Yugurish nima va transport qoidalarining buzilishi nimani anglatadi?

Avtoulov mashinada haydash paytida haydovchi amalga oshirishi mumkin bo'lgan manevrlarning eng xavfli qismidir. Ushbu kontseptsiyaning soddaligiga qaramay, barcha haydovchilar uning ma'nosini tushunishmaydi. Kelinglar, nima qilish kerakligini va qanday qilib uni amalga oshirishni bilib olaylik, hech kim ziyon etkazmasin! Terminologiya bilan boshlaylik.

Yutish nima va u boshqalardan qanday farq qiladi?

Avtotransportning asosiy qoidalarini ko'rib chiqishdan oldin, keling shartlarni belgilaylik. Shunday qilib, avtomashinalar avtomashinani boshqa avtotransport vositasiga o'tkazish uchun oldingi ishg'ol qilingan chiziqqa qaytib kelishi uchun, keladigan chiziqqa chiqish bilan bog'liq bo'lgan manevrdir. Ko'pgina haydovchilar haydovchilik va taraqqiyot kabi tushunchalarni chalkashtirib yuborishadi, bu ko'pincha qonun vakillari bilan muammolarga olib keladi.

Oldindan avtotashish - bu avtotransport vositasidan kattaroq tezlikda harakatlanish.

Shunday qilib, avtoulov nishonlashning maxsus holatidir, ammo qo'rqitish har doim ham yugurmaydi. Qarshi avtoulovning asosiy farqlash xususiyati - yaqinlashib kelayotgan chiziqqa chiqish. Yo'lda har bir yo'nalishda bitta chiziq mavjud bo'lsa, u tegishli. Ikki yoki undan ortiq guruhlar mavjud bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan chiziqqa sayohat qilishni xohlamasdan, har doim oldinga chiqish imkoni bor.

Ilgari, shunday qoidaga ko'ra: "Faqatgina chap tomonda harakat qilish mumkin". Bu o'ng tomonda qarshi chiziq bo'lmasligi uchun mutlaqo mantiqiy emas. Ushbu qoida, Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasining vijdonli vakillari tomonidan ishlatilgan bo'lib, tajribasiz haydovchilarni o'ng chiziqdan oldinroq bo'lish va noto'g'ri qarama-qarshi turish uchun berish.

Oldindan kutish, qarama-qarshilikka qaraganda ancha xavfsizroq manevr bo'lib, deyarli har doim ruxsat etiladi. Keling, bugun biz ta'rif qilayotgan manevrani qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini ko'rib chiqaylik.

Yig'ilishga tayyorgarlik

Manevrga o'tishdan oldin, haydovchi taymer chizig'i manevr qilish uchun etarlicha bo'sh bo'lganligiga ishonch hosil qilishi kerak, bu esa yo'lning boshqa ishtirokchilariga shovqin tug'dirmaydi. Vaqtni va masofani margin bilan hisoblash har doim foydalidir. Aksiyalar qancha ko'p bo'lsa, yaxshiroq. Umid qilamanki, o'tayotgan avtomobilning haydovchisi yoki sizning oldingizga qarshi harakat qiladigan kishi tormozlanadi. Buni qilish shart emas.

Qochib ketish

Umuman olganda, yaqinlashib kelayotgan transportga borish doimo ma'lum bir xavf bilan bog'liq bo'lib, uning javobgarligi haydovchining oldiga tushadi. Agar biror baxtsiz hodisa ro'y bersa, u aybdor bo'ladi. Istisno hollari o'tayotgan avtomobilning (TC) haydovchisi uni qasddan o'zini bosib olishiga to'sqinlik qiladi ("tezlashtirilgan", "jag" va h.k.). Qoidalarga ko'ra, siz o'ynashga to'sqinlik qila olmaysiz.

Qoidalar, sizning mashinangiz tezligi etarlicha katta bo'lmagan holatlarda qochishni taqiqlaydi. Masalan, agar 85 km / s tezlikda harakatlanayotgan avtomobil va 90 km / s tezlikda harakatlansa, undan oldingida kamida 180 metr kerak bo'ladi. Shu bilan birga, keladigan chiziq kamida 360 metrga teng (qo'shimcha avtomobil uchun qo'shimcha 180 metr) bo'lishi kerak. Haydovchi ikki marta avtomashinani (bir vaqtning o'zida ikkita transport vositasidan oldingi) amalga oshirganda, bu masofani kamida ikki marta oshirish kerak. Agar mashinadan asta sekin bo'lsangiz, manevradan voz kechsangiz yaxshiroqdir. Keyinchalik, sizning ko'chaga qaytib kelgandan so'ng, siz o'zingiz bu avtoulovga aralashasiz. Aytgancha, qoidalarga ko'ra, er-xotin avtomashinasi faqat birinchi manevraning oxirida ikkinchi manevraga darhol boshlanganda amalga oshirilishi mumkin.

Chiqish taqiqlangan

Endi biz yo'l harakati holati nuqtai nazaridan yugurish taqiqlangan, ya'ni belgilar, belgilar va boshqalar kabi taqiqlovchi omillar bo'lmagan holatlarda ko'rib chiqamiz.

