Jo'sh xavf zonasi nima? bir oz hayajon zonasi nima?

Ko'p odamlar bir samolyotga o'xshab, bunday transport vositasini ishlatish yoqtirmayman. Bu har bir kishi o'z fikrlarini hurmat, lekin ularning odatiy biri bilan birlashgan. Nima? Albatta, qo'rquv. Bu juda ko'p turli sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin. Ba'zi odamlar boshqalar Jo'sh zonasiga tushib nafrat, sindirish uchun qo'rqishadi. Bundan tashqari, bir qancha sayohat, bu yo'l juda qimmat ishonaman.

g'azab nima?

Va hali uchib sevgi odamlar bor. Ular Jo'sh zonasiga olish bo'lsa, savol, odatda bo'lgani kabi, bu zararli yoki yo'qligini. off yoki qo'nish olganda adrenalin his, parvoz bahramand - bir narsa, lekin tana imo ishora (va balki har doim ham sekin va xavfsiz), turli vajlari va taxminlar bor. Shunday qilib, g'azab nima va u qanday inson salomatligini ta'sir?

Tez-tez xalq "buffeting" deb nomlangan türbülanstır. oddiy qilib aytganda, bu quyi va yuqori shamol bo'ron oqimining natijasida paydo samolyot tebranishi, bir xil hisoblanadi. Bundan tashqari, Jo'sh bir kichik hudud ma'lum tufayli sodir bo'lishi mumkin bulutlar turlari. Odatda, samolyot kabi yuklarni dosh mumkin va yo'lovchilar bir oz kıpırdar his mumkin.

Jo'sh xavf nima?

Har bir uchuvchi o'z samolyot va yo'lovchilar g'amxo'rlik qiladi. Bas, u har qanday xavf oldini olish uchun harakat qiladi. Shunday qilib, uchuvchi bulutlar zona yo'l qo'ymaslik. samolyot hujum kritiküstü ma'noda uni tashlashga qodir bunday havo oqimlari ichiga oladi Ammo vaqtlar bor. Natijada, avtomobil hali xavf ostida bo'lishi mumkin. Uchuvchi ataylab bo'ron bulutlar uchib yo'q edi, shuning uchun. Bunday narsalar aniq radar ustida paydo bo'lgan va mumkin bo'lgan to'siqlarni ogohlantirish.

Shunday qilib, g'azab zonasi - bu prognozlar hodisani asosiga quriladi. Bu jamlash sabab bo'ladi havo massalari va ba'zan radar uchuvchi aks mumkin emas. Natijada, bu hech kim xavfsiz hisoblanadi.

Xavfsizlik birinchi!

Bu g'azab xavfli yoki yo'qligini aytish mumkin emas. Barcha havo oqimi bog'liq. Bu har bir parvozdan oldin uchuvchi maxsus ta'lim qoladi, deb qayd etish lozim. u davomida u havo bilan tanishish va eng yaxshi marshrutni tanlash.

Balki rejalashtirish yoki imkonsiz marshrutni bashorat qilish vaqtlar bor. Agar ortiq sakkiz soat davomida bir samolyotga uchib bo'lsa, ob-havo o'zgarishi shunchaki haqiqatdan yiroq bashorat qilish. So'ngra u uchuvchi a'lo ko'nikma va e'tibor tayanib zarur. Bundan tashqari, engebeleri yumshatish qaysi, muammolar mumkin maxsus uskunalar dan samolyot himoya qilish uchun.

Jo'sh boshqa sabablar

g'azab zonasi mumkin sabablaridan biri bir reaktiv oqim bo'lishi mumkin. Ularning mohiyati, ular gorizontal yoki vertikal yo'nalishda, juda tez va, ya'ni turli yo'nalishlarda, o'zgarishi mumkin, deb aslida yotadi. Bunday oqimlar bir xususiyati ularning bir necha yuz ming kilometr erishish mumkin, deb hisoblanadi. Eng tez-tez ular AQSh sharqida topish mumkin.

