139QMB (scooter dvigateli): xarakterli va qurilma

Rossiya avtotransport bozorlarida turli markalar va modellarga qaramay, faqat ikki turdagi dvigatellar - ikki vaqtda va to'rt zarba bilan jihozlangan ko'plab scooterlar mavjud.

Dvigatelning tarixi 139QMB

Eng katta va eng mashhur kategoriya - to'rt davrli dvigatellar, ularning orasida eng mashhur va mashhur bo'lgan 139QMB model. 139QMB dvigatelining birinchi modeli Honda tomonidan 90-yillarda ishlab chiqilgan. O'n yil o'tib, ushbu rivojlanish Xitoy tomonidan motorlar ommaviy ishlab chiqarish uchun ishlatilgan. Ko'pgina qayta ishlashdan keyin yakuniy versiya mototsikl transporti uchun eng yaxshi dvigatellardan biriga aylandi: hozirgi vaqtda Honda brendi ostidagi sotib olish va sotish Yaponiya bilan faol shug'ullanmoqda.

Motor xususiyatlari

139QMB scooterlar uchun dvigatelning rasmiy ishlab chiqaruvchisi "Honling" korporatsiyasi bo'lib, ushbu avtotransport vositasini nafaqat markasi, balki boshqa markalar bilan ta'minlaydi. Korporatsiya boshqa ishlab chiqaruvchilarga elektr quvvatini sotadi. Motorning o'zi juda yaxshi tanilgan: 139QMB dvigatelning xususiyatlari va krankkaning chap tomoniga tatbiq etilgan markalash darhol qaerda yurakni skuterda yutganini aniq ko'rsatib beradi.

Dvigatelning kamchiliklari yo'q, u maxsus davolashni talab qilmaydi va jimgina beparvo va beparvolikni buzadi. Ishlab chiqaruvchi ishlab chiqarishni dastlabki 5 ming kilometr uzaytiruvchi kafolatni beradi. Yangi scooter motorining 139QMB 4t operatsiyalari bu tizimlarning barcha elementlari va tarkibiy qismlarini to'liq ishga tushirish va maydalash uchun etarli. Dvigatelning umumiy ishlash muddati taxminan 20 ming kilometrni tashkil qiladi, bu esa o'rtacha tezlikda 90 km / soat tezlikda 5 mingga teng. 139QMB dvigatelining texnik xususiyatlari yomon emas: uning kuchi ikki o'lchamli to'liq o'lchamli scooter uchun yetarli.

Analoglar - motor 1P39QMB

Xitoylik ishlab chiquvchilar Yaponiyadagi motorning analogini yaratdilar. 139QMB - 1P39QMB belgisi bilan ishlaydigan vosita bo'lib, u ko'rinishini asl nusxasini to'liq takrorlaydi. Barcha o'xshashliklarga qaramay, farqlarni topish mumkin: 1P39QMBdagi valf bo'shliqlari tartibga solinmaydi. Karbüratörle shunga o'xshash vaziyat: darhol foydalanishdan oldin tozalovchi va to'g'ri sozlash talab qilinadi. Mashinalarning rus tilidagi nusxalari 139QMB, albatta, o'z vazifalarini bartaraf etish bilan birga, ularning asosiy maqsadi avtotransportning umumiy qiymatini kamaytirish edi. Byudjetli skuter variantlari aynan motorlarning ushbu versiyalari bilan to'ldiriladi, bu faqat past tezlikda qisqa muddatli sayohat uchun yaxshi.

Operatsiyani boshlashdan oldin, 1P39QMB dvigatelining to'liq ochilishi majburiydir. Dvigatelning maqbul rejimi faqatgina 2 ming kilometrlik masofadan keyin boshlanadi, ammo 10 ming kilometrdan so'ng barcha texnik xususiyatlari tushib ketadi va uning dinamikasi va kuchini yo'qotadi.

157QMJ motorlar

Mashhur modellardan tashqari, 139QMB - "Honling" korporatsiyasi ishlab chiqarish va boshqa turdagi energiya bloklari bilan shug'ullanadi, ulardan biri - 157QMJ. U mashhur brendlarning scooter modellariga o'rnatilgan. Texnik parametrlarga va funksionallik va ishonchlilik ko'rsatkichlariga ko'ra, bu versiya 139QMB to'liq analogidir. Bundan tashqari, ushbu modelning dizaynerlik xususiyatlari boshqa yaponiyalik ommaviy motorlarga juda o'xshaydi.

157QMJning afzalligi - operatsion resursning ortishi - taxminan 25 ming kilometr. Dvigatel kuchli dinamika va yuqori maksimal tezlikga ega. Biroq, u ham o'z minusiga ega - bu avvalgi motorlar oldidagi versiyalarga nisbatan ancha yuqori.

Motor D1E41QMB

D1E41QMB - Xitoyda yagona ikki zarbli dvigatel. Quvvat qitish bo'limining boshqa vakillaridan ushbu mexanizmning o'ziga xos xususiyati zanjirning orqa transmisyoni tarkibida mavjuddir. Bunday mexanizmni uzluksiz ishlash benzini va yog'ni 40 dan 1 ga nisbatda aralashtirish orqali ta'minlanadi. Dvigatelning ishlash muddati taxminan 10 ming kilometrni tashkil qiladi, shundan keyin ta'mirlash kerak. Dvigatelning kamchiliklari majburiy tezlik chegarasi - 50 km / soat dan ortiq emas.

Break qidiruvi

Ko'p holatlarda motor 139QMB ning noto'g'ri bajarilganligi piston tizimining ishlamay qolishiga olib keladi. Yangi protsessorning tafsilotlari orasida ishqalanish paydo bo'ladi, bu esa mexanik haroratning oshishiga olib keladi.

