Mototsikl Honda VTX 1300: xususiyatlari va sharhlari

1.3 litrli motorli mototsiklni biroz cho'ktirish mumkin deb o'ylagan bo'lardi. Shunga qaramay, ikki choppingdan iborat oilada Honda VTX 1300 eng yosh model hisoblanadi. 1,8 litrli protetip bilan solishtirganda, u engilroq, arzonroq va, albatta, yo'ldan xotirjam. Bir paytlar VTX 1800 avtoulovlarni hayratga soldi. Bu mukammal muvozanatli mototsikl bo'lib, mukammal vosita bo'lib, u odatdagidan sinfdoshi edi. Shuning uchun, 1,3 litrlik versiya paydo bo'lganda, ko'pchilik bu haqda shubha bilan qarashdi va uni "bekor" deb atashdi. Keling, ushbu mototsikl haqida nimani e'tiborga olib, nima uchun eski modelning soyasidan chiqib keta olmasligimizni bilib olaylik.

Tashqi ko'rinishi

Mototsikllar ko'rinishda juda o'xshash. Agar siz batafsil ma'lumotga ega bo'lsangiz, qanotlarning konfiguratsiyasidagi farqni va 50-yillarning mototsikldagi yaponiyadagi ko'rinishlarining ta'siri ostida bo'lganligini qayd etishingiz mumkin. Eski modelda ko'proq dragster rejalari bor, va yoshroq - klassik choppichlar. Ammo, umuman, bu farq juda katta emas. Va tajribasiz mototsikllar, sezilarli darajada sezilmasligi mumkin. Ehtimol, mashinalar bir-biridan ajralib turishi kerak edi, desa, dizaynerlar Honda VTX 1300 ni 1,8 litr hajmli ulkan avtoyoqilardan qutqardilar.

Asboblar

Bu erda hamma narsa modelning kelib chiqishini eslatadi. Gaz qobig'ida joylashgan panel barcha kanallarga mos keladi. Orqa nuri yaxshi ishlaydi. Va zulmatda barcha asboblar mukammal o'qiladi. Taxometrning etishmasligi, albatta, uslubning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Biroq, u hali ham hech kimga aralashmadi.

Ammo asosiy noto'g'ri hisoblash - yonilg'i darajasining ko'rsatkichi yo'qligi. Ushbu model mamlakat bo'ylab sayohat qilish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da. Karbüratörlü kuch tizimi qo'l bilan zahiraga o'tishga imkon beradi xursandman. Dvigatelning haddan tashqari qizishi katta lampochkada ko'rsatiladi. Biroq, mototsiklni bu holatga keltirish uchun ko'p harakat qilish kerak. Sovutish tizimi radiatorining ta'sirchan qanotlari o'z ishlarini juda yaxshi bajaradi.

Tezlikni aniqlash uchun tezlikni o'lchash juda qiyin. Buning uchun haqiqiy moslashuvchanlikni, jabhani va jasoratini namoyish qilishingiz kerak. Eng asosiysi, bu yo'lda hozirgi kunni unutish emas.

Tugatish va og'irlik

Xochbo'yga kelsak, mebel juda zaif. Ba'zi porloq buyumlar metall o'rniga plastikdan yasalgan. Boshqa tomondan, mototsikl 300 kilogramdan ortiq og'irlikni tashkil etadi. Va unga haddan ortiq temir ham to'g'ri emas. Bunday ta'sirchan vazn mashinalar paytida o'zini eslatadi. Mototsiklni qo'l bilan tekis maydonga aylantirish qiyin. Va agar siz mashinani to'xtatgandan keyin tepaga va tepaga qaytsangiz, qo'shni mashinalar olib tashlangunga qadar kuting, yaxshi bo'ladi. Umuman, velosiped og'ir. Va savodsiz mashinalar qilishda jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

Yo'lda

Honda VTX 1300 ning past tezlikda manevralanishi og'irlik tufayli yana qaytib kelmaydi. Tuproqni siqib chiqarib tashlash bu yoqimli tajriba emas. Va, albatta, u o'zgacha bo'lgan kengligi hisobga olinsa, vaqt o'tishi bilan shaharni bosib o'tib, avtoulovga o'xshab ketadi. Bu borada jiddiy muammo - bu "shoxli" rulet. Orqa ko'zoynaklar yirtib tashlamaslik kerak.

Biroq, shahar oqimida tezkor poygalarni tashkil etish - bu biznesni tugatmaslikdir. Shaharda qurilma o'lchashni haydashni talab qiladi. Shu bilan birga, chindan ham haqiqiy chipta, u yo'lda mukammal tarzda to'g'rilaydi. U ishonch bilan oldinga intilishadi. Va, albatta, hech kimni urishmaydi. Qattiq ko'rinish sizga yo'lning hurmatidan foydalanishga imkon beradi. Ushbu mototsiklda "sog'inib so'rash" shart emas. Mashinalarning haydovchilari ular tomonga o'tadilar.