Tufayli zich trafik uchun osmon samolyotda g'azab zonasini turli oldini olish mumkin. Boshqa hollarda, hodisa salbiy insonni va butun bir transport vositasini ta'sir qilishi mumkin. Bu samolyotlar o'zaro muayyan masofani saqlab O'tish muhim ahamiyatga ega. Birinchidan, ular duch emas ta'minlash uchun zarur bo'lgan, ikkinchidan, u Jo'sh bir zonasiga tushib xavfini kamaytirish yordam beradi.

Ko'p odamlar hayajon uchuvchi xatosi yoki Kasbiy etishmasligi natijasida, deb ishonamiz. Bu butunlay noto'g'ri taxmin! samolyot ko'pincha Autopilot harakat va sarkarda asosiy vazifasi - kabina va boshqa texnika bilan belirleyicilerini tomosha qilish uchun bo'ladi. Bu vazifani g'azab zona kirsa sodir zo'ravonlik qimirlaturlar taqdirda o'chiradi. So'ngra uchuvchi qo'lda samolyot yo'naltiradi. Va samolyot chayqalur qancha, u faqat o'zi bog'liq. samolyot ommaviy katta, katta qorni bo'ladi.

Yuqoridagi sabablarga ko'ra Bundan tashqari, u hali yana topiladi. Misol uchun, tushib, samolyot kuchli girdobga, shamol ustini bilan to'qnashishi mumkin. Bizning vaqt ichida muammo qochish Jo'sh davrida standartlari va parvoz parametrlarni maxsus ishlab chiqilgan, chunki Lekin, bu, juda ko'p tashvish emas. Ular yordam bo'lmasa, keyin samolyot qo'nishga uchuvchi mas'uliyati zudlik bilan favqulodda aerodromida keladi.

tavsiyalar yo'lovchilar

Nima bo'lishidan qat'iy nazar g'azab hudud yoki yo'lovchi yo'lida uchrashdi, siz barvaqt xavotirlardan hech qachon kerak. Ha, biz bunday narsa baholash zarur, deb inkor qilmayman. parvozdan oldin yaxshi holatda siz professionallar tavsiyalar quloq va zarur adabiyotlar o'qishni har bir kishi uchun bir oz tayyorlash kerak.

Lekin barcha yo'lovchilar bir savol hali ham manfaatdor "Jo'sh xavf nima?" Aerophobia aziyat barcha odamlarni tinchlantirish uchun shoshildilar: g'azab bir oz hayajon bo'lishi mumkin, lekin aviatsiya tarixi 120 yil, bo'lishi mumkin edi, yoki bo'lishi mumkin sabab bo'lgan yagona hodisa, u erda yo'q edi g'azab. haydovchilar munosabat va bunday vaziyatlarda o'zini qanday yaxshi biladi, chunki o'sha. Va bugungi kunda parametrlari, texnik, salbiy vaziyatni oldini yordam texnik, bir joyi bor.

Jo'sh: xavf yoki xavf?

ajoyib hodisaning sabablari ko'p: qanotlari atrofidan bir Twist, havo notekis isitish, harorat va yana o'zgarib havo massalari yig'ilishi. Lekin bu faqat engebeleri olib kelishi mumkin bo'lgan kichik omillar hisoblanadi. Baribir, bu voqealar markazida kirib olish uchun nisbatan oldini olish uchun ancha oson bo'ladi. xavfli joyda uning samolyot yuborsak uchuvchi ishonch hosil hech bo'ling! Kichik larzaga bir tashvishli belgi va parvoz xavfsizligi uchun tahdid sifatida qabul qilinmasligi kerak. Harm hayajon - faqat ilg'or texnologiyalar ishlab chiqish bo'yicha insonlarni zarar mumkin emas, bir afsona, deb.