Bir samolyot kemasiga uchib: tavsifi va tarixi

bir samolyot kemasiga uchib - bir havo birligi qodir havoda jang uchun mo'ljallangan bir necha kichik samolyot ko'tarishdan.

uning yaratilish g'oyasi qurish va Zeppelins ishga, blimps sifatida ko'proq mashhur Reader boshlanishidan ko'p vaqt o'tmay turib.

Bu jangovar samolyot harakatlar samaradorligini oshiradi, deb bir aviatashuvchi yaratish, istiqbolli biznes ko'rib chiqildi. to'liq hisob o'chiriladi emas edi-da Biroq, samolyot refuellers kelishi bilan, bu tendentsiya, uning dolzarbligini yo'qotgan.

Qanday uchib samolyot tashuvchi paydo sabab bo'ldi

Yangi qurilmalar paydo, mexanizmlari har doim jamiyat muayyan talablarga bilan bog'liq. Ma'lumki, XX asrda, birinchi jahon urushi har ikki tomondan harbiy samolyot birinchi amaliy edi davomida, boshlangan. Biroq, u juda past samaradorligini ega.

haqiqat deb tufayli bortida yoqilg'i kichik miqdori parvoz juda kichik doiradagi samolyot qo'shinlari ustidan davrida muammolar. Ular frontal zonasida faqat faoliyat ko'rsatish imkoniyatiga ega, bu og'ir, jangovar samolyot foydalanishni cheklaydi. dushman liniyalari orqasiga ular uchun ololmaydigan edi.

blimps metall qobiq bilan - ehtiyoj Zeppelins e'tibor majbur harbiy jangovar samolyot samaradorligini oshirish. Bu havo birliklari juda ta'sirli hajmi va uzoq masofalarga uchib ehtimoli bor edi. Bu strategik maqsadlarga havo hujumlarini amalga oshirish uchun dushman hududida chuqur uzoq masofani yordamida samolyot harakat g'oyasini sabab bo'ldi. Shunday qilib, bir uchib samolyot tashuvchisi bor edi. Lekin bu har bir mamlakat, bu g'oyaning ro'yobga o'z yo'lini ega ekanligini ta'kidlash lozim. Har doim emas, bu yo'l yaxshi yechimlari olib keldi.

USS havo kemasi. birinchi tajriba

a uchib samolyot tashuvchi yaratilishida boshlang'ich diqqat markazida Ikkinchi jahon urushi oxirigacha, keng qurolli mojarolarda ishlatiladi Airships, deb bu foydalanish uchun edi.

samolyot quyidagi eng munosib versiya hisoblangan: a Biplane bir Zeppelin kengashi o'rnatilgan, va urush zonasida yetkazib berildi.

Shundan so'ng, samolyot erkin maxsus kran va Lyuk Airship'e chiqib qabul qilindi. Barcha bu to'liq tezligi samolyot tashuvchi da sodir bo'ldi. Bundan tashqari yakkaxon parvoz Biplane bo'lib o'tdi.

Zeppelin qaytib jangovar missiya samolyot to'la tezlikda, urush zonasida ishlatish uchun davom so'ng, men unga kran ilgagini yopishdi va tortdi. Bundan tashqari havo qolgan uchoq tashuvchi aerodromida qaytdi.

1918 yilning oxirida, Amerika qo'pol odam-1 shariga ostida biriktirilgan samolyot, "Curtiss JN4", uchib. Biplane ko'tarish so'ng u unhooked va mustaqil parvoz davom etdi.

AQShda, keyinchalik ikki yirik qurilgan aviatsiya tarixi 239 m uzunligi edi va to'rt jangchilar uchun tashkil oshirishga qodir edi Airship'e "Macon" va "Akron". Har ikki "aviamatki" tufayli kam dizayn qulagan: Biroq, Zeppelins bunday qurilishida tajriba etishmasligi, ularning kelajakda salbiy ta'sir ko'rsatdi.

aviatashuvchilar tushunchasini o'zgartirish

a uchib samolyot tashuvchisi sifatida Airship'e foydalanish tajribasi bu munosabatni nomuvofiqlik ta'kidladi. Ayniqsa, dunyodagi eng yirik Zeppelin "Hindenburg" ham ofat keyin unga qiziqish yo'qoldi. vodorod bilan to'ldirilgan havo kemasi ortiq uch o'nlab yo'lovchi va ekipaj a'zolari o'ldirish, tez yonib.

