Shimoliy dengiz yo'li. Shimoliy dengiz yo'lining Portlar. Shimoliy dengiz yo'lining qiymati va rivojlantirish rivojlantirish

Rossiya Arktikada muhim dengiz joylari bor. qiziqarli tarixi va juda katta istiqbollari bilan noyob, tomosha avtomobil yo'lini - bu olamidan orqali Shimoliy dengiz yo'li (NSR) yotadi.

Shimoliy o'tadi mashhur dengiz yo'l

Shimoliy dengiz yo'lining Arktika mintaqasi Rossiya yuk tashish asosiy va eng muhim gavjum hisoblanadi. U Shimoliy Muz okeani quyilayotganini dengiz orqali ketadi. Bu avtomobil yo'li Rossiya Yevropa va Uzoq Sharq hududlarida joylashgan dengiz portlari bilan bog'laydi. Shimoliy dengiz yo'lining boshlanishi - Qora darvozasi. Providence ko'rfazida yo'l tugaydi. Shimoliy dengiz yo'lining umumiy uzunligi - 5600 km tartibi, birinchi marta u barcha yuz 1878-79 yillarda Nordenskiöld boshchiligidagi moreplavatelnaya shved ekspeditsiyani ketdi.

Shimoliy dengiz yo'lining faol 1940-80-yillarida Sovet dengizchilar ishlatiladi. Bu avtomagistrali 70 biz icebreakers yura boshladi. Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng bor, tez-tez chet sud paydo bo'la boshladi. Shimoliy dengiz yo'lining eng yirik portlari Igarka, ID dikson, Tiksi, Dudinka va Pevek Providence bor. Navigatsiya departamenti tomonidan boshqariladi , dengizchilik (keyin Glavsevmorput qilgan Sovet Ittifoqi va Morflot vazirligi) Rossiya Federatsiyasi.

Asosiy portlari

Shimoliy dengiz yo'lining Barents dengizida boshlanadi. Qora, Laptev va Sharqiy Sibir va Chukchi - Bu keyin dengizlar boshqa suvlarda davom etmoqda. Suv organlari har birida Shimoliy dengiz yo'lining asosiy portlarini joylashgan. Birinchidan u Murmansk, Arxangelsk, sharq - Dikson, sohasida Enisey Gulf tomirlar Laptev dengiziga borib qadam, Dudinka va Igarka o'tib - Noordwijk, Providence keyin Tiksi (Lena bo'yicha Delta), Ambarchik (Kolyma og'zi) va Pevek va port.

yirik daryolar og'zidan joylashgan yuk infratuzilmasini Ushbu ob'ektlar, yuk kemalari joyga uchun tranzit nuqtasi sifatida harakat. Shimoliy dengiz yo'li - yog'och, mashina, ko'mir, qurilish materiallari, oziq-ovqat, mo'ynasi tashildi bo'ylab avtomobil yo'li. Shimoliy dengiz yo'li ustida portlar katta icebreakers olish moslashgan.

KO'K rivojlantirish muammolari

Mutaxassislar Rossiya Arktika infratuzilmasini modernizatsiya katta moliyaviy va inson investitsiyalarni talab qiladi, deb ishonaman. Bu atrof-muhitni nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan hukumat idoralari yaratish, muz harakatining havodan kuzatuv tizimini barpo etish, HİDROGRAFİ va meteorologiya bo'yicha ishlarni yaxshilash uchun zarur bo'ladi. Bu, Xalq resurslarini ko'paytirish port infratuzilmasini takomillashtirish zarur.

