Trans-Sibir temir yo'li, rivojlanish istiqbollari xususiyatlari

Trans-Sibir temir yo'l - dunyo bo'ylab eng uzun yavaşlık bilan ajoyib temir yo'l. Bu Rossiyaning Yevropa qismida uning kelib chiqishi ega va Uzoq Sharqda go'zal tabiati bilan ishlaydi. u paydo bo'ldi va qancha vaqt bu "jahon poezd hayrat" qurilishi sarf qilingan bo'lib, inson qo'li, bu go'zal bino qaramay, beixtiyor savol tug'iladi?

Bino tarixi

vaqt juda ko'p Trans-Sibir temir yo'l qurilishi bilan bog'liq sarf etildi. Tarix va bu ajoyib liniyasi rivojlantirish istiqbollari rus madaniyatining bir qismi bo'lib qoldi. Yo'l o'n besh yil qurilgan. paytdan boshlab Amur daryosi tilida sardori Nevel hammaning lablari Rossiya bayrog'i, Trans-Sibir temir yo'l qurilishi bo'ldi ko'tardi.

rivojlantirish istiqbollari ajoyib bo'lar. Bu Rossiya bepoyon biriga uchun juda zarur edi. ular uning uchun imperator so'rash boshlagan o'n to'qqizinchi asrda, bu jarayon, savdogarlar jadal. 1886 bir chegara edi: Aleksandr III farmon chiqardi va uzoq kutilgan qurilish ishlari boshlandi.

cho'kich birinchi qo'ng'iroq Miass sohasida keldi. Bu Ural temir onasi bo'lishi kerak edi, deb aytiladi.

imperator tashabbusi

tashkilot ancha tantanali tarzda solindi - Shatil Nikolay yangi temir yo'li ustida erning bir hovuch quydi. Bu Mart 31, birinchi asarlar rasmiy sana hisoblanadi bo'ldi. Allaqachon o'sha paytda transport ulanish uchun ehtiyoj nihoyatda ortdi.

Yangi Rossiya tuproq va Moskva o'rtasidagi kilometr yuzlab edi, va Ural aholi uch million ko'paydi. Hukumat oddiy transport kommunikatsiyalari to'liq rivojlantirish uchun keng ko'lamli temir yo'l liniyasi talab xabardor edi.

temir yo'l liniyasi uchun katta umid

Trans-Sibir temir yo'l qurilishi istiqbollari juda keng edi. uni ushlab, Aleksandr III nafaqat iqtisodiy maqsadga ta'qib. Uning strategiyasi, u Tinch okeani uchun qo'shinlari Tez tarqatish erishish uchun istardim. Lekin u haqda gaplashmas maqsad nafaqat edi.

mato kelishi bilan juda mamlakatning iqtisodiy mavqeini oshirish edi. Rossiya Mo'g'uliston va Xitoy o'z nufuzini oshirish imkoniyatiga ega bo'ldi. - Chrysostom yo'l uch yil o'tib Ufa yetdi, va 1886 yilda: Barcha yaxshi sur'atlarda rivojlandi. Lekin, afsuski, yo'q, hamma narsa orzu mumkin kabi silliq edi.

Muammolar va shubha

yo'l birinchi nisbatan tekis cho'lga orqali yugurib bo'lsa, endi botqoqlaridan, tog'lar va toshlardan katta vayronaga boshladi. vaziyat Biroq, imperator qo'rqib emas, umidsizlik bo'ldi. U olmos edi va har qanday ishontirish uchun hosil emas edi, qaror qabul qilindi - yo'l bo'ladi.
Yaxshiyamki, bir buyuk qo'llab-quvvatlash Trans-Sibir temir yo'li rivojlantirish istiqbollari taxminlar qadar qoplanadi bo'ladi iymon mustahkam va puxta edi uning uchun Moliya bosh vaziri edi.

temir yo'l qurilishi muammolari

Qurilish allaqachon nomidagi "Peterburg" birinchi relslar tashildi kemada turtki va 1891 yilda qozongan. Lekin u Vladivostok ellik jinoyatchilarni va muhandis olib In ... nafaqat mol edi. Bu ulkan loyiha birinchi quruvchilar bo'lishga taqdir deb. Ko'pchilik binoning tarixidan ayrim umidsizlik faktlar maxfiy deb taxmin. Ish shu vaqt qurilgan Sharq va G'arb da shu asosiga, qiyin sharoitlarda amalga oshirildi.

qattiq va shafqatsiz havo ko'plab nogironlar va sezilarli robot sekinlashdi. Bu hammasi emas saqlab ... Hadya, qurilish uchun, ya'ni pul taqchilligiga, katta vaziyat kuchaytirmoq, nihoyatda qiyin ish edi.

muammo asli uch yuz ellik million rubl qurish uchun ajratilgan edi, lekin bir necha oydan keyin u xarajatlar ancha sezilarli bo'ladi, deb ochiq-oydin bo'ldi. Hech kim bunday pul Trans-Sibir temir yo'li har qanday istiqbollari mumkin, deb ishonishgan. ko'priklar o'zi juda xavfli bo'lgan, yog'och qurildi, ko'tarma qisqartirilgan shpal kamaydi: - qisqacha so'zla tejamkorlik boshladi.

