Ilyushin 62M: texnik xususiyatlari, tarixi va rasmlar

transport tizimi bo'lsa - dunyoning istalgan iqtisodiyotning qon, yo'lovchi tashish qon o'zi "plazma", deb atash mumkin. , Tezroq yanada yaxshiroq davlat o'z hududida odamlarni ko'chib o'tishga qodir, "backwoods" deb kamroq, oson butun davlat apparati hamkorligini yo'lga qo'yish hisoblanadi. SSSRda bu yaxshi biladi. ko'p IL Edo ish natijasi 62M bo'ldi.

vaqtda Breakthrough bir yo'lovchi samolyoti sovet sanoati ta'sirchan miqyosida harbiy uskunalar ishlab chiqarish uchun emas, balki faqat qodir ekanligini ko'rsatdi.

kalit Xususiyatlar

samolyot orqa-o'rnatilgan dvigatel va maxsus ishlab chiqarish dizayni bilan ifodalanadi. Bu afsonaviy okb Ilyushin ishlab chiqilgan va keyinchalik to'qqiz mamlakatlarda patentlandi. Bu Buyuk Britaniya, Italiya, Fransiya, Germaniya, Chexoslovakiya, Yaponiya kiritilgan. Bu ajablanarli emas, shuning uchun ko'p mashhur IL 62M, deb, yuqori sifatli kafolati edi korpusining, ustidan bir yulduz.

uning ommaviy qanoti ostida dvigatellari bilan deyarli bir xil samolyot ekanligini, shuning uchun mashina, massasi juda oqilona taqsimlash bor. IL 62M, biz inobatga qaysi xususiyatlariga, o'ziga xos xususiyati (tumshug'ida shaklida) qanotlari etakchi chetiga o'zgacha qadam amalga oshirish hisoblanadi. Bu hujum tanqidiy jihatdan, shu jumladan, oliy barqarorlik samolyot, ta'minlash mumkin. qanoti ham arzon qolib jalb so'nggi dekompressiya texnologiyasidan foydalanib ishlab chiqildi. Bu engillashtirish, balki sezilarli butun tuzilishini mustahkamlash uchun emas, balki faqat mumkin.

T-simon tutashuv amalga oshiriladi, va pat og'irligi va deyarli barcha o'xshash ancha kichik hajmi. Bu yondashuv ayrim kamchiliklar qaramay, bu amalga oshirish bir necha marta yangi mashina boshqarishni va ishonchliligini oshirish imkonini berdi, dizayni juda noqulay va har doim emas, ishonchli echimlar olib tashlandi edi.

markazi bo'limda, shu jumladan, qanotining vaqt davomida joylashgan Yoqilg'i tanklar. Ilyushin 62M Agar muvaffaqiyatsiz bir dvigatelli off olish imkonini beradi, chunki hech bo'lmaganda noyob. Uchib va odatda ikki vosita olmagach, shu mashina mumkin qo'nadi. aviatsiya va harbiy texnologiya, barcha qarz tizimlari, ko'p ortiqcha, tartibi to'g'risidagi butun avionikasi ishonchliligini oshirish mumkin.

yangi avtomobil ishlab chiqish sabablari

operatsiya samolyot turbinasi ko'rishga boshladi 50-yillarida ikkinchi yarmida SSSRda yo'lovchi va yuk tashish o'sishi. Ushbu mashinalar bir vaqtning tovarlarning katta son-da ko'tarib, va, albatta, shuning uchun iloji boricha tezroq bo'lishi mumkin ruxsat etiladi. Bu 1950 dan 1959 uchun yuk tashish hajmi o'n barobar marta oshdi sabab bo'ldi.

Ajablanarli emas, iqtisodchilar va fuqaro aviatsiyasi mutaxassislar deyarli darhol Ittifoqi hududida odamlar va tovarlarni tashish imkonini beradi arzon va oddiy samolyot yaratish iloji boricha tezroq buyurtma oldi.