Bundan tashqari, tahlilchilar nazarida NSR birga kemalar harakatini tartibga soluvchi normativ-huquqiy bazani bog'liq ko'plab hal etilmagan masalalar bor. va nafaqat yuk tashish sohasida, kabi, balki qo'shni segmentlarida - ko'p jihatdan, bu jihati yana xorijiy investorlar uchun jozibador liniyasi belgilab beradi. Bunday, masalan, Arktika turizm. bir safar qilish istaganlar ko'p bor Shimoliy qutbda, bunday sayohat xizmatlar dunyodagi eng yirik etkazib beruvchilar bo'lishi mumkin Rossiya va kompaniyalar.

boshqa mamlakatlarning foiz

Ba'zi mutaxassislar fikricha, Shimoliy dengiz yo'lining rivojlantirish sodir nafaqat Rossiya vakolat, balki bir necha boshqa mamlakatlarda bo'ladi. Avvalo, Osiyo-Tinch okeani mintaqasi asosiy kuchlar - Xitoy va Hindiston. Bunday Singapur kabi - qiziqish va kichik, ammo ta'sirli davlatlarni Ko'rsatilgan. Ba'zi rus rasmiylari biz xorijiy transport kompaniyalari uchun dengiz transport harakatini tartibga soluvchi huquqiy qoidalar kerak deb taklif qilgan.

vaziyat, deydi mutaxassislar, Shimoliy dengiz yo'lining asosiy Rus yurisdiktsiya faqat ekanligini ko'rib chiqmaysiz, Qo'shma Shtatlar holatida murakkab bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, hatto Rossiyada avtomagistrali huquqiy tartibga solish ko'ra hech fikr birligi bor. Lekin Rossiya 1982 yilda tashkil etilgan Dengiz huquqi bo'yicha BMT Konventsiyasi normalari orqali Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab kemalar yurishiga nazorat qilish har bir haqqi bor, deb ishonaman advokatlari bor.

Kuzatuv ma'muriyati

Kuzatuv yilda navigatsiya tartibga solishdan iborat asosiy hukumat organi - Shimoliy dengiz yo'lining ma'muriyati, Markaziy ofis Moskvada joylashgan bo'ladi. Rossiya huquq me'yorlariga ko'ra, quvurining suvlarda yuk ruxsat tartibda amalga oshiriladi. tomirlar egalari NSR suvlari foydalanish uchun oldindan murojaat kerak. Shimoliy dengiz yo'lining ma'muriyati ko'rib va berish yoki uni rad etish to'g'risida qaror qabul qilish. Qizig'i, dastur jarayoni juda modernizatsiya qilinadi: hujjatlar xorijiy dengizchilar uchun juda qulay hisoblanadi ingliz, ham, bundan tashqari, elektron yubordi, va mumkin. NSR ma'muriyati 10 ish kuni mobaynida ariza tekshiradi va javob rasmiy veb-saytida (ruxsatnoma berish yoki yo'qligini haqida qaror) joylashadi.

saytda harakatlanish huquqi

Rossiya Shimoliy dengiz yo'li - xalqaro avtomobil yo'lini, Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlarida belgilangan navigatsiya qoidalari bor. A juda ko'p talablar tabiatda xabar qilinadi. kema KO'K bo'lishi va G'arbiy (Sharqiy) liniyasi kesib kerak bo'lsa, masalan, keyin bir kunda bir marta kema sardori uning kemasi haqida, Shimoliy dengiz yo'li asosiy ma'lumotlar boshqarmasi yuborish kerak.

Ular orasida - kema yo'nalishi bo'yicha muz borligini haqida kemasi, SMP, aniq albatta, tezlik suvlari o'tkazgan rejalashtirilgan vaqt, shuningdek, axborot geografik koordinatalarini. kema sardori darhol ifloslanishi aniqlangan manbalari to'g'risidagi NSR idorasi ma'lum qiladi. muz zich kontsentratsiyasi harakat mumkin emas, tomirlar Ana turlari, mavzu parkini bilan o'z harakatlarini muvofiqlashtirish va zarur bo'lsa, keyingi harakati uchun ko'rsatmalarga amal qilish SMP ma'muriyati bilan doimiy aloqa bo'lishi kerak.