Texnik xususiyatlari, Honda VTX 1300

Honda VTX 1300 va uning akasi o'rtasidagi asosiy farq bu erda yotadi. Oilaning barcha tashqi o'ziga xos xususiyatlarini qarzdor qilish, velosiped asosiy qismini yo'qotdi. Dvigateldan 500 santimetr sig'im ko'tarilib, dizaynerlar qurilma yorqin xos belgi bilan o'ziga xoslik mototsiklining yo'qligiga aylandi.

Go'daklar uchun 75 ot kuchiga etar ekan. Biroq, o'tkir boshlanganidan keyin asfaltga qora ishora qilgan VTXni eslaysan, 3.8 soniyadan 100 km / soatgacha tezlashdi va uning qo'lidan "uchib", hamma narsa joyiga tushdi. Ko'zgulardagi transport nuridan boshlab ballarni emas, balki katta mashinalarni ko'rishingiz mumkin. Va ularning ba'zilari hatto velosiped bilan balandlikka chiqishadi. Vaqt o'tib, eski model bilan bo'lgan ishonch yo'qolgan.

30 Nm ning kamchiliklari ham juda sezilarli. Umuman olganda, tortishish etarli, ammo yo'lovchining orqasida o'tirganda yoki yo'l uzoq cho'zilmasdan o'tishi bilan dinamika kerakli emas. Ikkinchi vitesni boshlash qiyin: vosita qafaslari. Natijada, stollar. Har tomonga sayohat qilishi mumkin bo'lgan moslashuvchan uzatma ham mavjud emas, shuning uchun doimo quti bilan ishlashimiz kerak.

Har bir narsa taqqoslash yo'li bilan o'rganiladi

Qoidaga ko'ra, yuqoridagi barcha narsalar faqat velosipedni o'zining prototipi bilan taqqoslagan holda amal qiladi. Natijada, agar siz Honda VTX versiyasini hisobga olmasangiz, 1300 velosiped bozorda juda munosib ko'rinadi. Uning bahosi va hajmi toifasida dinamika nuqtai nazaridan eng yaxshisidir. U 200 km / soatgacha tezlashishi mumkin. Bu choppers uchun kosmik ko'rsatkich. Albatta, haqiqiy biker avtomobilni bunday tezlikka tezlatmaydi, chunki egarda qolish juda qiyin bo'ladi.

Tormozlar

Nima bo'lganda ham, 20 ot kuchini olib tashlash, dizaynerlar tormoz va tormoz qilishga qaror qildilar. Birgalikda tuzilgan tizim alohida joyga almashtirildi. Va oldida, bitta diskni oldi. Bularning barchasi tormozlanish masofasiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Bunday xususiyatlarga ega bo'lsa, zarur bo'lganda to'satdan to'xtash qiyin. Tugmani oldinga siqish uchun tormoz orqasida va barcha barmoqlar bilan pedalga urish kerak. Aytgancha, bu pedal oyoqning konfor hududidan tashqarida joylashgan. Shunday qilib, sizning oldingizga muhtoj bo'lgan og'ir mototsikllarni to'xtatishni boshlang. Albatta, buning hammasini ishlatishingiz mumkin.

Etakchi xususiyatlari

Uslubning qoidalariga rioya qilish boshqaruvga salbiy ta'sir qiladi. Biroq, boshqa choppichlarga nisbatan, qurilma juda boshqarish mumkin. O'z navbatida, og'ir mototsikl büküldüğünde, bu raylar kabi keladi, bu esa bisikletçene katta mamnuniyat keltiradi. To'siqlar yuritadigan mamlakat yo'llarida harakatlanish doimo zo'ravonlik bo'lar edi, agar biror nuance bo'lsa-da - oddiy bir bosqichda ham qadamni ushlash xavfi bor. Va yuqori politsiya velosipedda va pastga yopishib qolmaydi. Choppersning elementi uzoq masofalardir. Shuning uchun, printsipial jihatdan, u burchaklarga yopishib olishi, siz yapon dizaynerlarini kechira olasiz. Yaxshi, pastki pastki ko'rinishda, dizayn xususiyatlari tufayli.

Suspension bracket

Kubokli po'latdan yasalgan katta ramka tufayli, mototsikl uzoq vaqt klassik hodisa. Katta front vilkalar 130 mm qalinlikda va yaxshi reaktsiyaga ega. Orqa krom amortizatorlari 41 mm qalinlikdagi zarba oldi. Ular ichki vanalar tizimini o'z ichiga oladi, ular safarning qulayligini oshiradi. Shunga qaramay, qo'nish juda og'ir.

Suzik, kichik chuqurlarni yengish uchun tezlikni kamaytirmasdan imkon beradi. Eng muhimi, bu katta bo'lmaganlarni kichiklardan keyin ko'rinmasligini kuzatib bo'lmaydi. Natijada, yumshoq old vilkalar osongina buzilmaydi. Biroq, orqa suspenziya butun mashg'ulot uchun ishlashni qiyinlashtiradi. Umuman olganda, chop etish uchun yaxshi ma'lumot.