Shuningdek, bir samolyot tashuvchi bir muhim ahvolga tushgan, havo kemasi dushman samolyotlarini o'z zaifliklarni edi. samolyot kemasiga topish sohasida dushman samolyot ko'rinishi, u muqarrar halokatga mo'ljallangan, vodorod bilan "to'ldirilgan".

Shuning uchun, Birinchi jahon urushida Britaniya bir murakkab samolyot yaratish uchun harakat qilgan, bir jangchi ko'tarib samolyotga ya'ni. uning eng jangchi ekranga, bir uchib qayiq foydalanish uchun mo'ljallangan, masalan, Britaniya samolyot tashuvchi sifatida.

fikr, albatta, yaxshi, lekin amalga oshirish qiyin edi. Shuning uchun, bir uchib samolyot bir murakkab samolyot shaklida tashuvchisi va Britaniya samolyotlari dizaynerlar tomonidan yaratilgan edi. Lekin achchiq tajriba Chet Rossiya aviatsiya ishlab chiqaruvchilar turgan emas.

samolyot kabilar Vahmistrova g'oyasi

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - havo kuchlari akademiyasi bitiruvchisi. O'qishni bitirgach, u aviatsiya tadqiqot va sinov instituti ishlagan. uning devorlari ichida, va u "aviamatki" egizak-Dvigatel bombardimonchi sil-1, mashhur dizayner Tupolev tomonidan yaratilgan bo'lib, bunyodkori yordamida g'oyasi paydo bo'ldi.

Vladimir Sergeevich ikki qiruvchi qanotlari TB-1 maxsus qulf tuzatish uchun taklif qildi.

Bu holda, havo kemalari dushman bombardimonchi samolyoti himoya sifatida ishlatilgan.

Bu, shuningdek, va dushman jangchilar TB-1 inshootlarini bombardimonda so'ng har bir mustaqil aerodromida qaytib rejalashtirilgan.

g'oya Vahmistrova amalga oshirish

jiddiy qurol emas - o'rtalarida 1931 yilda Sovet Oliy qo'mondonlik airborne samolyot tashuvchisi deb bahslashib, Vahmistrova VS rejasini tasdiqladi.

Yosh dizaynerlar bir guruh bir qanotli samolyot tashuvchi yaratish bo'yicha jadal ish, yoki samolyot-darajasida, u deb nomlangan boshlash. 1931 yilning oxirida, bir uchib samolyot tashuvchisi Vahmistrova test uchun tayyor edi. vaqt birinchi pashsha ko'rsatma eng tajribali uchuvchilar amalga oshirish, ya'ni Odam Zalewski (qo'mondoni xudkush ekipajlari), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valeriy Tchkalov va Aleksandru Anisimovu (qiruvchi uchuvchilar, qo'shimchalari haqida bombardimonchi qanotlari).

"Sirk Vahmistrova"

Shunday qilib, birinchi sovet samolyot tashuvchi test reyslar chaqirdi. reyslar ko'pincha g'ayritabiiy vaziyatlar bilan birga, albatta, aslida.

Misol uchun, birinchi parvoz paytida, muvofiqlashtirish bombardimonchi ekipaj va qiruvchi uchuvchi Chkalov yo'qligi Zalewski uning shassisi ustunidan yopiq bo'lsa, qulf ekranga old jangchi ochildi degan ma'noni anglatadi. Faqat tajribasi Chkalov g'amdan najot berdik qildi.

Shu kabi holat V. Kokkinaki kurashchi bilan sodir: u qulf dumi hodisa jamoasi ochish emas. Bu erda vaziyat qanotlari ustida jangchilar bilan o'tirib, qaror, bombardimonchi Stefanovsky qo'mondoni saqlanadi. Barcha yaxshi tugadi.

muvaffaqiyat ilhom

birinchi sinov reyslar uchib Sovet samolyot tashuvchilar yanada rivojlantirish loyiq ekanligini ko'rsatdi.

bombardimonchi o'rniga TB-1 yanada kuchli TB-3 yaratilgan, yangi kurashchi Polikarpov I-5 uchun samolyot tashuvchisi bo'lishi mumkin emas. ikki qanoti va korpusining ustida biri - bir vaqtning o'zida bir imkoniyat ko'chma uch gacha jangchilar sonini oshirish.

