Amortizatorlar - rus yo'llarini tanlash

Mashinaning yugurib ketishi, derazadan tashqarida porlab turgan peshtoq va kabinetdagi engil shabada, yoqimli musiqa - bu dvigatelning qalbini qanchalik xursand qila oladi? Ayniqsa, soatiga 100 km dan ortiq tezlik bilan «to'kilgan» va to'rt g'ildirakli boshli yo'lakka cho'zilib ketgan yo'ldan uzoqlashib ketadi va po'choqlarga sakrab chiqmaydi, go'yo suzayotgan kabi! Bunday yumshoqlik va haydashning konforiga erishish uchun va, umuman, avtomobil umrini uzaytirish uchun amortizatorlarni ishlatish mumkin. Bugungi kunda ushbu mahsulotlar qatorida Plazma ichki zarba changyutgichlari katta talabga ega. Ular gidropnevtik mahsulotlarning turiga ishora qiladilar.

"Plaza" savdo markasi 1992 yilda Rossiya bozorida paydo bo'ldi. Keyinchalik, birinchi mahsulot ishlab chiqarilgan edi. Endi asosiy kompaniya Sankt-Peterburgda joylashgan; "Plazma" zavodi Rossiyada avtomobil bozoriga yuqori texnologiyali mahsulotlarni ishlab chiqaradi, shuningdek, chet el avtomobillari uchun amortizatorlar ishlab chiqaradi. Kompaniyalar va ehtiyot qismlar etkazib beruvchilar, savdo sheriklari - "Sairex" va "Freundenberg" kabi dunyoga taniqli kompaniyalardir.

Zavodning muhandis-mexanikasi ilgari Rossiyada va chet elda bo'lmagan aminokislota plazmalarini ishlab chiqardi. Ular "Ford", "Nissan", "Toyota" kabi markali avtomobillarga ham mos keladi.

Sankt-Peterburg shirkatining eng mashhur avtomobillar brendlari uchun bir nechta turdagi ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlar ishlab chiqilgan. Amortizatorlar har xil haydash uslublari va turli xil sifatli yo'llar, jumladan, er va shag'al uchun moslashtirilgan.

Hozirgi vaqtda yagona naychali amortizatorlar diapazoni quyidagi modellar bilan ifodalanadi:

• "Plaza Standard";
• "Plaza Extreme";
• "Plaza X-Drive";
• "Plaza Sport";
• "Plaza Profi" - bu variant asosan professional racers tomonidan qo'llaniladi.

Amortizatorni buyurtma qilmasa ...

O'zgartirishni amalga oshirish uchun muayyan qoidalarga amal qilishingiz va jarayonning o'zi haqida fikringiz bo'lishi kerak.

Avvalo, albatta, siz avtomobilni ta'mirlash bo'yicha qo'llanmalarni tushunib olishingiz va zararli absorberdan texnik hujjatlarni diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Va endi ish tartibi. Aytaylik, sizda "uchib ketadigan" amortizator mavjud, ammo aniq nima bo'lmasin, harakatning algoritmi har qanday standartda. Shunday qilib, siz o'zingizni yangi operatsiya qilishingiz kerak. Sizning harakatlaringiz:

1. Mashinaning pastki qismida, ayniqsa g'ildirak joyida, yaxshi tozalanishi kerak - bu erda ta'mirlash ishlari olib boriladi.
2. Qadimgi raflardan qaerda va qayerda, bir-biriga nisbatan boshqa tafsilotlarga e'tibor bering. Agar bunday ta'mirlash birinchi marta amalga oshirilsa yoki ishonchsizlikni his qilsangiz, hamma narsani batafsilroq fotosuratga tushirish yaxshiroq bo'ladi - keyinchalik uni to'plash va uning qismlarini o'rniga qo'yish qulayroq bo'ladi.
3. Mashinadan rax chiqariladi - bu uchun piston rodining yuqori qismini tekshirish kerak: u erda markaziy non mavjud. Bu biroz ochilib, bo'shashmasdan, bo'shashmasdan, bo'shashmasin!
4. Qopqoqni faqatgina olib tashlanganda va buloqlar maxsus xizmatga yaroqli siqilgan siqilgan holda, non ham chiqariladi.
5. Bir yoki bir yondashuvda, ishlab chiqarish yoki tormoz trubkasida kauchuk tayanchlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mashinadan bir zarba changni yutish yoki bitta shtutserni olib tashlash mumkin.
6. Amortizatorni sindirishdan keyin ichki makondan to'plangan axlatni, shuningdek, qistirmalarni va boshqa kerakli narsalarni olib tashlash kerak.
7. Plazma bir naychali zarba changni yutish qurilmalari o'rnatilganda ularning patronlari tank rezervuarida, antifriz, yog 'yoki shunga o'xshash biror suyuqlik mavjudligiga toqat qilmaydi. Ushbu nuance e'tiborga olinishi kerak.
8. Barcha olinadigan qismlar o'rnatishdan oldin ehtiyotkorlik bilan tekshirilishi kerak - agar zarar bo'lsa. Zanjirlarning va buferlarning elastik qismlariga e'tibor berish tavsiya etiladi; Himoya qopqog'i shikastlangan bo'lsa, ular o'zgarishi kerak.
9. Statsiontdagi patnis bosimsiz va qarshiliksiz osongina kirishi kerak. Agar u his etilsa, rezervuar deformatsiyaga uchraydi. Buzuqlik odatda bahor kubogining burchaklarida joylashgan. Bunday hollarda, avvalo, tankning ochilishini oshirib borish kerak, shunda montaj to'siq bo'lmaydi.
10. Qopqoq somasi siqilib qolgandan so'ng, joylashtirish kartridjining holatini tekshirishingiz kerak bo'ladi: yuqoridan pastki holatgacha va uning teskarisidan qanchalik erkin harakatlanadi. Buni amalga oshirish uchun, kartuşu joylashtirish ustidagi novda bilan suring. Ultratovchining tanasi begona shovqin bilan harakat qilsa (tirgovchi), tana ignasi moslamani joylashtirish uchun plastinalarni joylashtirish uchun kartridagdan ko'proq yoki pastga tortilishi kerak.
11. Qopqoqlik chokining nonlari zudlik bilan qattiq tortilishi mumkin emas. Avval siz ustki qismni raftga o'rnatishingiz kerak va mashinani g'ildiraklar ustiga qo'ying.
12. Qopqog'i plastik burchaklar, amortizatorlarning bahor tirgovichlari kabi qismlarni oxirgi burish va qisqartirish tork kaliti bilan ishlab chiqariladi . Mashinani o'sha vaqtga qadar g'ildiraklar ustiga qo'yish kerak va uch-to'rt marta to'g'ri silkitib turish kerak.
13. Amortizatorni almashtirish tugallangandan so'ng, siz ishlab chiqarish joyidagi ishqalanishni sinashingiz kerak: avtomobilning old qismi yoki orqasi ko'tarilib, tananing o'zi tushadi. Erdan har qanday tampon nuqtasiga masofani o'lchash kerak. Keyin suspenziyani vujudga bosib siqib chiqing, shundan keyin u suvga botadi. Süspansiyon düzleştirildiğinde va tana ko'tarilsa, yana masofani o'lchash. O'lchov orasidagi farq 15 millimetrdan oshmasligi kerak. Agar me'yor mos bo'lmasa, ishlab chiqarishdagi ishqalanish kuchayadi va uning sababi bartaraf etilishi kerak.

Plomba sizning mashinangizning muvaffaqiyatsiz "mahalliy" amortizatorlari uchun mukammal o'rnini bosadi.