Wilhelm Maybach - avtomobil kompaniyalari Mercedes va Maybach asoschisi. Tarjimai hol

Wilhelm Maybach - nemis tadbirkor va avtokonstruktor. sifatida xizmat paytida texnik direktori kompaniyasi "Daimler Motors" birinchi zamonaviy avtomobil yaratish uchun muhim hissa qo'shgan. Avtomobil "Maybach" endi dunyoning eng yaxshi biridir. Ushbu maqolada, biz ixtirochi qisqa tarjimai holi taqdim etadi.

bolalik

Wilhelm Maybach 1846-yilda Heilbronn (Germaniya) da tug'ilgan. bolaning otasi duradgor edi. Bu shunday o'n yoshga yetib haqida William etim aylandim. Bu emikdosh Verner Manse oldi. Maybach o'n besh bo'lganida, u bir muhandislik zavodida Reutlingen texnik ta'lim olish boshladi. Kun davomida bola zavod seminarda tajribali edi, va kechqurun bir shahar maktabda o'yinida saboq va matematika oldi. Shuningdek, bo'lg'usi nemis avtokonstruktor ingliz tilini o'rganish va Yuliy Vaysbahom tomonidan yozilgan darslik "Muhandislik mexanika," uch jildli o'rgana boshladi. Tirishqoqlik va yigitning qat'iyat yaqinda tushunib etdim.

ish

1863-yilda Gottlieb Daimler texnik direktori Roytlingenskogo zavodi lavozimiga keldi. U erda Wilhelm bilan tanishib qoldim. Uch yil o'tib, Gottlieb kompaniyasi "Deutz" bir xil holatda ko'chib, ichki yonish statsionar dvigatellar ishlab chiqaradi. Bu Eugen Langen va N. A. Otto boshchilik qildi. 1869-yilda, Daimler samaradorligi, iste'dodi esladi Karlsruhe'da uning Maybach uni taklif qildi. Uchrashuvda ular ko'proq ixcham va engil bo'ldi, yangi motorini yaratish g'oyasini muhokama qilindi. Langen loyihasini tasdiqladi, lekin Otto qarshi. Kompaniya ketgan bo'ladi vaqt bilan birinchi avtomobil va keyin avtobuslar, traktorlar va yuk mashinalari, lekin ichki yonuv dvigateli kashshoflar - Ko'p yillar o'tib (1907), "Deutz" Hamma narsa qurilish mashinalari boshlanadi.

uning ish

Bosh direktori o'rtasida aql topib bo'lmaydi, Daimler Bad Kannshtadte o'z firmasi ochildi. Tabiiyki, Gottlieb Wilhelm u bilan birga borish uchun ishonch hosil qildi. 1882 yilda u o'z kompaniyasini tashkil etdi. Maybach texnik dizayn faqat shug'ullanadi.

birinchi kashfiyot

Avgust 1883 yilda, Wilhelm Maybach o'z dizayni doimiy motorini ozod. Dvigatel 40 kilogramm ko'tarib jo'nadilar va gaz nurli faqat ishlagan. Shu yil oxirida 1,6 HP hajmi uning keyingi versiyasini paydo va 1,4 litr hajmi. yo'lda, Maybach yangi kontaktni tizimi mo'ljallangan. O'sha kunlarda, statsionar dvigatellar aralashmasi ochiq olov sodir yoqmoq. Vilgelm bir quvur tola isitadi issiq ulamo bilan keldi. Alohida jarayon ochilgan yoki zarur deb yopiq yonish kamerasiga kirib valfı tomonidan nazorat qilinadi. Bunday tizim ham kam davr soni bilan barqaror ishlashini ta'minlaydi.

mukammallikni uchun harakat

Bu boshqa Wilhelm Maybach bu farq qiladi. yaratilganidan beri, u har qanday dizayn modernizatsiya qilishga intildi va yangi patent ishlatiladi. Yagona silindrli havo-muzlatilgan motor, 600 rpm 0,25 HP rivojlangan da - 1883 oxirida uning dvigateli boshqa test sinovlaridan o'tdilar An yaxshilandi versiyasi (246 kub santimetr va 0,5 HP) bir yil ishlab chiqildi. avtomobil, balki ajoyib shakli edi, chunki Maybach o'zi, "bobosi soat", uni suvga. san'atshunoslar bir necha o'n yillar keyin Vilgelm Dvigatel og'irlik kamaytirish qilib emas, faqat shuni qayd qiladi. U hali va tashqi uslub berdi.

ikki g'ildirakli yengil arava

Vilgelm yaqinda bir bug'lanish karburator ishlab chiqildi. Endi o'rniga ko'mir gaz mazut foydalanishingiz mumkin kabi, ichki yonish dvigatellari sohasida yangilik edi. harakat ikki g'ildirakli tashish bilan Maybach Dvigatel to'plami - Va 1885 yilda texnikaning bir inqilobiy hodisa edi. Motor velosiped (yoki, ular bir mototsikl, deydi kabi) barqarorlikni saqlab qolish uchun miniatyura alohida bir juft qirralarini edi. 0,5 HP Dvigatel quvvati doimiy qaytarilur va ikki bosqichli kamar uzatish imkon soatiga 6 yoki 12 kilometr tezlik erishish uchun qildi. Asoschisi Maybach birga uning o'g'li Karl bilan noyabr 1885 boshida sinovlarini o'tkazdi.