Shunday qilib, agar:

1. Oldida harakatlanadigan transport vositasi to'siq atrofida yo'l ochadi yoki yuguradi.
2. Xuddi shu TC birinchi navbatda signalni berdi.
3. Orqadagi harakatlanuvchi vosita sizni bosib olasiz.
4. Manevraning oxirida, siz o'tayotgan avtomobil bilan aralashuvlarsiz o'zingizning chizg'ichga qaytishingiz mumkin emas.

Shunday qilib, ushbu qoidalar bir narsaga qisqartirilishi mumkin: "Avtotransport vositalaridan (oldingi yoki orqa tomondan) harakat qilishni boshlashdan oldin uni o'tkazish taqiqlanadi."

Yugurish taqiqlangan joylar

Haydovchilar ko'pincha qaerda imkon boricha unutishadi va bu manevr amalga oshirilmasa, unda noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Yugurish taqiqlangan joylar:

1. Ikkilamchi yo'lda harakatlanayotganda sozlanadigan kesishmalar va tartibsiz kesishlar.
2. Piyoda o'tish joylari.
3. Temir yo'l kesishmalari va yo'lning har bir tomonida 100 metr masofada joylashgan.
4. Ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar, yo'l o'tkazgichlar va tunnellar.
5. Xavfli burilishlar, tepaliklar va boshqa ko'rinishlarga ega bo'lgan boshqa joylar.

Kesishma

Barcha moslashtirilgan kesishmalarda bu manevr taqiqlanadi. Esda tutingki, sozlanishi - bu kesishmalar, yo'l chastotasi belgilanadigan tirbandlik. Agar yo'l yorug'ligi bo'lmasa (yoki ishlamasa), lekin ustuvor belgilar mavjud bo'lsa, kesishma tartibga solinmaganlarni bildiradi. Bunday chorrahada siz yo'lni bosib o'tishingiz mumkin, lekin faqatgina asosiy yo'l bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsangiz.

Bunday holda asosiy yo'l yo'nalishni o'zgartirmasligi kerak. Agar u yo'nalishni o'zgartirsa va siz to'g'ri harakat qilsangiz, u holda kesishuvdan o'tayotganda "o'ng qo'l" qoidasiga muvofiq harakat qilishingiz kerak. Yo'lni boshqarmasdan o'tishda oldini olish mumkin bo'lgan yana bir omil, asosiy yo'l bo'ylab harakatlanayotganda piyodalar chorrahaga yaqinlashib ketishidir . Har qanday holatda piyodalar o'tish joyidan o'tish taqiqlanadi.

Qarama-qarshi tomondan harakatlanish, old tomondan harakatlanayotgan transport vositasining o'ng tomonga o'girilganda sodir bo'lishi juda muhimdir. Buning uchun u sekinlashishi kerak. Va uning orqasidagi keyingi avtomobil, tormozni yo'q qilish uchun, uni teskari yo'nalishda siljiydi. Bu yerda siz darhol «Asosiy yo'l» belgisi va o'tishning yo'qligi haqida ishonch hosil qilishingiz kerak. Yodingizda bo'lsinki, o'tishdan o'tish har doim taqiqlangan! Aytish joizki, hozirgi paytda ikkinchi darajali yo'ldan chiqib ketadigan avtoulovning haydovchisi avtoulovga duch keladigan avtomobilga duch kelishi mumkin. Shuning uchun, ikkilamchi yo'lni tark etsangiz, siz hech kim avtomobilning asosiy yo'lidan o'ngga burilishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Ko'prik, tepalik, tepalik va tunnel

Yo'lning barcha ko'rsatilgan qismlarida kelayotgan tirbandlikka chiqish bilan avtoulovni amalga oshirish taqiqlanadi. Xuddi shu narsa ushbu tuzilmalar doirasidagi ob'ektlar uchun ham amal qiladi. Ba'zan kichkina ko'priklar sezilmasligi mumkin va haydovchi keladigan chiziqqa boradi, ularni ko'rmaydi. Shu bilan birga, joydan tashqarida ko'prikni aniqlash qiyin, chunki uning chegaralari tegishli belgilar bilan ko'rsatilmasligi mumkin. Bu yana bir bor urush qilish juda ehtiyot bo'lish kerakligini ta'kidlaydi.

Kam ko'rinadigan saytlar

Siz allaqachon tushunilganidek, avtotransport vositalarini xavfli burchaklarga, ko'tarilish tepalariga va boshqa ko'rinadigan joylarga tushirish taqiqlanadi. To'g'ri ko'tarilish yoki keskin burilish mavjudligi, odatda, tegishli belgilar bilan to'sqinlik qiladi. Shuni aytib o'tish joizki, har qanday toqqa chiqishning yuqori qismida o'tish, ya'ni tik turish shart emas.

