Aeronavtika tarixi. Montgolfier ukalari

aeronavtika tarixi, aftidan to'liq. Bugun bizning hayotimiz vertolyot, samolyot va boshqa ko'plab g'alati transport vositalari edi. Biroq, xalq qalbiga abadiy issiq havo balon ride kabi qiziqarli tadbirlar bilan bog'liq Magic va romantik qoladi. Va bugungi kunda odamlar unga safar qilish. Ko'pchilik u hamma boshladi qanday bilish qiziquvchan bo'ladi. ballooning rivojlanish tarixi qisqacha, bu maqolada ko'rib chiqiladi.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Braziliya, tarixi nomlarini emas edi unutilib kashshoflar tegishli. Biroq, asrlar davomida o'z yirik ilmiy taraqqiyotlar so'roq yoki noma'lum qoldi qilingan.

Bartolommeo Lorentso - aeronavtika tarixini kirib shaxsning haqiqiy ismi, Lorentso Guzman, Portugaliya ruhoniy, nomi "Passaroly" ostida loyihasi yaratuvchisi yaqinda xomxayoldan idrok qadar. 1971-yilda, uzoq izlanishlardan so'ng, men uzoq o'tmish voqealari bayon hujjatlarni topdik.

Ular u Portugaliyaga ko'chib, Guzman yilda Coimbra'dan universitetiga kirdi va amalga oshirish uchun harakat haqida belgilangan, 1708 yilda boshlangan samolyot, balonlaşma tarixini ochish edi parvoz qaysi. Lorenso katta qobiliyatini ko'rsatdi qaysi Fizika va matematika, bu uni yordam berdi. U tajriba uchun uning loyihasini boshladi. Guzman, uning kelajagi idish prototipi aylandi necha modellari mo'ljallangan etdi.

birinchi namoyish Guzman kema

1709-yilda, avgust oyida, bu modellar Royal marhamatidan namoyish etildi. kichik Brazier, Medicine Hat bilan ingichka qobiq, uning ostida to'xtatib, erdan deyarli 4 metr: Muvaffaqiyatli faqat bitta ballonli parvoz edi. Shu yili Guzman, uning loyihasini "Passaroly" boshladi. Afsuski, uning sinov ma'lumotlar saqlanib emas. Biroq, har qanday holatda ham, Guzman tabiat hodisalari o'rganish asosida birinchisi edi, yuqoriga ko'tarilishni haqiqiy yo'l topishga qodir edi, va shuningdek, amaliyotda uni amalga oshirish uchun harakat qildi. Shunday qilib, balonlaşma tarixi boshladi.

Zhozef Mongolfe

Yusuf boshlab, kichik frantsuz shahar qog'oz zavodi egasi bo'lgan akasi, Etienne Montgolfier, 1782 yilda akasi dunyodagi eng ajoyib narsalardan biri ko'rish uchun ko'proq arqonlari va ipak masalani tayyorlash uchun, deb so'radi qaysi bir eslatma oldi. Agar havoga olishi mumkin bo'lgan yo'l: Eslatma Yusuf nihoyat faqat aka-uka yig'ilishida dedi bo'lmagan narsani topilgan edi.

tutun bilan to'lib Shell, bu qulaylik bo'ldi. J. Montgolfier keyin tutun bilan to'lib ketdi o`rnatildi quti shaklidagi kazino mato ikki dona matoni tikkanini kuzatilgan murakkab bo'lmagan bir eksperiment natijasi. Bu kashfiyot muallifi, balki uning akasi nafaqat sehrlab. birgalikda ishlash, tadqiqotchilar yana ikkita aerostatic mashinalari yaratgan (Bas, ular sharlarni deb ataladi). do'st va qarindoshlari aylana, ulardan biri namoyish etildi. Bu to'p sifatida mo'ljallangan edi, diametri 3,5 metr edi.

Montgolfier birinchi muvaffaqiyatlar

tajriba to'liq muvaffaqiyat edi: taxminan 300 metr va havo orqali uchib bir kilometr balandlikda ko'tarilgan paytda havoda taxminan 10 daqiqa, shell davom etdi. muvaffaqiyat ilhomlanib Birodarlar, jamoatchilik uchun o'z kashfiyoti ko'rsatishga qaror qildi. Ular 10 dan ortiq metr, diametri katta balon qurilgan. Uning sa'y-harakatlari tikkanini Tuval kurtka arqon sof va keskinlik oshirish maqsadida qog'oz papered.

