbu qurilma og'irligi kichik, dizayndagi oddiy, shuningdek ishonchliligi etarli. Avtomatik uzatishlar singari , u haydovchini almashtirishni to'xtatishga mo'ljallangan.

Kamchiliklari

Endi, agar o'zgaruvchiga nima yaxshi ekanini aniq bilsangiz (bu nimani anglatishini bilsangiz), bu ideal quti bo'lishi mumkinmi degan savol tug'iladi. Yo'q, bunday emas. Ushbu variantning asosiy kamchiliklari quyidagilardan iboratki, u ishqalanish, ya'ni tishli kavishma tufayli emas, ishqalanish tufayli ishlaydi, shuning uchun u cheklangan momentni uzata oladi. Ishlatilgan sirtlari oshib ketganda, bu juda tez o'tishi mumkin. Bu kuchli qidiruvi bilan birga uni ishlatishning mumkin emasligini ko'rsatadi.

Variator eng katta yuk rejimida uzoq ishlamaydi. U tezda sport bilan shug'ullanish uslubiga xos bo'lgan o'tkir tirnoq va tormoz bilan o'raladi. Ushbu parametrning elementi - silliq silliq harakat.

Operatsion printsipi nima?

Hozirgi vaqtda avtomobil ikki turdan foydalanadi: torus va V-kamar. Ikkinchisida, kayışlar o'rtasida uzatilgan bir juftlik kasnaklardan tashkil topgan. Kasnaklardan biri dvigatelga ulanadi, u etakchi, ikkinchisi esa g'ildirak bilan - quldir. Kasnaklar siljishadi, ya'ni ular yarmidan iborat. Bir-biriga yaqinlashganda, kamar tashqariga chiqariladi va ular kengayganda, kamar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Radii, unda kamar harakat qiladi va sinxronlashtiriladi. Buning natijasida transmisyon nisbati silliq konvertatsiya qilinadi: agar haydovchi kasnağın radiusi quldan kam bo'lsa, uzatish qisqaradi, aks holda - ortadi.

Torus variator shiling kasnaklar o'rniga konusli disklardan foydalanishni nazarda tutadi va kamar o'rnini silindirlar bilan almashtiradi. Drayv vosita krank mili va shamshirlangan haydovchi uzatishga ulanadi. Shilinglar disklarga bostiriladi va torkni uzatadi. Bu yoki boshqa hollarda o'zgaruvchan ta'mirlashlar eskirgan qismlarni yangi bilan almashtirishni nazarda tutadi.