Nima uchun, motor moyi eb: sababini

Ertami-kechmi, avtomobil egalari yuqori duch neft iste'moli motoriga. Buning bir qancha sabablari "ishtahani" ko'paydi bor. Bu bir vaqtning o'zida bir necha iste'mol ko'plab zamonaviy avtomobillar xususiyati hali, deb aytish kerak. Bu juda katta bo'lsa, siz avtomobil diagnostika olishi kerak. motor moyi eb nega xos sababini ko'rib chiqaylik.

yuqori oqimi asosiy sabablari

allaqachon ta'kidlanganidek, joiz oqimini ajrata - u ko'mir tutun moy bo'ladi. Sodda qilib operatsiya davomida unda yonib, qat'i nazar, ichki yonish dvigateli turi, moy bir kichik qismini qo'yish. suyuqlik soqol tizimida tarqatilgan va tsilindr devorga, shu jumladan, har bir avtomobil element ustiga tushsa, deb dalil. Har bir piston, vosita Karter, kirib yonish xonasi devor bilan moylash materiallarini qoldiqlarini to'plash maxsus halqalar bilan jihozlangan. Biroq, kichik qismi hali ham silindrli devorlariga qoladi va benzin va havo aralashmasi bilan yonib. Shunday qilib, soqol suyuqlik xarajatlar 0,05% dan kuydiriladigan yoqilg'i hajmining 0,25% bo'lishi kerak. Misol uchun, avtomobil 100 L ishlatiladi bo'lsa. benzin, keyin ruxsat moy iste'mol, ko'pi 25 Biroq maksimal sonini tashkil kerak. Minimal debi - 5 g ning barcha maqbul limiti qadar. og'ishlar bor bo'lsa dizel motor moyi eb nima, u inobatga arziydi.

yangi birliklar va yog 'sarf qilinishi mumkin emas. Dvigatel yangi bo'lsa, lekin u sodir bo'ladi. oshadi, bu arbobi asosiy mexanizmlari yomonlashuvi kabi. Bir qo'rqinchli darajasi bo'lsa, yo'lida qarash kerak. Va uni bartaraf etish maqsadida, u butun motorini buzib tashlash kerak bo'ladi. Shuningdek, sababi olib tashlash oson bo'lgan, oddiy bo'lishi mumkin. So'ngra - oshdi moy iste'mol sabab asosiy yoriqlar ustida.

Og'ir eskirish neft uzuk

har qanday ichki yonish vosita pistonlar maxsus Pulni uzuk bor - har bir pistona uchun bir. Ular qayd qilib, bor, moy mahsulotlari kiritishiga qarshi ballonlari himoya qilish uchun zarur. uzuk yonish xonasi devorlari bilan yaqin aloqada bo'lgan, va shuning uchun u doimiy ishqalanish bilan bog'liq bo'lgani uchun, ular mulk o'chirib bor. bor kiyish bo'lsa, soqol suyuqlik yonish kamerasiga kirib oqib orqali masofaga oshirish. xavfsiz bor yonilg'i aralashmasi bilan birga yoqib, keyin tutun shaklidagi chiqarish tizimiga ozod moy. Bu motor smokes va neft eb nega savolga javob. Shuningdek dvigateli kuchli, haddan tashqari issiqlik holda, halqa yotish mumkin - ular egiluvchanligini yo'qotadi va piston o'z o'rinlaridan bo'lib siqiladi. chiqarish quvur xususiyati ko'k tutun Muammoni aniqlash. bu bir xil uzuk almashtirish sinishi bartaraf mumkin.

Kiyiladi silindrli devor

Bu motor yog'i ko'p eydi nega yana mashhur sababidir. Bu yerda, bu bo'shliqlar orqali yonish kamerasiga kirib katta miqdorda bepul, va bu erda, iste'mol. Bundan tashqari, tutun, tashxis mumkin. zerikarli bilan sinish zarur ta'mirlash bartaraf etish silindrli blok. Ammo, muammo, muqobil yechim bor - yangi jihozni sotib. Lekin u ko'proq qimmat variant.

Supap muhrlari orqali oqish

Supap muhr - useri maxsus qistirma. Bu yuqori harorat chiday oson maxsus materiallar, qilingan. Tufayli muhr kuchli eskirish o'z elastiklik xususiyatlarini yo'qotadi. Natijada - bir oqish va suyuqlik soqol yuqori baho. Faqat shapka o'rniga zarurligini demontaj silindrli boshini. Majburiy emas, butun motorini qismlarga ajratish. Bu motor moyi eydi, shuning bartaraf kamida qimmat. Bu muammo tez-tez Subaru dan dvigatellar azob. Bu avtomobillar ko'pchiligi egalari yuqori xarajatlar haqida shikoyat. Ba'zi, bu normal va bu motorlar, aslida bunday tuzilishi (oppozit) deb yozish. Biroq, Subaru ej20 vosita moy eb nima keng tarqalgan sababi - bu, vana muhr bo'ladi.

Shiling qopqoq Izobrajenie qochqinlarni

Bu nuqson ko'pincha kilometr bilan avtomobillarga ko'rinadi. Ushbu yangi va yuz bermaydi - bir ishlab chiqarish, atrof-muhit boltlar juda yaxshi siqilib. Dvigatel eskirish allaqachon juda katta, yuqori kilometr bilan mashinalari kuni qo'yib faqat yondiradi. Bu juda tez-tez sodir bo'ladi. Bu muammoni hal qilish uchun, siz contasına o'zgartiring. Buning uchun, shunchaki olib tashlash silindrli boshini. Agar yangi o'rnatilgan so'ng, yana hosil qilmaydi oqib teng cıvatalarını torting tavsiya.

