Uchuvchilar fuqaro aviatsiyasi o'quv, ayniqsa, kasb-hunar va majburiyatlari

Uchuvchilar fuqaro aviatsiyasi - samoviy hayot uchun butunlay o'zlarini bag'ishlashga mutaxassislar. Bu jasur odamlar, qiyinchilik taqdirini Tezda va testlar ko'p o'tgan. Shuning uchun, bunday kasb orzu qilingan har bir kishi, uning mansab sifatida murakkab va qiyin bo'ladi xabardor bo'lishi kerak.

shunga o'xshash taqdiri qo'rqitish emas bo'lsa, bas, uning haqida gaplashib olaylik , uchuvchi bo'lishni qanday Rossiyada fuqaro aviatsiyasi. U qayerda tayyorlash uchun qilish kerak? Qancha vaqt unga sarf bo'ladi, keyin qanday qilib ish izlab?

uzoq safardan boshlanishi

Avvalo, biz fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari haqida o'rganish uzoq vaqt davomida bor, aslida xabardor bo'lishi kerak. Axir, bir mashina farqli o'laroq, samolyot boshqarish keng bilim talab qiladi: uning tuzilishi va bezash missiyalar ayniqsa yomon havoda.

Shunday qilib, siz ta'lim materiallar «tonna» o'rganish kerak, deb aslida uchun tayyor bo'lishi kerak. Bu shunchaki barcha ma'lumotlarni yod va barkamol parvoz paytida foydalanish mumkin emas. Ayniqsa, agar siz tijorat tarkibida ish olish uchun kelajakda rejalari bor.

yil litsenziya

Bugungi kunda barcha fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari uch keng toifalarga bo'linadi. Bu tufayli juda barcha uchuvchilar olish talab qilinadi qat'iy litsenziyalash tizimi, bo'ladi. u keyinchalik qanotli mashinalar mehribon odamlarni boshqarish imkoniyatiga ega bo'ladi, nima belgilaydi, deb.

Shunday qilib, quyidagi bor litsenziyalar turlari :

1. PPL yoki xususiy uchuvchi. Bu hujjatning egalik yuk tashish uchun mo'ljallangan emas, kichik samolyot boshqarish huquqini. Shunchaki zavq bir odam kerak, deb ko'p uchib mumkin, lekin bir vaqtning o'zida hech kim o'tadi ishlash, qo'ydi.
2. CPL yoki tijorat uchuvchi. litsenziya bu turi bir odam, kichik yuklarni yetkazib sayyohlik overflight qilish va osmon askarlari uchun yuksaltirish imkonini beradi.
3. Atpl chiziqli yoki uchuvchi. Men aytishim mumkin, nima, bu siz ko'p tonnali avialayner boshqarish imkonini beradi uchuvchilar oliy toifali hisoblanadi.

fuqaro aviatsiyasi bir uchuvchi bo'lishni qanday

parvoz maktabga hujjatlarni taqdim yoki uchib maktab cheklangan bo'ladi: bir kishiga bir marta uni darhol tanlov hocks oldin bu yo'lini tanlagan jur'at? Ishning g'alati, ularning ijobiy va salbiy tomonlari, lekin har ikki versiyalari mavjud, shuning uchun uning alohida ularga qaraylik.

ning uchish maktabi bilan yarataylik. ta'lim sifati ancha vaqt ajratilgan uchuvchilar tayyorlash kabi, yuqori. fizika, matematika va chuqur qonun - Bundan tashqari, talabalar nafaqat, balki boshqa fanlarni uchuvchi o'qitiladi. Bu sizga sifat o'z vazifalarini amalga oshirish imkoniga ega uchuvchilar har tomonlama rivojlantirish olib beradi.

cons kelsak, uchib maktablar va akademiyalar davlat buyurtmasi asosida ishga qabul qilish. Bu bir joyda 10 12 abiturientlarni da'vo kelishiga olib keladi. Bundan tashqari, o'tkazilgan ko'plab fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari biz maktablar texnik asosi sezilarli eskirgan haqiqatni moylash. Chunki bu, ularning bitiruvchilari yangi samolyot uchuvchi xususiyatlarini tushunish uchun qo'shimcha saboq olish kerak.

Lekin parvoz maktabda hamma narsani, albatta, mumkin. Bu erda Bolen muhim bir shaxs ta'lim uchun pul bor yoki yo'qligini emas. ta'lim sifati biroz pastroq, lekin maktab haqida ko'p jihatdan bog'liq va o'qituvchilar bor, nima ish. Bu aviatsiya maktabda Agar ixtiyoriy sinflar olishi mumkin, deb, PPL Turkum sertifikat olish uchun ancha oson ekanini qayd etish lozim.

bir turkumga o'tish

Rossiyada ham erkak va ayol fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari litsenziya olish uchun shu standartlarga o'tishi. hujjatning ular har xil, shuning uchun uning ularga qaraylik har bir turi uchun:

1. PPL turi sertifikat 16 yoshga to'lgan nomzodlar olishingiz mumkin. Buning uchun, ular o'rtacha bir samolyot turi Cessna 172 o'chirib uchib nazariy materiallar 155 soat, shuningdek, 47 soat o'rganishimiz kerak, ushbu turkumga kiruvchi o'quv tayyorlash jadalligi va muassasa turiga qarab, bir yil uchun bir necha oy davom etadi.
2. CPL turi sertifikat yoshi 18 yosh to'lgan nomzodlar olishingiz mumkin. Buning uchun ular Litsenziya turi ppl bo'lishi kerak yoki noldan bu dars o'tish. Bundan tashqari, ular nazariyasi 600 dan ortiq soat va bitta-Dvigatel samolyotda off uchib 152 soat tekshirib kerak bo'ladi. Va o'quv oxirida, bir navigatsiya simülatör va 12 soat uchib yana 30 soat yopish uchun - multiengine samolyotda.
3. Sertifikat atpl turi - bu CPL litsenziya yanada murakkab versiyasi. Bu oldingi toifasida barcha bu o'rganishimiz kerak, lekin amalda katta hovuch bilan bo'ladi, deb. parvoz simulyatsiya Bundan tashqari, yo'lovchi va yuk samolyotlar ustida ishlash kerak.

tibbiy ekspertiza

Barcha fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari qat'iy tibbiy ko'rikdan o'tishlari. Shu bilan birga, u ta'lim boshlanishidan oldin va uning bajarilishi ustidan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tibbiy ekspertiza har yili bo'lib o'tadi kerak bo'ladi, va qurilma ishlashi kerak keyin, aks holda pilot shunchaki borib yo'l qo'ymaydi.

murakkablik darajasi salbiy xulosaga sabab har qanday qusur yoki kasallik bo'lishi mumkin, deb aslida yotadi. Biz tijorat reyslar haqida gapirish bo'lsa, keyin shifokorlar ham tufayli bir tish bir necha yo'q ekanligiga uzaklaşılmasına taqiqlab qo'yishga haqlidir. Bu, masalan, bir nuqson, uni o'zgartiradi, bu esa, o'z navbatida, bu qiyin dispetcheri aviavyshki bilan muloqot qilish uchun qiladi, deb aslida tufaylidir.

o'ng ish topish

ish izlab, albatta, Rossiyada fuqaro aviatsiyasi barcha uchuvchi ular litsenziya qanday tomonidan daf etiladi. Shunday qilib, CPL huzurida turizm xizmatlarini ko'rsatish bilan shug'ullanuvchi kichik aviakompaniyasi olish uchun harakat qilish kerak. Shu bilan bir qatorda, siz ta'lim maktablarida ish murabbiylar ko'rib mumkin, lekin keyin qo'shimcha saboqlarni kerak.

Qayerdan atpl litsenziya egasi bo'lganlar uchun ochiq ko'proq imkoniyatlar. Bu holda, u katta aviakompaniyasi sizga ish taklif qiladi mumkin. faqat bitta narsa bor - ehtimol boshqaruv avialayner egallash imkonini beradi maxsus kurslar uchun ro'yxatdan o'tish kerak.

alam, ularning qiymati ancha yuqori, deb. Shuning uchun, u uchuvchi aviakompaniya uchun qarzini to'lash uchun o'z ish haqi ishtirok ayirmoq qaysi ostida maxsus shartnoma tuzish kerak bo'ladi. Kapitanning joy parvoz tajriba katta samolyotda (1,5 mingdan ortiq. Soat) talab qilib boshlayotgan Bundan tashqari, dastlab, uchuvchi faqat 2 o'rnini ruxsat berish.

fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari majburiyatlari

Airlines ko'pincha ichki siyosatining nafosatini haqida qo'shilmayman. uning uchuvchilar nisbatan talablar qattiqlik - Biroq, ularni barchasini birlashtiradigan narsa bor. Bu samolyot xavfsizligini, balki uning yo'lovchilarning hayotini nafaqat ta'sir qiladi.

Shuning uchun, hamma haydovchilar quyidagi besh ochko bilan mos kelishi kerak:

1. Professional samolyot nazorat.
2. Har doim xavfsizlik ko'rsatmalariga amal qiling.
3. meteorologik xizmatlarning oldindan xabarlari bilib oling.
4. parvoz boshlanishidan oldin idish holatini tekshiring.
5. Itoatkorlik buyruqlardan foydalanish va havo kontrolörünü so'raydi.

Rossiyada fuqaro aviatsiyasi Ayollar Uchuvchilar

Ko'p odamlar aslida bu uchuvchi ko'nikkan - bir odam. Shuning uchun, ular uchun, fuqaro aviatsiyasi bir ayol uchuvchi - oddiy chiqib narsa emas. Biroq, haqiqat nazorat samolyot erkaklar va zaif jins vakillari ham bo'lishi mumkin, deb hisoblanadi. Bu erda ehtiyotkorlik bilan ularga yaqin ruxsat katta havo laynerlariga faqat negadir, bugungi kunda ham bor. Shunday bo'lsa-da, Rossiya Etakchi bunday gigantlar ayollar misollar bor.

Shunday qilib, Olga Kirsanova bir necha yil davomida patta olib yo'lovchi samolyot bir yuz tonnadan ortiq tortish. narsa butun qalbim bilan uni kerakli - U har bir mumkin bo'lgan qanotli mashina salonidagi joy olish uchun, deb hisoblaydi. rost nima, juda ko'p, Olga uning aviakompaniyalar boshqarish kabi tayinlash to'g'risidagi qaror olmadi azob-uzoq vaqt o'z o'rnini erishish uchun qattiq mehnat qilish kerak edi.