Shlangi kompensatorlarni sovuqqa tashlang: sabablarini aniqlaymiz

Mashinasining holatini yaqindan kuzatib turadigan tajribali avtomobil egalari doimo mashinaning ishi paytida paydo bo'ladigan turli tovushlarni eshitadilar. Shovqinni eshitib, darhol sababni topishga harakat qiladilar. Ko'pchilik sovuq Shlangi kompensatorlarni urib tushiradi. Keling, bu narsani tushunishga harakat qilamiz va bunday zarbani qanday bartaraf etishni bilib olamiz.

Qanday Shlangi kompensator

Dizayn - tanasi va harakatlanuvchi piston jufti bo'lib, u qo'l, yelka va to'p bilan qoplangan. Ushbu tugunlarning bir nechta varianti mavjud. Shlangi kompensatorlar shuningdek turga qaramasdan, sovuqni urishmoqda. Eksantrik shinasi shinalari avtomatning ishlaydigan tomoniga aylanadigan vaqtida piston va shaft o'rtasida bo'shliq paydo bo'ladi. Pistonni pistonga kiritish uchun maxsus valf bilan jihozlangan. Bahor tufayli u ko'tarilishi mumkin, shuning uchun bo'shliqni qoplaydi. Shu bilan birga, neft kompensatorning tanasiga kiradi. Eksantrik mil aylantirilganda va itarish moslamasiga bosilganda, to'p bilan yopiladi. Yog 'pistonning bo'shlig'iga va bug' ichiga siqiladi. Bu qo'shimcha ravishda ovoz balandligini o'zgartiradi. Shunday qilib kompensator o'z vazifalarini bajaradi.

Shlangi kompensatorlarga o'ting: sabablarini aniqlaymiz

Va shunday. Katta tajribaga ega avtomobil ixlosmandlari butunlay ishlaydigan avtomobil hech narsaga ura olmasligini ta'kidlaydilar. Va agar tashqi ovozlar paydo bo'lsa, unda biror narsa noto'g'ri. Nima uchun bu tugunlarni urish mumkin?

Asosiy sabablar orasida piston jufti yuzasida hosil bo'lgan mexanik aşınma yoki ishlab chiqarish aniqlanishi mumkin. Yog 'etkazib berishga mas'ul bo'lgan valfning beqaror ishlashi tufayli tashqi tovushlar ham paydo bo'lishi mumkin. Ehtimol, kompensatorning bevosita ifloslanishi. Tez-tez daftarchalar avtomobilning noto'g'ri neft yoki sifatsizligi bilan to'ldirilganligi bilan duch kelishadi. Bunga qo'shimcha ravishda, Shlangi kompensatorlar soqol tizimida paydo bo'lgan havo tufayli sovuqni urishayotgani ta'kidlangan. Shunday qilib, havo pufakchalari neftning siqilishiga ta'sir qiladi. Yog 'filtrini tekshirishga ham to'g'ri keladi, u tiqilib qolishi mumkin. Soqol uchun kanallar tiqilib qolishi mumkin.

Kompensantlar bir vaqtning o'zida to'qnashmaydi. Tovushlar, hatto bir qismning aşınmasından yoki ishdan chiqqanligidan kelib chiqadi.

Neftning barcha ayblari ...

Shlangi tugmachalar sovuqni urib tushirsa, yog'da gunoh qilish mantiqan. Va aniqroq, u qotishqoqlikda. Agar dvigateldagi yog' dvigatel uzoq vaqt davomida o'zgarmas bo'lsa, endi uning o'rnini bosadigan vaqt. Avtomobilingizni tashhislashga qaror qilsangiz, eng yaxshi optimal yog 'temperaturasini hisobga oling. Ehtimol, bu faqat harorat.

Vana Valfi

Bu valyutaning yog'i bo'lmaydi. Keyin, vosita sovuq bo'lsa, bo'shashmasdan ulanishlar oqib ketishi mumkin. Shunday qilib, havo tizimga kiradi. Issiqlanganda, u 10 minutdan keyin yo'qoladi.