KB Ilyushin bo'naklar

Faqat CB Ilyushin allaqachon yetarli tajriba va resurslarni bor edi, lekin u, chunki uning ekspertlar birinchi samolyot yangi turini ishlab chiqish boshlangan. Allaqachon 1960 yilda u keyinchalik IL 62M nomini olgan mashina, yaratish SSSR hukumatiga murojaat taklif Ilyushin. Bu kimning rivojlantirish iste'dodli Galatasaroy tomonidan olib bordi aviadaigatellari RD-23-600, jihozlash uchun mo'ljallangan Tumansky.

kutilgan xususiyatlari

Birinchidan, dizaynerlar samolyot 50 150 yo'lovchi olib mumkin, deb o'ylagan. Range 4500-8500 km »kutib olish uchun" rejalashtirilgan edi. Dvigatellar dizaynerlar dumi bo'limda hududda joylashtirish uchun so'radim. Umuman, IL 62M prototipini asos IL-18 konsepsiyasini yotardi. Shuningdek barqarorlashtiruvchi uning lavozimiga frantsuz avtomobil "Caravel" olishning yarim balandlikda ilhom manbai sifatida xizmat qilgan.

IL 62M kelajagi uchun ham bir taxminiy ko'rish yaxshi ishlagan edi, chunki, SSSR Vazirlar Kengashi tez taklif qabul qilindi. Qarori, iqtisodiyot sinfda emas, balki kamida 4500 km masofani uchib mumkin samolyot, rivojlanishini o'z ichiga oladi, shuning 165 o'rindiqlarga ega. birinchi sinf avtomobillar bir «dabdabali» yaratish ham taqdim etildi. Uning uchish qator allaqachon o'z navbatida 6700 km va 100 ... yo'lovchilar uchun 125 O'rindiqlarni edi. Shu bilan bir vaqtda, okb Kuznetsova rahnamoligida yangi motorini NK-8 yaratish topshirildi.

tartibi, xususiyatlari

Sovet samolyot tarixida birinchi marta dumi-dvigateli sxemasini saylandi. Bu voqea sodir qilmagan. haqiqat bir "toza" qanotingni olish mumkin, bu dizayn hal foydalanish natijasida yaxshi aerodinamikasi ega deb hisoblanadi. Bu xususiyatlar, hatto uzoq yo'l ustida ozod kerak mamlakat havo ishlaydi edi samolyot, uchun muhim hisoblanadi.

Bundan tashqari, bunday sxemasi ko'proq ishonchli va oddiy lift qanoti o'rnatish o'z ichiga oladi. negadir bir olov bor bo'lsa dvigatellari idishidan bir muhim masofada joylashgan, deb hisobga olib, keskin, yo'lovchilar xavfsizligini ko'paydi. Bundan tashqari, shuningdek, uzoq vaqt şerbetçiotu sharoitida juda muhim, sezilarli darajada yo'lovchi shovqin darajasini kamayadi, va juda yuqori harorat gazlar tomonidan tashkil samolyot tuzilishi chiquvchi samolyoti ustida deyarli nol salbiy ta'siri kamaytirildi.

elektr o'simliklar korpusining bo'ylama o'qi imkon qadar yaqin joylashgan ekan, u Motors biri bir ishlamay nima bo'lgan juda xavfli yaw darajasi, ta'sirini kamaytirish uchun imkon bo'ldi. Nihoyat, bu bir xil sxema sezilarli darajada (nazariyasi) avtomobil umumiy og'irligi kamaytirish mumkin haddan tashqari katta dumi rad, o'z ichiga oladi.

Bugun biz ishonch bilan aytish mumkinki, yo'lovchi samolyot Tu muassasa, deb - okb Ilyushin oxirgi emas, balki kamida xizmat. Bu ichki samolyot birinchi marta byurosi mutaxassislari faqat metall yilda yangi taraqqiyot konsepsiyasini mujassam emas, balki mukammallikka olib keldi.

yangi tartibi Kamchiliklari

Lekin dumi dvigateli va juda muhim edi ba'zi Kamchiliklari bilan versiyada bor edi. yanada butun dumi bo'limiga oshirish uchun zarur, deb Birinchidan, samolyot ommaviy oxir-oqibat hali ortib boradi. Bundan tashqari, qanotlari (ular siz moddiy valentlik kamaytirish imkonini beradi) dvigatellarni tushirilmoqda emas.

Ikkinchidan, chunki hozirgacha dvigatellari joylashtirish, u ancha dizayn umumiy ishonchliligi salbiy ta'sir ko'rsatadi, butun yoqilg'i uskunalar, kengaytirish kerak edi. Nihoyat, dumi ustida "nahlobuchivaniya" dvigatellari, chunki, keskin, shuningdek, samolyot operatsiya dizaynerlar va uchuvchilar kabi muammolar juda ko'p berdi samolyot, butun keyingisini o'zgardi.