Motorli scooterni ishlatish quyidagilar:

1. Skuter markaziy bosqichga joylashtirilgan.
2. 5 daqiqada dvigatel bo'sh joydan boshlanadi, uning maydoni bir vaqtning o'zida soviydi.
3. Keyingi 10 daqiqada dvigatel ham ishlaydi, keyin 15 minut davomida soviydi.
4. Dvigatel 15 daqiqa davomida qayta ishga tushiriladi, keyin u muzlatiladi va 15 daqiqa davomida sovutish uchun qoldiriladi.
5. Skuter 30 daqiqadan so'ng yana ishga tushadi, so'ngra uxlamaydi va 20 daqiqaga qoldiriladi.

Shunga o'xshash manipulyatsiyani amalga oshirgandan so'ng, scooterning harakatini amalga oshirish mumkin. Yo'lning birinchi 100 kilometrida gazning tutqichi to'liq zarbaning 1/3 dan ko'pi bilan o'ralmasligi kerak. Maksimal tezlik 30 km / s dan oshmasligi kerak. 15-20 km / soat tezlikda tezlikni keyingi 300 kilometrga oshirish mumkin - bu vaqt ichida dvigatel salohiyatini ko'p yoki kamroq ochishi kerak.

Bunday yugurish jarayoni tugagandan so'ng, neft o'zgarmagan holda o'zgaradi.

Dvigatel klapanlari har 500 kilometrga o'rnatiladi.

Dvigatelni sozlash

Dvigatelni 139QMB sozlash paytida o'zgartirishga harakat qiladigan birinchi narsa - bu kub. Shu maqsadda, standart piston tizimi 82cc bilan o'zgartiriladi. Shu bilan birga, kengaytirilgan vanalar bilan yangi silindrli bosh o'rnatilgan. Piston tizimi eksantrik mili bilan birgalikda o'zgaradi, chunki uning to'g'ri ishlashi uchun ko'proq yoqilg'i havosini tozalash talab qilinadi. Yangi eksantrik migratsiyasi keladigan yonilg'i aralashmasining miqdorini oshirishga yordam beradi, ammo karbüratörün o'zgartirilishi kerak.

Karbüratorni almashtirish

Yuqorida aytib o'tilgan elementlarni motorni keyinchalik ishlatish uchun almashtirgandan so'ng standart karbüratör muvofiq emas - buning o'rniga 18 mm lik difüzör bilan jihozlangan bir CVK18 byudjetini o'rnating. Bir vaqtning o'zida har xil o'lchamdagi jetli nozullarni sotib olish maqsadga muvofiqdir, chunki siz karbüratörü to'g'ri ayarlamak uchun juda ko'p terleme qilishingiz kerak bo'ladi.

Havo filtri

Filtr elementini butunlay olib tashlang yoki uni nolcha qarshilik bilan almashtiring - bu karbüratörün ifloslanishiga olib kelishi mumkin. Mutaxassislar, odatda, havo filtresinin kirish qismiga o'rnatilgan fişini olishni tavsiya qiladi.

O'rnatishdan so'ng 139QMB dvigatelning o'rnatilishiga ta'sir ko'rsatadigan ko'plab sharhlar nolga chidamli havo filtrini o'rnatish bilan bog'liq. Bu yechim eng ommabop bo'lganiga qaramasdan, har doim ham maqsadga muvofiq emas va oqilona emas.

Buning sababi shundaki, bunday filtrni o'rnatish karbüratörün tez kirletilmesine olib keladi. Nolga qarshiligi bo'lgan filtrni ishlatishning asosiy sababi kattalashgan pistonni o'rnatgandan so'ng boyroq yoqilg'ining aralashmasiga bo'lgan ehtiyojdir. Biroq, bu yangi eksantrik mili o'rnatish va karbüratördeki jet uchlarini o'rniga qo'yib, kaçınılmalıdır.

Alohida ta'kidlash joizki, 16 mm bo'lgan diffuzer bilan jihozlangan standart karbururator pistonli tizim 62-72ss bilan o'rnatiladi, piston 82ss esa 18 mm bo'lgan diffuzerli karbürator bilan jihozlangan.

O'zgartirish uchun, karbüratörü o'rnatish uchun bir necha xil variantga ehtiyoj duyulabileceğinden, bir jet nozüllerinin bir qator sotib olish tavsiya qilinadi.

Variator

Standart scooter samaradorligini oshirib, uning to'liq salohiyatidan faqat ulkan belbog'ni o'rnatgandan so'ng foydalaning. Shu bilan bir vaqtda yangi og'irliklar to'plami sotib olinadi - ularning barchasi vazn bilan farqlanishi kerak. Variantlovchi uchun og'irliklarning zarur vazni diqqat bilan tanlangan va diqqat bilan tanlangan, chunki avtomobil transportining maksimal tezligi va uning tezlashuvi dinamikasi ularga bog'liq.

O'tkazish

Skuterni sozlashni amalga oshirish uchun aylanalarni sonini kamaytirmasdan klassik kalit sotib olish kifoya. Dvigatelli dvigatel uchun bozorda tavsiya etilgan optimal variant universal universal kalit bo'ladi.

Natijalar

139QMB dvigatellari mototsikllar uchun eng ommabop va izlanishlar vositalaridan biri. Motor bilan yuqorida ko'rsatilgan manipulyatsiya eng qimmat va samarali sozlash variantlaridan biridir. Bu eng maqbul va byudjet, chunki vosita qismlarini yaxshiroq almashtirish uchun ishlab chiqilgan vosita bilan boshqa scooter modelini sotib olish qimmatroq.