Bunga tashxis qo'yish uchun motorni ishga tushirishingiz kerak. Motorni kamida uch daqiqa ishlating. Revolyutsiyani 2500 ga aylantiring. Keyin bekor qilishni kamaytiring, keyin esa - inqiloblarni yana qo'shing. Bu butunlay havo tashqarisidan chiqish uchun kifoya qiladi va kompensator tirgakni to'xtatadi. Biroq, har bir boshlang'ichda, Shlangi kompensatorlar yana va yana sovuqni urishadi.

Kirish

Ushbu teshik tiqilib qolishi mumkin va aslida u yog'ni qabul qilish uchun mo'ljallangan. Dvigatel qizib ketganda kompensator yana qanday ishlaydi? Yog 'suyuqligi isitiladi, so'ng bo'shliq kengayadi. Teshiklarni qoplagan qoldiqlar yo'qolib ketadi va yog' miqdori odatdagiga yaqinlashadi. Shu bilan birga, turli viskoz zarrachalar sovutish vaqtida teshikni qayta blokirovka qiladi, bu esa moylashga nisbatan yomon kirishga olib keladi. Shuning uchun gidravlik kompensatorlar sovuqdan urib tushiriladi.

Muammoni hal qilish uchun siz yog'ni almashtirishga urinib ko'rishingiz mumkin . Kerakli soqol suyuqligi past viskoziteye ega bo'lishi kerak. Avtotransportni almashtirishdan oldin yuvish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, avtomobil egalari yangi tugunni o'rnatish orqali saqlanadi.

Yog 'filtri

Agar u siltab chiqsa, bu Shlangi kompensatorlarning sovuqqa urilishining sabablaridan biridir. Dvigatel qizib ketganda tashqi ovozlar to'xtaydi. Keyinchalik yog'ning bir qismi filtrdan o'tadi. Biroq, aksariyat hollarda mo''jiza bo'lmaydi. Dvigatel issiq bo'lsa ham, haydovchi eshikni eshitadi.

Ushbu muammoni bartaraf qilish uchun siz faqat filtrni almashtirishingiz kerak. Bundan tashqari, siz oxirgi o'zgartirishdan beri etarlicha vaqt o'tgan bo'lsa, soqolning o'rnini almashtira olasiz.

Yana tajribali haydovchilar doimiy ravishda "logbook" ni saqlab qolishadi, bu erda ular neftni almashtirish vaqtida, shuningdek, operatsiya vaqtida kilometrga yoziladi. Uni o'z vaqtida bajarish juda foydalidir.

Shlangi kompensatorlar sovuqni qanday urishmoqda: "Priora"

Bu Avtovazdagi kabi ko'plab boshqa modellarda ham keng tarqalgan muammo. Keling, qaerdan kelgani va bu muammoni qanday hal qilish mumkinligini tushunishga harakat qilaylik.

Tiklashning kelib chiqishining ba'zi bir sabablari. Shunday qilib, agar qahvani parchalab tashlasak, shovqin yo'qolsa, unda bu muammo emas. Haddan tashqari tovushlar, sovuqda va yetarli darajada qizdirilganda aylanadigan davrda yetarli darajada qizdirilsa, u holda tugunni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Ehtimol, ifloslanish - bu erda toza tozalash mumkin.

Hidrokompensatorlar va aksent

Bu erda noqonuniy sabablar bor. Egalari neftni almashtirish orqali muammoni hal qilish mumkinligini yozadilar. Tajribali egalar, agar Shlangi kompensatorlar sovuqni urib yuborsa («Accent» istisno emas) - bu dvigatellarning o'ziga xos xususiyati emas.

Umuman olganda, ko'pchilik drayvlar neft viskozitesini 5W30 ga o'zgartiradi va bu mexanizmda ushbu mexanizmlarni urib tushirishdan to'liq xalos bo'lishga imkon beradi.

Neft pompasini tekshiring. Ehtimol, u to'g'ri bosim o'tkazmaydi. Bundan tashqari, ko'pchiligi ishlab chiqaruvchi "Valvoline" dan yog'langan mahsulotlar tavsiya etiladi.