Honda VTX 1300: baholash

Kutilganidek, velosiped egalari tomonidan qarama-qarshiliklar ko'rib chiqildi. Dizayni bilan boshlaymiz. Zamonaviy va zamonaviy velosiped ko'rinishini o'ziga jalb qiladi. Bu chuqur qanotlarga, keng reduktorga va kavrama savatining katta qopqog'iga ega. Xanoda VTX 1300 qurilmasini sozlashning o'zi yo'q. U faqat mototsiklning mumtoz tasviriga zarar etkazishi mumkin.

Endi hodisa to'g'risida bir oz. Shunday qilib, juda kichik, bu birinchi navbatda kichik odamlarning g'ildiraklaridan orqada o'tirish imkonini beradi, ikkinchidan, velosipedni ishonchli tarzda oyoqlaringiz bilan nazorat qilish imkonini beradi. Biroq, mototsiklning "keng yelkalari" shahar tashish oqimini tashlamoqchi bo'lganlar uchun haqiqiy muammodir. Koltuklar katta, ammo qulay emas. Shuning uchun, uzoq safarlardan so'ng, ko'pchilik charchashdan shikoyat qiladi. Ko'zgular ham umuman muvaffaqiyatli emas, ba'zan tekshirish aniq emas.

Elektr stansiyasidagi fikrlarni muhokama qilish vaqti keldi. Dvigatel, egalariga ko'ra, kutganlarni oqlaydi. Uning miqyosi uchun u velosipedni yaxshi tarqatadi va barqaror ravishda revlarni saqlaydi. Tekshiruv nuqtasi juda aniq, noaniq holda ishlaydi. Albatta, eski model bilan taqqoslaganda, bu mototsiklning zaif tomoni bor. Lekin uni sotib olgan kishi, dastlab tushunishi kerak. Natijada, qurilma kamroq dinamik va iqtisodiy jihatdan ancha pastroq bo'lishi uchun mo'ljallangan.

Uzoq asos va qat'iy ramkalar tufayli, velosipedda velosiped surma uslubi o'ziga xosdir, ammo odatiy masaladir. Katta g'ildiraklar ishlab chiqarishni kichik tartibsizliklar bilan hal qilishga yordam beradi. Yorug'lik darajasi uchun mototsikl eng yuqori ballni aniq qabul qiladi - farlar shamni aniq ko'rib chiqadi va yaxshi porlaydi. Tormozlar, o'zlarining aka-ukalaridan kamroq bo'lishsa-da, ammo boshqa sinfdoshlar bilan solishtirganda, ularning vazifalari odatiy holga tushadi.

Yaponiya kompaniyasining aniq xatolaridan biri egalari o'zlarining noqulay chiroyli tezlik o'lchagichi bilan gaz tankida joylashgan asboblar panelini eslatib o'tmoqdalar. Va tankdagi yoqilg'ining past darajadagi ko'rsatkichining yo'qligi haqiqatan ham g'azabga sabab bo'ladi. Foydalanuvchilarning aytishicha: mototsiklda velosiped bor, u bilan kurashishdan ko'ra murosaga kelish osonroq bo'ladi - 40-50 km / soat tezlikda rulni yutib yuboradi. Ammo tezligi "ishlamay" emas ekan, odatda ko'zni yumadi.

Uzoq safarga borishga qaror qilganlar, Honda VTX 1300 uchun ba'zi aksessuarlarni sotib olmaydilar. Bu shisha va orqa orqadagi kamarlar haqida. Velosipedning nozikligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan bunday foydali o'zgarishlarga tayyor bo'lishingiz kerak. Ko'rib turganimizdek, velosipedda operatsiya qilish juda ishonchli. Buzilishlar orasida hamma narsa. Odatda, hech qanday tanqidiy narsa yo'q. Har holda, siz zaxira buyumlar sotib olishingiz mumkin. "Honda" yuqori sifatli mahsulotni taklif qiladi, shuning uchun siz velosipedga ishonishingiz mumkin. Garajda qimmatbaho issiq kunlarni sarflamaslik uchun mashinani mavsum uchun vaqtidan oldin tayyorlash tavsiya etiladi. Zaxira qismlarni o'zgartirish (Honda) barcha suyuqliklarni tekshirib, mavsum sovuq kutilmagan sovg'alarsiz o'tishi mumkin.

Xulosa

Bugun biz Honda VTX 1300 mototsikl bilan tanishdik. Yoqilg'i iste'moli (taxminan 7 litr), qiziqarli dizayn, yaxshi haydash sifati - bu modelning asosiy afzalliklari. Pik bikerlar uning aka-ukasidan kamligini aytishadi. Lekin bu tushunarli. Natijada, dastlab mototsikl barcha oqibatlarga olib keladigan engil versiya sifatida joylashtirilgan. Shunga qaramay, raqobatchilar bilan taqqoslaganda, u ko'proq laydi. Ikkilamchi bozorda bunday "temir ot" ning qiymati uzoq vaqtdan beri yuqori darajada bo'lib, ishlab chiqarish va ishlab chiqarish yiliga qarab 300 dan 400 ming rublga qadar.