Nomerlangan vites qutisi. Operatsion tamoyillari, tizimli xususiyatlar

Salonlardagi yangi avtomobil sotuvchilari bunday "qo'rqinchli" atamani "navbatdagi transmissiya" sifatida ishlatmaslikka harakat qiladilar. Ammo siz tafsilotlarga berilmasangiz, foydalanuvchi uchun u avtomat uzatishning turli xil variantlari bo'lishi mumkin, chunki u operatsiyalarning ayrim xususiyatlariga ega (kommutatsiya ketma-ketlikda amalga oshiriladi).

Aslida, ketma-ket quti MKPP bo'lib, mexanikani avtomatik ravishda boshqaradigan alohida mexanizmga ega. Ya'ni, klassik "avtomat" da bo'lgani kabi, bu holda mashina ichida 2 pedal bor, lekin haydovchi viteslarni mustaqil ravishda o'chiradi. Ba'zi hollarda, haydovchi qulay bo'lishi uchun ular avtomatik ravishda o'zgaradi.

Odatdagidek "avtomat" dan farqli o'laroq, ketma-ket vaznli quti ma'lum qobiliyatlarni talab qiladi, chunki agar mashina noto'g'ri ishlatilsa, bu birlik jiddiy buzilishlarga olib kelishi mumkin. Qoida tariqasida, bunday transport vositasini sotib olayotganda, mijoz o'z apparatlari, jumladan, nazorat-o'tkazish punkti bilan bog'liq vosita ko'rsatuvida ko'rsatma oladi. Ammo, afsuski, barcha xaridorlar emas, balki har doim ko'rgazma zalida menejerlarning maslahatlarini eshitib bo'lmaydi.

Ikkilamchi bozorda narsalar yanada yomonlashadi: ishlatilgan mashinani sotib olish, avvalgi egasidan bir nechta saboq oladi va batafsil ma'lumot olish uchun mutaxassisga murojaat qilish yoki hech bo'lmaganda tegishli adabiyotlarni o'qishga zarar bermaydi.

Aslida avtoulovlarni ta'mirlash odatda ancha qimmat va navbatdagi narsa istisno emas. Va u osonlik bilan yiqilib ketadi - bu bir necha marta ortiqcha yukni to'ldirish uchun etarli bo'lishi mumkin va keyin siz qurilmaning birliklarini o'zgartirishingiz kerak.

Boshqacha aytganda, ketma-ket vaznli quti - bu juda nozik va shilimshiq narsa. Ushbu qurilmadan foydalanishning ijobiy daqiqalari haqida gap ketganda, ular ham etarli. Birinchidan, bu mexanikani nazarda tutishning mutlaqo afzalligi bo'lgan debriyajni siqish zarurati yo'q. Ikkinchidan, iqtisodiyot klassik "mashinaga" nisbatan. Uchinchidan, vaqtni tejash (u turli ixtirolarda va ixtiro qilingan tanlovlarda juda muhimdir). Tegishli avtotransport vositasi yonilg'i iste'molini qo'lda uzatadigan va hatto pastroq bo'lgan avtomobil darajasiga tushirish imkonini beradi. Va nihoyat, agar kimdir bunday mashina sotib olgan bo'lsa, shuning uchun ular talabga ega. Va ularni tez-tez va tez-tez olishadi.

Xuddi shunday dizayni uchun ishlash printsipi an'anaviy mexanik qutiga o'xshaydi, lekin bu kavrama haydovchi emas, balki kompyuter tomonidan boshqariladi. Shuning uchun, uning qismlari juda kamroq eskirib ketadi. Aksincha, maksimal kiyinish, almashinish vaqtida to'liq siqilmasa sodir bo'ladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, quti mexanizmi o'zi Shlangi tizim bilan jihozlangan. Bu, bir tomondan, operatsiyani yanada qulay qiladi, boshqa tomondan, bu jihozning qiymatini oshirish va uni ta'mirlashda muhim rol o'ynaydi.

Bu dizayin mexanik ravishda yetkazilmasligini ko'rsatmoqda, ammo nazorat qilish uchun zamonaviylashtirilgan. Shu nuqtai nazardan, haydovchi qo'shimcha qulayliklarga ega, ammo buning uchun qimmatbaho parvarishlash va ta'mirlash uchun haq to'laydi.