Vahmistrova urinish sil-3 qanotlari ostida jangchilarni ta'minlash qildi, lekin u bir jangchi uchuvchi o'limi bilan yakunlandi edi. voqea sodir bo'lgan sabab yana bir bor havoga ochish emas "aviamatke" ustidan samolyot ilova qulfi sifatida xizmat, lekin qo'na qachon o'z-o'zidan turtki bo'lgan.

1935-yilda, Sovet uchib samolyot tashuvchisi havoda "aviamatkoy" ulandi ular (I-Z) biri bilan besh jangchilarni, tashiy edi.

1938, bir uchib samolyot tashuvchi yilda Qizil Armiya tomonidan qabul qilindi.

Eng mashhur aviatashuvchilar

Bu aviatsiyasi tarixida iz qoldirgan besh samolyot tashuvchi, uchib ma'lum - Sovet TB-1, Tupolev Tu-95N, Amerika samolyotlari Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress va havo kemasi "Akron".

Sovet TB-1 dunyodagi birinchi serial-metall monoplane bombardimonchi bo'lgan, engil samolyotlar tashuvchi sifatida ishlatilgan. qiruvchi-bombardimon yordamida, nihoyat Constanta nemis neft saqlash "bor" qachon olov samolyot tashuvchi suvga cho'mish, Iyul 26, 1941 olingan.

"Uchish uchoq tashuvchi" Vatan Vahmistrova emas unutilgan. 1955-yilda, Sovet Ittifoqi kompyuter va süpersonik bombardimon samolyot kemasi Tu-95N, shu jumladan, bir strategik zarba tizimini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi.

Bu Kompyuter qisman bir samolyot tashuvchi yuk kutish joylashgan bo'ladi, deb taxmin qilingan. Tizim dushman havo mudofaa zonasi chora kirmasdan maqsadlariga mag'lubiyatga ta'minlash va aeroportiga qaytish uchun kerak edi.

Amerika Convair B-36 Peacemaker to'rt nur turi McDonnell XF-85 Goblin jangchilar tashish uchun taqdim tizimi qopqoqni og'ir hujumchilarning, yaratishda ishtirok etgan.

Biroq, birlashma qiruvchi B-36 loyihasi murakkabligi tufayli 1949 yilda bekor qilindi. Bundan tashqari, AQSh havo kuchlari jangovar kurashchi qopqog'ida ko'proq samarali hujum dushman samolyot, taqdirda hujumchini ishlab chiqarilgan soxta-maqsadli simülatörleri ko'rib chiqildi.

Boeing B-29 40s ish, ikki jangchilarni bilan atalgan uchun taqdim etilgan. Biroq, qanotlari uchida kuchli Twist ofat olib keldi, loyiha B-29 yopildi va tushunchasi xavfli deb e'tirof etiladi.

Amerika havo kemasi USS Akron 30s yirik Zeppelin dunyo biriga tegishli. U kimning vazifasi razvedka edi besh engil samolyotlar qadar tashish imkoniga ega bo'ldi.

kelajak samolyot tashuvchi uchib

Yuqorida berilgan bir Mulohaza bo'lgan Amerika va Sovet uchib samolyot tashuvchilar, Yaxshiyamki, hali operatsiya Ikkinchi jahon urushi paytida Constanta neft saqlash muassasalarini yo'q qilish bundan mustasno, ularning jangovar foydalanish uzil yo'q.

Biroq, bir uchib samolyot tashuvchi g'oyasi hali dizaynerlar fikrlarini hukmron.

Misol uchun, Mudofaa tadqiqotlari Jobs AQSh (DARPA) rejalashtirmoqda uzoq muddatli bir samolyot tashuvchi tomonidan olib qodir uchuvchisiz havo vositalari, rivojlantirish "Gremlins" dasturi ishga tushirdi va o'z tomoniga qaytish uchun.