Umuman olganda, SDA ma'lumotlariga ko'ra, chegaralangan ko'rinish, erni, o'simliklar, yo'lning geometrik parametrlari, strukturalar va boshqa ob'ektlar, shu jumladan, boshqa vagonlari bilan chegaralangan ko'rinishga ega. Shunday qilib, bu tushuncha juda noaniq. Har doim, masalan, bunday ishlarda, masalan, har qanday barkamol hisoblangan vaqt, masofa va tezlikka va, albatta, tajribaga bog'liq bo'lgan, qarama-qarshiligiga sabab bo'lishi kerak.

O'tkazish taqiqlanadi: belgilar va belgilar

Odatda yuqorida sanab o'tilgan barcha omillarni bosib o'tishni taqiqlash tegishli belgilar va belgilar bilan tasdiqlanadi. Xavfli bo'linmalar oldida deyarli har doim "Overtaking taqiqlangan" belgisi mavjud. Piyoda o'tish joyi oldida bo'lgan belgilar bundan mustasno. Bunday holda doimiy belgilar ishlaydi. Agar bunday bo'lmasa, yodingizda bo'lsinki, piyodalar o'tish joyida o'ynash taqiqlangan! Shunday qilib, qoida tariqasida, manevrning qonuniyligiga ishonch hosil qilish uchun, "To'xtab o'tish taqiqlangan" belgisi yo'qligiga ishonch hosil qilish etarli.

Shu bilan birga, agar siz qarama-qarshi yo'nalish bo'ylab harakat qila boshlagan bo'lsangiz, ikki yo'nalishni ajratib turadigan intervalgacha chiziq uzluksiz aylanib borayotganini ko'rgan bo'lsangiz, manevrni tark etib, o'z joyiga qaytsangiz yaxshi bo'ladi. Bunday manevrani qat'iy chiziq orqali bosib o'tish deb hisoblashadi. Tez-tez, haydovchilar yuk mashinasini bosib o'tmoqdalar va u o'z belgisini "voz kechish taqiqlangan" bilan yopadi. Bunday holda qonunning vakillariga uning amal qilishini isbotlash juda qiyin bo'ladi.

Ko'p hollarda haydovchilar belgilashga e'tibor berishadi, lekin markalashni e'tiborsiz qoldirishadi. Shuni aytib o'tish joizki, agar yo'l-transport hodisasi sizni bosib olishga imkon beradi, ammo markirovkalash taqiqlangan bo'lsa, masalan, kesishuvdan o'tayotganda manevrni tark etish kerak. Qattiq chiziqdan o'tib ketish jiddiy sanktsiyalarga olib kelishi mumkin.

Yo'lda odob-axloq

Shunday qilib, biz allaqachon yurish huquqiy nuqtai nazardan nima ekanligini bilamiz. Endi keling, muhim tarkibiy qism haqida gapiraylik, unda hech qanday vositachining hayoti ancha qulay bo'lmaydi - axloq qoidalari. Yo'lda harakatning boshqa ishtirokchilariga hurmat haqida esingizdan chiqmasin. Chiqib ketish juda xavfli manevrdir, shuning uchun sizni bosib olishga urinayotgan odamga aralashmang. Tajribali kamyonchilar avtotransportga oid bir nechta noto'g'ri ko'rsatmalarga ega. Birinchidan, ular orqaga qarab ketayotganini ko'rsatish uchun to'g'ri burilish signalini yoqadi va ularni osongina bosib olishlari mumkin. Bu juda katta yordam beradi, chunki ba'zan katta yuk mashinasi keladigan chiziqdagi vaziyatni tahlil qilish qiyin. Ikkinchidan, yugurish xavfli bo'lsa, yuk mashinalari haydovchini ortidan haydashini ogohlantirib, chap burilish signalini yoqadi. Buni, shuningdek, "To'xtash taqiqlangan" belgisi o'ng tomonda bo'lsa ham amalga oshirishi mumkin, ammo orqa haydovchi buni ko'rmaydi. Xuddi shu nuqtai nazar, yo'lovchilar transport vositalarining haydovchilariga ko'chib ketgan. Shuning uchun qarama-qarshilikni rejalashtirayotib, avtomashinaning navbatdagi signalini ko'rib chiqish kerak. Yodingizda bo'lgandan so'ng, yordamning boshqa ishtirokchilariga yordam berish uchun minnatdorchilik bildiring.

Xulosa

Bugun biz o'zimizga nima qochib ketayotganini, qanday qilib u rahbarlikdan farq qilganini va qanday qoidalar o'rnatilishini eslatib o'tdik. Va nihoyat, vaziyatni to'liq nazorat qilish sharoitida qoidalarni buzganlik uchun odam jarima to'lashi mumkinligini aytmoqchiman. Yo'lda savodsiz xatti-harakatlar bilan (shu jumladan qoidalar doirasida) hayotingizni yo'qotishingiz mumkin. Shuning uchun, bu harakatni yo'lda bajarish, u sizning xavfsizligingiz va harakatdagi boshqa ishtirokchilarning xavfsizligini xavf ostiga qo'ymasligiga ishonch hosil qilish kerak. Va xushmuomalalikni unutmang!