Shlangi kompensatorlarni o'z qo'llaringiz bilan tekshirish

Siz bahor holatini tekshirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, yo'riqnomaning kovanı va valf novda o'rtasidagi masofani o'lchashingiz mumkin. Agar bo'shliq katta bo'lsa, uni yo'q qilish kerak.

Keyin krank milini burchak qopqog'ini ochadigan tarzda aylantiring. Shundan so'ng siz bahorni aylantirishingiz mumkin. Vana bu bilan birga qulaydi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng , knock butunlay yo'qolishi kerak. Shlangi kompensatorlar hali sovuqdan urilsa, Priora yuqoridagi operatsiyalarni takrorlashi kerak. Va buzilgan tugunni yangi bilan almashtirish yaxshidir.

Shlangi kompensatorlarning qaysi biri muvaffaqiyatsiz bo'lganligini qanday aniqlash mumkin

Odatda etarli akustik tashxis. Agar bu usul yordam bermasa, tornavida bilan tugunni bosing. Kerakli kuch ishlatilsa, odatdagidan faoliyat ko'rsatadigan dizayn buziladi. Agar u osongina yonib tursa, unda bu nuqsonli bo'ladi va imkon qadar tez o'zgartirilishi kerak.

Ikkinchidan, eksantrik mil mexanizmini kameralarini proektsiyalar yuqoriga ko'tarish kerak. Bu erda shisha va itfa qilish o'rtasida ma'lum bir bo'shliq mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Kompanzatorni qizdirganda, uni yaxshi ma'lum qismlarga solishtiring. Agar bo'shliq bo'lsa yoki tushirish tezligi baland bo'lsa, elementni tozalash yoki almashtirish kerak.

Tugatishni qanday bartaraf etish kerak

Tabiiyki, maqbul maqbuldir. Siz uni ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, boshqa yo'llar ham bor. Shunday qilib, siz bu tugunlarni yuvish uchun harakat qilishingiz mumkin. Shuni aytish kerakki, bu jarayon muayyan ko'nikmalar va vaqtli resurslarni talab qiladi. Lekin bu voqea tovushlarni yo'q qilishga kafolat bermaydi. Ko'pchilik uchun sovuqqonlikdagi hidrikkalarni urish faqat ularni yenisiyle almashtirganidan keyin yo'q qilindi. Hatto yangi neft ham yordam bermadi.

Tugatish natijalari

Agar bu tovushlarni muntazam eshitsangiz, biror narsa kutmang. Favqulodda xizmatga murojaat qiling. Ba'zi avtoulovlarda taqirboshlash norma hisoblanadi. Bu isitish vaqtida mahalliy ishlab chiqarish mashinalari uchun qo'llaniladi (qismlarning tafsilotlari endi yo'qolib bormoqda). Lekin ko'p hollarda bu gaz tarqatish mexanizmining xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Diqqat bilan haydash kerak.

Zahiradan so'ng knyaz

Odatda yangi qismlar urishmaydi.

Agar siz hali ham tovushlarni eshitsangiz, unda bu ishlab chiqarish xatosi yoki klapan bilan bog'liq muammo. To'g'ri tashxis qo'yish va klapanlarning hech qanday aloqasi yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun ularni mahkamlash kerak. Parchalarning kerakli qisqarishini bermagan variant mavjud. Biz ularni shunchaki burishimiz va shunday qilib Shlangi kompensatorni urib tushirishimiz kerak.

Natijada…

Bularning barchasidan sovuqni turli sabablarga ko'ra taqillatish mumkinligi aniq. Agar kompensatorlar shovqinli bo'lsa va bu to'xtamasa, u holda sizga almashtirish kerak. Ammo siz ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, shovqinni kamaytiradigan zamonaviy qo'shimchalardan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, yog 'almashinuvi yordam berishi mumkin. Endi siz nima uchun gidravlik buloqlarni urishayotganini bilasiz - sababni o'zingiz osongina topishingiz va yo'q qilishingiz mumkin.