Nima uchun bu elektron hali qabul qilingan?

ijobiy va salbiy daqiqalarini nisbatan barcha masala. muhandislar batafsil ko'rib qachon uning marta oqimi edi xususiyatlari qaysi shashka sxemalari IL 62M, ular hali orqa-o'rnatilgan dvigatel bilan ishlab chiqarish versiyasi ishga ijobiy qaror qabul. Bu qizg'in bahslar so'ng sodir, deb aytish uchun adolatli bo'lgan. Va ekspertlar bu sxemasini tushunib, deb tushunish mumkin, biz tartibini ko'p qiyin muammolarni hal qilish kerak edi.

Shunday qilib, ayniqsa, IL 62M (FVV ayniqsa qadrlanadi) uchun samolyot qo'nishga va eng salbiy ob-havo va meteorologik sharoitda imkon beradi noyob navigatsiya tizimi yaratilgan. Birinchi marta bir to'liq avtomatik nazorat qilish tizimi, bu kattaligi va quvvati, hatto bugungi kunda samolyot uchun, bir narsa oddiy emas, ishlatilgan. Eng yuqori ishonchliligi va soddalik - bu IL 62M aql-idrok xususiyatlari bor. SSSR (86,513 kengashi - bir necha xafa istisnolardan biri) yana bir bor albatta, oddiy, ammo ajoyib mashina yaratish muvaffaq bo'ldi.

Asosiy xususiyatlari

• To'liq qanotning uzunligi metr - 43,2.
• qanoti yuzasi, kvadrat umumiy maydoni - 279,55.
• tanasi, m maksimal uzunligi - 53,12.
• Asosiy tanasi uzunligi, metr, - 49.00.
• uy-joy metr o'rtacha balandligi - 12,35.
• Supurgi qanot ° - 32,5 ° (tor liniyasi 25%).
• Maksimal parvoz qator, km - 10 000-11 050.
• maksimal uchish og'irligi, tonna - 161.6 (modifikatsiyada dan 165/167).
• Base shassi metr - 24,48.
• Maksimal iz shassi metr - 6,8.
• Tomosha tezligi - 850 km / h.
• Maksimal tezligi - 870 km / h.
• kilometr shiftga balandligi - 12.

uning avvalgi ko'rsatkich "M" bilan mashina qanday farq bor?

IL-62 dvigatellari turbofan oddiy o'zgartirish bu samolyotlar, D-30KU bor. Ular juda ham ko'p, iqtisodiy va yaxshi amal atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi xalqaro standartlarga bor. Kil va stabilizatorlar aerodinamika, shakli jihatidan bu mashinalari eng yaxshi berilgan. Tufayli yangi orqaga qaytarish qurilma muhandislar o'rnatish uchun sezilarli parvoz paytida havo qarshilik kamaytirish imkoniyatiga ega bo'ldi. qayiqda Yoqilg'i tizimi salohiyatini oshirish bilan, bu mashinalar uzoq parvoz qilish mumkin.

Shuningdek, parvoz uskunalar ba'zi samolyot dizayn ko'proq elektronika o'rnini qilingan qo'shimcha. Bundan tashqari, uchuvchilar ko'p so'rovlar, taksidan zamonaviy konditsioner tizimlari qo'shildi. Bu sezilarli darajada, ayniqsa, xalqaro yo'nalishlar bo'yicha, uzoq parvozlar paytida uchuvchilar charchoq darajasini kamaytirish imkonini berdi.

xulosa

Avtomobil qayta-qayta, barcha xalqaro standartlarga muvofiqligini sinov qilingan. SSSR ko'p mahalliy tanish endi IL 62M, mehmonxona qadar, mamlakat ichida va xalqaro yo'nalishlar bo'yicha har ikki operatsiya. Rossiya fuqaro aviatsiyasi tarixidagi birinchi marta, bu samolyot eng eksport uchun ishlab chiqarildi, va ba'zi mamlakatlar o'z ichki trafik uchun bu samolyot ijaraga afzal qildik. Bu IL 62M samolyot hikoya.