Crankshaft neft

ortiqcha kiyim, past haroratlarda yoki taqdirda past sifatli moylari to'ldiring, motor, muhr ko'pincha qisadi, yuqori xarajatlarini sabab bo'lgan. Yangi neft muhr qiymati minimal, lekin almashtirish bilan bog'liq ish miqdori - juda katta.

supercharged dvigatellari maqbara rotor

avtomobil bir turbo bilan jihozlangan bo'lsa, oqish sezilarli darajada o'sishi mumkin. turbina Rotor ustida yengini kiyib bor bo'lsang, vaqt juda qisqa vaqt ichida neft tizimini qurib qolishi mumkin. avtomobil boshqacha ishlashni boshlaganda, birinchi qadam Rotor to'g'ri ishlashini nazorat qilish.

tez-tez xatolarimizni

Moy moy filtri orqali oqadi. parki keyin mashinada ostida axloqsizlik va dog '- xarakterli xususiyatlaridan biri. sababi sizib - zaif tejamkorlik filtri uy-joy bilan. Siz osonlik bilan bu vaziyatdan chiqib olishingiz mumkin - filtri torting uchun etarli darajada kuchli emas. Bu bir zumda sizib bartaraf etadi. Shuningdek, haydovchilar silindrli rahbari muqovasida orqali noqonuniy ravishda duch. avtomobil eng modellarida bu 6-12 murvat ilova qilinadi. Ularning ba'zilari faqat nedotyanuty bo'lishi mumkin. Oliy xarajatlar va shuningdek, past sifatli neft kelishi. pistonunun aloqa moy, ular darhol yondirib, aslida. Bu yaxshi mahsulot to'ldirish uchun tavsiya, keyin oqimi normal qaytadi bo'ladi.

haydash uslubi

Ular barcha sekin borib bo'lmaydi. haydash bir ko'proq tajovuzkor uslub, vosita, kesilgan-off qadar quloch qachon, bu haddan tashqari rejimi va ortib borayotgan neft iste'moli ekanini unutmang. Bu holda - bu umumiy narsa.

mavsumiy

iste'mol haqida batafsil yil ta'sir qiladi. avtomobil qattiq sovuq sharoitida operatsiya kabi Shunday qilib, oqim, qishda ortiq yuqori. Professional mexanikasi kam yopishqoqligi bilan qattiq qish yaxshi foydalanish neft uchun tavsiya etiladi - keyin bir darajasi yaxshi bo'ladi.

dizel motorlar

Biz benzin dvigatellari ko'rib, va endi dizel motor moyi eb nima qarash. Oliy iste'mol, moy 1 10 000 km uzoqlikda bo'lsa litr. bir butun sifatida dizel dvigatellari neft iste'moli sabablari benzin taqdirda bir xil bo'ladi. Moy bez tirsakli orqali oqib mumkin. Bundan tashqari, bir oqish shiling qopqoq Izobrajenie va neft olur kepkalar orqali keladi. Bu nasos tekshirish uchun tavsiya etiladi. Bu holatlarning 25%, muammo unda aniq yotadi. Nasosi borini farq qiladi. Bir holatda, siz ta'mirlash qilish mumkin, boshqa - ehtiyoj o'rniga kerak. Nima uchun, motor moyi uchun "Kamaz" eb sabablar orasida, bir bo'sh rejimida uzoq ish aniqlash mumkin. Turbo tizimi yoki almashtirish Izobrajenie bilan aloqasi torting bartaraf etish - Bundan tashqari, tez-tez Turbo moylash tizimi orqali sizib chiqayotgan kuzatiladi. Hatto yuqori iste'mol tiqilib havo tozalovchi va havo olib keladi. Bu oson tozalash orqali bartaraf qilinishi mumkin.

bokschimiz Dvigatel

Zamonaviy dizayn qarshi motorlar ular an'anaviy nisbatan moylash ko'proq sarflaydi, hatto, yangi davlat, deb, bunday emas. Bunday Subaru sifatida ishlab chiqaruvchilar o'zlari, derlar 2,000-2,500 km boshiga 1 litr Boxer vosita uchun normal iste'mol. Bundan tashqari, ring yangiliklari bo'lishi mumkin bokschimiz motor moyi eb sabablaridan orasida migratsiyasi. Kerakli Dvigatel diagnostikasi.

kapital ta'mirlash keyin ortdi ishtaha

butunlay yangilangan Dvigatel o'z egasini rozi emas, shuning uchun u sodir bo'ladi. Agar ta'mirlash qilish to'g'ri tushunish kerak, nima uchun tushunish uchun. Bu piston o'zgardi mumkin emas, va faqat almashtirish uzuk yakunlandi - ular uzoq oval pistonlar uchun davrida ishlayotgan bo'ladi. Aslida, sabablari Nima uchun, motor ta'mirlash, keyin juda ko'p, neft eb. Va xato topish, bu motorini qismlarga ajratish va uni tadqiq qilish uchun eng yaxshi hisoblanadi. Lekin u faqat professionallar uchun tavsiya etiladi.

xulosa

Biz, motor moyi eydi nega asosiy sabablarini ko'rib. Bu ma'lumotlar, ularning vositalari tashxis Ajam haydovchilar yordam kerak.