Albatta, hamma narsa silliq ketdi. Bir yil o'tgach, Wilhelm tezligi va piston diametri oshirish, motorini yaxshilandi. Engine olish 1,35 litr oshdi, lekin u doimo sinovlari paytida qizib ketganda edi. suv sovutish qurilma foydalanish vaziyatni bartaraf yo'q edi. Shuning uchun, bir topilmaning u tark qilish kerak edi.

yangi vosita

Keyingi Wilhelm dunyoda 0,462 litr to'rt g'ildirakli avtomobil birinchi hajmi uchun motor ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. Maybach va Daimler kuchli ozod bilan shoshmaslik beri, motor ot-arava ustiga o'rnatilgan edi. Mart 1887 birinchi sinov yili. Bir oy o'tgach, Bad Kannshtadta yaqin ko'l ustida, bu vosita bilan qayiq ko'rindi. Barcha testlar natijalari Wilhelm diqqat kelajak tajribalar uchun ularning muhimligini tushungan holda, to'plangan va tizimlashtirilgan.

yangi avtomobil qurilishi

1889-yilda, Daimler Parij jahon ko'rgazmasida ishtirok etish uchun rejalashtirilgan edi. Wilhelm Maybach faoliyati ko'pincha axborot vositalarida e'lon qilingan haqida tirnoq va eslatmalar, bu voqea bir yangi avtomobil qurib qaror qildi. Va bu hammasi katta taassurot qoldirdi! "Daimler-Shtalradvagen" yilda u 17 ° egrilik burchak bilan jahon V-egizak dvigateli birinchi joylashtirildi. 900 rpm, motor 1,6 HP ishlab Va uning o'rniga sobiq bilaguzuk kimsalar tishli g'ildirak g'ildiraklar boshladi. Aslida, muallif bir kontseptual dizayn ishlab chiqildi. Shunday bo'lsa-da, u bir tijorat muvaffaqiyat edi. velosiped zavodi NSU jalb avtomobil qurilish. Uning egalari Emil asosini va Armand Peugeot uzatish va dvigateli uchun patent sotib oldi. Bu holda, shartnoma shartlariga ko'ra, ular markasi "Daimler" ostida dvigatellar ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan edi.

U Gottlieb Maybach uchun alohida seminar tashkil etish investitsiya pul uchun patent oldi. Bu tadqiqotlar orqali juda faol olib borildi, kompaniya aktsiyadorlarning istiqbolli ishlanmalarni fon bilan barcha ishqalanish silliq qilingan.

Yangi ixtirolar Vilgelma Maybaha

1893-yilda, ushbu moddaning bosh qahramon throttle shprits turi bilan, bir bo'yoq karburator ishlab chiqildi. Oradan bir yil o'tib, Maybach qurilma gidravlik tormozlarni uchun patent oldi. Va 1895 yilda o'zining mashhur ikki tsilindrli inline dvigateli, "Feniks" paydo bo'ldi. Dastlab, daqiqa boshiga 750 inqiloblar da, u 2,5 HP ishlab Asta-sekin, dizayn yaxshilandi va 1896 yilda, elektr 5 HP oshirildi Motor ko'rsatkichlari radiator yangi original dizayni yaxshilandi. Uch yil o'tib, u 23 HP to'rt tsilindrli "Feniks" imkoniyatlar allaqachon ozod etildi va 5900 sm ³ bo'lgan ^hajmi. Motor talab Emilya Ellineka (Avstro-Vengriya imperiyasi Qanchadan-qancha elchisi) tomonidan yaratilgan, avtomobil o'rnatilgan. Mart 1899 yili u tog 'irqlar bu avtomobil qo'lga kiritdi. Jellinek taxallusi "Mercedes" (qizining ismi) ostida paydo bo'ldi. Tez orada u Marka zavod "Daimler" bo'ladi.

o'zgarishlar

1900-yilda, Gottlieb vafot va vaziyat Wilhelm yomonlashdi. to'liq ish kuni chiqib qo'ydi, va sog'liqni saqlash qismini yo'qoladi Maybach, bir oshirish uchun kompaniya iltimosnoma bo'yicha alohida bob yozish majbur bo'ldi. Lekin ular javobsiz qoldi. firmasi yangi boshqaruv ular bilan nizolarni har doim Vilgelm Daimler yo'nalishi bo'ldi, deb eslash, chunki, ajablanarli emas.