1783-yilda, 5 iyun, ko'plab tomoshabinlar ishtirokida bozor maydonida o'z namoyish bo'lib o'tdi. ballonli tutun bilan to'lib ko'tarildi. tajriba barcha ma'lumotlarni turli mansabdor imzolar bilan muhrlangan bir maxsus protokol, guvoh. Shunday qilib, birinchi marta rasmiy aeronavtika yo'l ochib Ixtiro tomonidan tasdiqlangan qilindi.

professor Charlz

Montgolfier aka-uka bir balon uchib tomonidan Parijda, bir katta qiziqish uyg'otdi. Ular tajriba kapitalini takrorlash uchun taklif etildi. Shu bilan bir vaqtda, Jak Charlz, frantsuz fizigi, u yaratgan samolyot namoyish amalga oshirish uchun ko'rsatma edi. a gidrostatik yaratish emas, balki eng yaxshi vositasi - Charlz u deb atalgan bo'lib, bu tutayotgan havo balon gaz da'vo ko'taring.

Jak kimyo so'nggi ishlanmalar bilan yaxshi tanish bo'lgan va havoga nisbatan engil, chunki juda ham yaxshi, vodorod foydalanish ishonardi. Biroq, uning transport vositasini to'ldirish, bu gaz tanlash, professor texnik qiyinchiliklar bir qator duch keldi. Avvalo, u qaysi bir uzoq vaqt davomida volatile gaz saqlashga qodir nur qobiq, bajarish uchun qaror qabul qilish kerak edi.

birinchi parvoz charliere

Robey birodarlar, mexanika, uni bu vazifa bilan engish yordam berdi. Ular kerakli xususiyatlari bilan bir moddiy qilgan. terebentin rezina eritmasi bilan qoplangan qilingan engil ipak mato ishlatiladi, bu aka-uka uchun. 1783-yilda, 27 avgust, Parijdagi Champ de Mars samolyot Charlz o'rnidan turdi. U taxminan 300 ming. Tomoshabin oldida yuqoriga uchib va tez orada ko'rinmas bo'ldi. Barcha bu nuqta nima, deb so'radi, u erda mavjud bo'lgan bir kishi, qachon Benjamin Franklin, mashhur Amerika davlat arbobi va olim, ham parvoz rioya, u dedi: «dunyoga bir yangi tugilgan paydo nuqtasi nima?" Isbotladi bashorat fikr. "Yangi tug'ilgan" tug'ilgan va u kelajagi buyuk taqdir qilingan.

birinchi yo'lovchi

Montgolfier birodarlar, ammo, Parijda o'z ixtiro namoyish etish niyatida yilda Charlz muvaffaqiyat to'xtamadi. Etienne, eng buyuk taassurot qilish uchun harakat, buyuk me'mor o'z iste'dodi ishlatiladi. Balon, ba'zi yo'llar san'at asari edi, ularni qurilgan. Barrel shakli 20 dan ortiq metr etib, uning qobig'ini, edi. U rang-barang tashqarida naqshlar va monograms bilan chiqib qavatli bo'ldi.

Fanlar akademiyasi tomonidan namoyish Balloon, uning vakillari havas deb nomlangan. Bu namoyish takrorlash qirollik sudiga huzurida qaror qabul qilindi. Parij yaqinidagi Versal, namoyish, 19 sentyabr kuni, 1783 yilda bo'lib o'tdi. To'g'ri, akademiklar shavq yashamagan, bu kungacha balonlar sabab: uning teri u ta'mirlashga muhtoj kirib sabab, yomg'ir yuvib edi. Lekin Montgolfier ukalari to'xtamadi. qattiq ishlash, ular maqsadli sana yangi balon qurilgan. U oldingi bir go'zallik kimdan kam emas edi.

maksimal ta'sir ishlab chiqarish uchun, aka-uka, ular bir xo'rozdan, bir o'rdak va bir qo'y qo'yish ichiga uning kameraga hitched. Bu balloonists tarixida ilk bor edi. ballonli yuqoriga uchib va 4 km, uning yo'lini ishlagan, 8 daqiqa xavfsiz erga tushirdi. kun qahramonlari Montgolfier aka-uka bo'lib qoldi. Ular turli mukofotlariga sazovor bo'ldi, va lift tutayotgan havo yaratish uchun ishlatiladi, barcha sharlar, kun bir balon deb atalishga boshladi.