NSR

Ba'zi dengizchilar muddatli "maydoni" bilan almashtirish, Shimoliy dengiz yo'lining kabi shartlar asosida faoliyat afzal. Shunday qilib, 12 kilometr hududiy dengiz va tomirlarning bepul harakatining iqtisodiy zonasi kengligi ichida cho'zilgan KO'K ko'lami, 200 kilometr uzoq. Uchastka maydoni SMP - Qora darvozasidan Bering bo'g'ozi uchun.

Shimoliy dengiz yo'li, dengizchilar soniga ko'ra - bir necha yuk yo'nalishlar majmuasi. Ularning aniq uzunligi doimiy emas va Arktik muz qalinligi va joyda mavsumiy o'zgarishlar asosan bog'liq. Shimoliy dengiz yo'li - 70 dan ortiq yirik portlari va ball hisoblanadi. bir necha bor Rossiya viloyatlari NSR, buning uchun (Chukotka, Yakutiya Coast va qo'shni viloyatlar) - faqat katta yo'l mamlakat qolganlari bilan ularni bog'lovchi.

Yadro icebreakers SMP

Shimoliy dengiz yo'li ustida tomirlar harakatini geografik va iqlim xususiyatlari tufayli mavzu parkini ishtirokisiz mumkin emas. Endi NSR 6 atom-quvvatlanadi icebreakers orqali o'ting. Bu tez butun dengiz yo'nalishi barqaror ishlashini ta'minlaydi va viloyatlarda kirish yaxshilash bilan bog'liq muammolarni hal Uzoq Shimol Rossiya va Arktik yengillashtirishni. Ba'zi mutaxassislar fikricha, Rossiya mavzu tez - milliy xavfsizlik kafolati. Murmansk, Vladivostok va oxirgi dan - kabi, icebreaking kema 8000 ustida milya hisoblanadi. Aslida, yirik kompaniyalari, ikki, bu ikki shaharda ro'yxatdan NSR yuk bilan shug'ullanadi. Ba'zi mutaxassislar fikricha, Rossiya mavzu tez oshirilishi lozim. Bu Shimoliy aholi migratsiyasi bilan vaziyatni yaxshilash uchun, viloyatlar KO'K yangi ish o'rinlari yaratish avtomagistrali iqtisodiy hayotiyligini yaxshilash imkonini beradi.

iqtisodiy istiqbollari

Ba'zi mutaxassislar fikricha, KO'K bir raqibi Suvaysh kanali va dunyodagi eng yirik dengiz infratuzilmasi boshqa ob'ektlar uchun asos bo'lishi kerak. Ba'zi tahlilchilar, maksimal ko'ra quvvatiga yiliga yuk 50 million tonna - KO'K. ayniqsa, yamalgan va Arktikaning mintaqada neft va gaz kompaniyalari bilan faoliyat o'sish fonida - dengizchilar o'zlari SMP har yili ko'proq va ko'proq mashhur, deb ishonamiz.

Avtomobil yo'llari samarali foydalanish muhim ahamiyat xususiy investorlarni qilish kerak dengizchilar ishoniladi. Dinamikasi optimistik: 2010-yilda, SMP faqat, 4 katta kema edi, keyin 2011 yilda - 34 va 2012 yilda - allaqachon 46. Mutaxassislar NSR suvlarda yuk kompaniyalari faoliyatini yanada o'sishini kutish uchun, har bir sababi bor, deb ishonaman - Rossiya va xorijiy.

davlatning roli

Ba'zi tahlilchilar fikricha, 2000-yillarning boshidan oldin, Rossiya butun va xususan Shimoliy dengiz yo'li sifatida Arktikaning rivojlantirish juda oz ta'sir to'ladi. Biroq, so'nggi yillarda davlat sezilarli darajada bu sohalarda kuchaytirdi. Yangi qonunlarni paydo bo'la boshladi SMP tutash hududlarni rivojlantirish bilan bog'liq masalalarni ko'taradi. Bu yo'nalishlari, ekspertlar tufayli Arktikada Rossiya buyuk tarixiy o'rni, davlat orzu viloyatida o'z sobiq ta'sirini qayta tiklashga, deb. "2020 yilga qadar Arktikada Rossiya davlat siyosatining asoslari" - 2008 yilda Prezident muhim hujjatni imzoladi. Shimoliy Rossiya hududlari mamlakatda asosiy strategik zaxiralari biri sifatida belgilangan. Ba'zi manbalar SMP milliy transport kommunikatsiyalari ob'ekti hisoblanadi. "Sibir ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirish strategiyasi", 2010-yilda qabul qilingan - qonun boshqa manbai mavjud. Sibir mintaqasida muvaffaqiyatli iqtisodiy rivojlanishida muhim omil - bu resurslar KO'K deb samarali foydalanishni qayd etadi.