Shu bilan birga, jarayonning san'at davom etdi. 1902-yilda, "Feniks" o'rniga markasi "Mersedes" ostida sotiladigan "simpleks», keldi. 1100 rpm to'rt tsilindrli hajmi 5320 sm ³ 32 HP salohiyatini rivojlangan Vosita vaqtda 6550 sm ^3, va mashhur bo'lgan "Mercedes" keldi ", Gordon Bennet" to'rt tsilindrli motor 60 HP bilan mashina qurish irqi 1000 rpm da.

"Zeppelin"

1907-yilda, Maybach kimning shuhrat faqat uning ishlash ko'nikma va dam oldi kompaniyasini tark. Shundan so'ng, dizayner, keyin ma'lum Airship'e "Zeppelin" uchun dvigatellar yaratish g'oyasi bilan sehrlab edi. 1908-yilda, Graf Ferdinand modellari LZ3 va LZ4 hukumatni sotmoqchi. Lekin ikkinchi qulagan. LZ4 dvigatellari faqat favqulodda hodisa paytida yuk bilan engish mumkin emas. Shunday bo'lsa-da, Airships ishlab chiqarish to'xtagani yo'q. Ushbu maqolaning qahramoni asosiy vazifasi motorini yaxshilash edi.

Count Ferdinand qo'llab-quvvatlash qabul qilib, uning o'g'li bilan Vilgelm kompaniya "Maybach Motorenbau" ochildi. Karl aslida yugurib, va uning otasi qo'rg'oshin maslahatchi bo'ldi. 1-jahon urushi davrida, ular haqida 2000 dvigatellar sotdik. 1916-yilda, Shtutgart Texnik Universiteti doktorlik Vilgelmu Maybahu taqdirlandi.

Masofa bosib o'tgan avtomobillar Maybach

1919-yilda, Versal shartnomasi urushdan keyin imzolandi. Bu Germaniya Airships ishlab chiqarishni susaytiradi. Shunday qilib, Maybach benzin avtomobillar uchun dvigatellar, shuningdek poezd va floti kemalari uchun dizel dvigatellari yaratish uchun qaytib borish majbur bo'ldi.

Germaniyada, inqiroz keldi. uchinchi tomon dvigatellarni ko'zga bo'lishi mumkin va o'z rivojlanmoqda mablag'larning etishmasligi tufayli ko'plab avtomobil kompaniyalari. Faqat golland kompaniyasi "Spiker" Maybach bilan hamkorlik qilishga rozi. Lekin shartnoma shartlari Wilhelm to'rt marta bo'lib unga ko'p rad, shunday noqulay edi. Natijada, ixtirochi o'z mashinalari ishlab chiqarish boshlash uchun qaror qabul qildi. 1921-yilda, birinchi limuzinlar "Maybach" ozod qilindi.

Avtokonstruktor etuk qarilik uchun deyarli ishlagan va nafaqaga istamadi. Germaniya muhandis 1929 oxirida vafot etgan va qabriston Daimler yonida ham suf-Kirchhof dafn qilindi.

merosi

Kimning biografiyasi yuqorida taqdim etildi Wilhelm Maybach, birinchi biri deb mashina tushunib - u dvigateli faqat bir vagon emas. loyihalash va muhandislik iste'dodlar ko'p tajribasi uning barcha komponentlarini bir majmua sifatida mashina o'ylab, nemislar berdi. Vilgelm u dizayni yaqinlashish uchun zarur bo'lgan, bu holatda edi, deb o'yladim. qulay va funktsional avtomobil baholash qachon va endi, (masalan, Maybach Exelero uchun), siz nemis muhandisi tushunchaga to'g'ri ko'rish mumkin, uning nomini, deb nomlangan.

Maybach hayoti davomida "dizaynerlar shohi" deb nomlangan. Va 1922 yilda "Nemis muhandislari jamiyati" unga unvoni bilan taqdirlangan, "dizayner kashshof." Bu u shunday bo'ladi. semidesyatipyatiletny Maybach endi zavodda ishlagan paytida Bir yil avval, Fridrihskhafenskom birinchi avtomobil markasi Maybach qurilgan. Bugungi kunda afsonaviy brendi modellari hukmdori sezilarli darajada kengaydi. eng qimmat avtomobil Maybach Exelero, $ 8 million kelsa narx qaysi.