issiq havo balon ustiga boshqariladigan parvoz

inson parvoz - Montgolfier tomonidan har bir parvoz bilan aka-uka, ular, quvib ezgu maqsadga yaqinlashib qilindi. Yangi to'p ular tomonidan qurilgan, u katta bo'ldi. 15 metr - Uning balandligi 22,7 metr va diametri hisoblanadi. Ring Galereya pastki qismida o'rnatilgan edi. Bu ikki kishi uchun mo'ljallangan edi. Bu dizayn yaratish balonlaşma tarixini davom etdi. Fizika, vaqtida uni asoslangan bo'lgan yutuqlari, faqat samolyot juda oddiy dizayn berdi. somon yoqib uchun o'choq galereyasida o'rtasida to'xtatilgan edi. U esa teshik ostida qobiq, harorat tarqalgan. Bu issiqlik imkon uzoq parvoz qilish uchun qilingan havo, isitadi. U hatto boshqariladigan bir darajada bo'ldi.

parvoz tarixi qiziqarli faktlar turli topishingiz mumkin. Aviatsiya - 18-asrda katta shuhrat va mashhurlik olib keldi bandligi. samolyot yaratuvchilarmi boshqalar bilan baham istamadi. Biroq, Louis XVI, Fransiya qiroli, parvoz xususiy homiylar ishtirok etish uchun man. Unga ko'ra, bu muammo xavfli hayot o'lim jazosiga hukm qilindi, ikki jinoyatchilarni nasihat bor edi. Biroq, bu namoyishlar Pilatre de ROZIER, issiq havo balonu qurilishida faol ishtirokchilaridan biriga olib keldi.

Bu odam Jinoyatchilarning nomlari aeronavtika tarixi kiraveramiz, deb aslida bilan yarashtirdi bo'lmadi. U shaxsan missiyada ishtirok etishga turib oldi. Ruxsat nihoyat olindi. bir balon safar yana bir "uchuvchi" ketdi. Ular Marquis d'ARLAND, ballooning fan aylandi. Va 1783 yilda, 21 noyabr, ular zamin qoldirib, tarixda birinchi parvoz qildi. havoda 25 daqiqa issiq havo balonu, bu vaqt davomida uchib 9 kilometr qoldi.

charliere inson parvoz

aeronavtika kelajagi uchun tegishli ekanligini charliere (vodorod bilan to'lib shells bilan balon) isbotlash uchun, professor Charlz Montgolfier birodarlariga tomonidan tashkil ko'proq ta'sirchan bo'lishi kerak edi parvoz amalga oshirish qaror qildi. Yangi balonu yaratish, u kelajakda asrlar davomida ishlatiladigan dizayn yechimlari, bir qator rivojlangan.

Charliere ularni balonun yuqori yarimsharda yoyilgan bir panjara edi barpo va chiziqlar qaysi, bu panjara to'xtatib shariga dam. Gondollar qavm edilar. Maxsus shamollatish vodorod ozod qobiq qilingan. valve qobig'ida joylashgan, shuningdek, balandligi o'zgartirish uchun ishlatiladigan bir shariga ballast saqlanadi. osonroq erga o'tirib qilish langar ham taqdim etildi.

Tuileries va istirohat bog'ida ortiq 9 metr, 1 dekabr 1783 diametri Charliere start oldi. Bu professor Charlz va Robert, ishtirok charliere qurilishida ishtirok etgan birodarlarimiz birida ketdi. Ular haqida 40 kilometr uchib, qishloq yaqinida xavfsiz tushdi. Charlz keyin yolg'iz sayohatga davom etdi.

2750 metr - Charliere esa bu vaqt davomida aql bovar qilmaydigan bir balandlikda, 5 km uchib. Bu transandantal balandliklarda keyin yarim soat haqida, Explorer shunday vodorod konvertda bilan to'la bir balon aeronavtika tarixida birinchi parvoz yakunlab, xavfsiz qo'ndi.

Balloon Mansh ustidan uchib

Bu aeronavtika rivojlantirishda kech 18 asrda yuz bergan burilish nuqtasi masal, deb Jan Per Blanchard, bir balon Channel bo'ylab birinchi parvoz sodir fransuz muhandis, hayoti mashhur bo'lgan. bu parvoz qappayib hilpirardi g'oyasini amalga oshiriladi bilan Blanchard boshladi.

U qo'llari va oyoqlari bilan haydash kuch bilan 1781 yilda, bir mashina, qanotlari qurilgan. U blokda yelkasiga tashlab bir arqon osilib sinov posangi haqida 10 kg edi bilan, bu yolg'onchi, g'isht uyning balandligi ko'tarildi. dastlabki muvaffaqiyat bilan xursand, u insonlar uchun parvoz qappayib hilpirardi mumkinligini haqida gazetada uning fikrlarini chop etdi.

parvoz qidirish Blanchard qanotlari g'oyasi qaytib nazorat, lekin balon nazorat qilish ishlatilgan, shuningdek birinchi balon, aviatashuv intilib. birinchi tajriba yomon tugadi-da, tadqiqotchi o'z urinishlarini va samoviy kosmosda yuksalishi yanada sevuvchi qoldirmadi.