Xitoy Diqqat

Xitoy, so'nggi yillarda, ayniqsa, tegishli deb hisoblaydi Rossiya bilan hamkorlikda - SMP uchlarda navigatsiya bilan bog'liq eng faol xorijiy o'yinchilar biri. 2013 yilning kuzida, ba'zi mutaxassislar Shimoliy dengiz yo'lining Yong Sheng idish orqali o'tish bilan bog'liq qiziq bir misol, ta'kidladilar. Bu kema, Rossiya temir orqali borish afzal, Suvaysh kanali orqali Hind okeani Xitoy dengizchilar uchun an'anaviy yo'nalishi orqali bo'lsa suzib nisbatan taxminan ikki hafta qo'lga kiritdi, deb chiqdi. Albatta, bu jozibador yo'nalishi sifatida foydalanish uchun Xitoy yuk kompaniyalari qiziqish yanada oshishiga ta'sir olmadi. Kuzatuv uchlarda harakatlanish doirasida hamkorlik faol hukumat darajasida Xitoy va Rossiya o'rtasidagi muhokama qilinadi.

SMP Rossiya Prezidenti

Shimoliy dengiz yo'lining yanada jadal va samarali rivojlantirish davlat qiziqish Prezident lavozimini misolida kesilishi. Vladimir Putin avtomobil yo'llari qadar 4 million tonna SMP 2015 aylanmasi olib chiqish uchun rahbar organlariga ko'rsatma berdi. atom va dizel - bu jarayon yangi muz sharoitda ketadi qodir tomirlari, shuningdek muz-saqlagichlarning ishga tushirish jadallashdi uchun. Prezident bu kommunikatsiya infratuzilmasini, dengiz navigatsiya, kemalarning texnik xizmat yuksaltirish uchun zarur ekanini ta'kidladi. global maqsad - Rossiya va xorijda yo'nalishda xususiy kompaniyalari uchun jozibador ichiga avtomobil yo'lini ochish uchun. KO'K rivojlantirish, davlat rahbari, qanday bo'ladi muvaffaqiyatli to'g'risida Arktikada o'z milliy manfaatlarini ilgari surish mumkin bo'ladi, kelajak Rossiyada yo'lda bog'liq.

Rossiya uchun NSR qiymati

Vladimira Putina farmoyishlari Shimoliy dengiz yo'lining rivojlantirish bo'lishi kerak qanday nisbatan umumiy hukumatning albatta mos. Rossiya bir necha hududlarida iqtisodiy rivojlantirish qanday muvaffaqiyatli KO'K bo'ladi infratuzilmasini qurish bog'liq - ayniqsa, Arxangelsk viloyati, Sibir. Ba'zi tahlilchilar fikricha, Rossiya Shimoliy dengiz yo'lining ahamiyati beqiyos. mamlakatimiz uchun, SMP - bir istiqbolli dengiz xalqaro avtomobil yo'lini, balki Arktika mintaqasida katta hal qiladi vositasi hamdir. Shuning uchun, iqtisodiy Shimoliy dengiz yo'li sifatida bo'lmaydi ham, iqtisodiy jihatdan samarali u organlari, mutaxassislar, mamlakat hukumati port infratuzilmasi investitsiya va icebreakers qurish davom etadi ishonish kerak kutilmoqda kabi - o'tkazish, zarur bo'lsa, milliy mudofaa qilish uchun strategik asosda kichik korxonalariga.