Ushbu davlat ishlari lekin stantsiyalar soni bo'yicha aks olmadi - ular aynan dastlab rejalashtirilgan ikki marta kichik bo'lib qoldi. Bu Trans-Sibir temir haqiqiy ta'rifi edi. Taraqqiyot istiqbollari Biroq, u tez orada jiddiy muammolar bor bo'ladi, deb ochiq-oydin bo'lib qoldi, qizil edi.

xususiyati ishlari

Va, albatta, har qanday muammosiz bir ish kuchi bor edi. ishchi jarayonida qurilish saytida, hamma vaqt, taxminan yuz ming kishi bor edi. Ular orasida mahalliy va tashrif buyuruvchilarga edi.
Ular ular qo'yish, bir narsa bor edi, yeyish-ichish uchun so'radim. Qattiq vositalari, ular uzoqdan oshirildi. Yo'l-butunlay qo'lidan ochdi. Ular ko'rgan narsa bilan hayron robot jurnalistlar joyga keling: loyqa qor belgacha turgan, odamlar har kuni zich Taiga yorish. Ular o'n olti nur ko'ylakda soat, bir kun va somon kavushlari ildizlarini va daraxtini tomiri quladi.

Trans-Sibir temir yo'l: kelajak uchun rejalar

Umuman, yigirma besh ming kishi dunyo sakkizinchi Mo'jizalar qurish ularning salomatligini, lekin hayot nafaqat qo'ydi. yarim million oltin rubl - moliyaviy natijalarini amalga taqillatdi, hokimiyat temir yo'l byudjetini yangradi. Yaqin kelajakda bu davlat byudjeti ustida bir muhim ta'sir qilish uchun juda ko'p hisoblanadi, uning qayta tiklash rejalashtirilmoqda.
ko'prik qurish tugatish Xabarovsk yaqinida edi. Bu daryo Amur ustidan qurilgan. Kim keyin barcha bir Trans-Sibir temir yo'l mavjud bo'ladi, deb o'yladim bo'lar edi. rivojlantirish va yo'llar istiqbollari faol ko'rib chiqilayotgan va bu kun uchun temir samaradorligini oshirish. U shu bilan birga, u hali ham sezilarli darajada rekonstruksiya qilinadi yaqin kelajakda mavjud, biz bu go'yoki shubhali loyihada juda ko'p davlat pul investitsiya nega chin dildan tushunmayman, shuning uchun ko'p dushmanlari va raqiblarini edi.

Muammolar va Trans-Sibir temir rivojlantirish istiqbollari

Bugungi kunda temir asosiy vazifasi - yuklarni tashish. Busiz, Sibir rivojlantirish, bu darajaga erishish mumkin hech qachon. Tufayli Trans-Sibir daryosi isloh qilish tom ma'noda neft va bug'doy quydi uchun. Bugungi kunda juda ko'p temir yo'l liniyasi, iqtisodiy va strategik ahamiyatini baholash ega bo'lgan. uni ishlatish boshqa transport zamonaviy usullari ancha arzon bo'lishi mumkin mamlakatning markaziy hududlarida olish uchun.

Afsuski, har yili uning infratuzilmasi quvvati kamayadi qanday ko'rishingiz mumkin. Bu temir yo'l katta yangilash kerak, deb ochiq-oydin bo'ladi. muammo emas, zamonaviy texnologiyalar kelishi bilan birga, u XIX asrda mavjud va juda eski kirib kelgan inobatga arziydi. Nima Trans-Sibir temir kelajagini qildi? Taraqqiyot istiqbollari asosan Uzoq Sharq va Sharqiy Sibir necha infratuzilma loyihalarini amalga oshirish bilan cheklangan.
Bu muayyan moliyaviy xatar bilan bog'liq, chunki, bu, yetarli pul yo'q xususiy kompaniyalari extimoli bor juda universal g'oyalar hisoblanadi. Biroq, uning afzalliklari bor. loyiha hayotga qilinadi davlat yordam bo'lsa, u, davlat byudjetiga binobarin, soliq imtiyozlari ish o'rinlari, bir qator yaratish va bo'ladi. Bu chuqur baho edi Trans-Sibir temir. rivojlanish istiqbollari katta, lekin ular bir haqiqat bo'ladi?