1784-yilda, kuzda, u Angliyaga parvoz qila boshladi. tadqiqotchilar shunday Fransiya va Angliya o'rtasida havo trafik ehtimoli isbotlab, bir balon Mansh bo'ylab uchib fikr bor edi. 1785-yilda, 7-Yanvar, ixtirochi o'zi, va doktor Jeffri, uning Amerika do'st ishtirok etdi, bu tarixiy parvoz bo'lib o'tdi.

balonlaşma davr

ballooning rivojlanish tarixi qisqa umr edi. tugagandan qadar asr Airships va sharlar boshidan boshlab, u, 150 yil davomida bir oz ko'rinadi. birinchi bepul ballonli 1783 yilda Montgolfier birodarlarimiz tomonidan havoga ko'tarildi va 1937 yilda Germaniyada qurilgan LZ-129 Gindenburg, zeplin, yonib. Bu ulash ustunga, Amerika Qo'shma Shtatlari, Lakehurst sodir bo'ldi. bortida 97 kishi bor edi. Ulardan 35 vafot etdi. Bu falokat katta kuchlar katta Airships qurish tugatish uchun egildi, deb, dunyo ommaviy shunday zarba bo'ladi. Shunday qilib, (ularning asosiy yaratuvchilarning bir Ferdinand von Zeppelin, bir nemis umumiy edi), so'nggi 40 yil qattiq Airships rivojlantirish bo'lgan aeronavtika davri tugadi Zeppelins chaqirdi.

Montgolfier birodarlarimiz tomonidan ishlab chiqilgan Balloon, yönetilemez edi. Faqat 1852 yilda, Anri Zhiffar, fransuz dizayneri, bir nazorat balon yaratdi.

Muhandislar uzoq samolyot qattiqlik muammosini hal qilish uchun harakat qildik. Davidu Shvartsu, avstriyalik dizayner, ularning metall uy-joy qilish uchun fikr bor. 1897 yilda Berlinda balon Shvarts yuqorida ko'tarildi. Uning tanasi alyuminiy qilingan. Biroq, motor etishmovchiligi favqulodda maydonchada tufayli qilingan.

Graf Zeppelin

von Zeppelin hisob, Dovud ishlari bilan tanishdi, men ularning istiqbollari ko'rdim. U alyuminiy chiziqlar o'rnashtir edi nur qutisi Qepes tayyorlangan bir ramka bilan keldi. ularning teshiklari muhri etiladi. ring shaklidagi ramka ramkalar qatl. Ular muxbirlarga qo'shildi.

vodorod bilan Kamera doirasida (jami 1.217 dona) har bir juftlik o'rtasida joylashtirildi. Shuning uchun, bir necha ichki yulida zarar volatillik saqlab qolgan bo'lsa. keyin, uning yaratuvchisi o'girilib, muvaffaqiyatli 18-daqiqa parvoz qilgan deyarli telba bir shahar, milliy qahramon bo'lish etuvchilarni - 1990 yilning yozida, sigara shaklidagi vosmitonny gigant Zeppelin (128 kimning diametri boshqariladigan, 12 metr, uzunligi).

Yaqinda frantsuz, bu ajablanarli-qurol haqida umumiy fikr bardam uchun hisoblanadigan mamlakat bilan urush yo'qotgan. Zeppelin - faol harbiy harakatlar ishlatilgan havo kemasi. General jahon urushi uchun men 148 m bo'lgan uzunligi bir necha mashinalari, bunyod. Ular 80 km / soat tezlikka erishish mumkin. Airships Zeppelin soni mo'ljallangan, urushga ketdi.

20-asr yanada parvoz demokratik. Zamonaviy ballooning ko'p odamlar Qiziqish, hobbi bo'ldi. Sulaymon Auguste Andre 1897 yilda, iyul oyida, bir balon Arktika tarixida birinchi parvoz qildi. 1997 yilda, Balon Fiesta Shimoliy qutb sportchi balloonists bu tadbir Centenary sharafiga bo'lib o'tdi. O'shandan beri, har yili bu yerda osmonga ko'tarildik, eng dadil jamoasi yetib. aeronavtika bayrami - bir ajoyib manzara odamlar ko'p kelib qoyil.