Scooter "Ant" - tarix va xarakteristikalar

Bir oz tarix. 1945 yilda Piaggio zavodida ishlaydigan taniqli italiyalik aviatsiya dizayneri Agostino D'Ascanio o'sha vaqtlar uchun juda noanaviy va ajoyib mashina ishlab chiqardi, u tez orada "scooter" deb nomlandi. Bu so'z oldin ishlatilgan, ammo ular yosh texnik mutaxassislar tomonidan mustaqil ravishda qurilgan motorli skuterlar deb topilgan. Va bizda scooter yo'q edi. Texnologiyaning mo''jizasi juda kichik, u arzon va manevralardi. Ushbu ixtironing muallifi bu fikrni yanada ishlab chiqardi, scooterning bir nechta modifikatsiyasini amalga oshirdi, ularning eng mashhurlari uch g'ildirakli kichik yuk mashinasiga aylandi. Keyingi yil aprel oyidan boshlab, 1946 yilda Piaggio zavodi ketma-ketlikda ushbu mo''jizaviy avtomobilni ishlab chiqarishni boshladi. Ikki yil o'tib, avtomobil ko'plab mamlakatlarda ishlab chiqarilgan edi.

Bir muncha vaqt o'tgach, bu mashina sovet rahbariyatining e'tiborini tortdi. 1956 yilda Sovet Ittifoqida bunday mashinalar ishlab chiqarish boshlanganida Vazirlar Kengashi qarori qabul qilindi. Va 1956 yil 7-iyulda Tula zavodiga yil oxirigacha 2500 avtomobil ishlab chiqarish topshirildi. Bunday scooterlarning eksperimental partiyasiga "T-200 Tulitsa" nomi berildi. Bu yerda bu marka hali ikki g'ildirakli, balki yuk modeli emasligini ta'kidlash lozim.

1957 yilda dizaynerlar IG Lerman va VS Makhonin T-200 asosidagi yuk skuterini qurdilar . Ular buni ikki xil qilib yaratdilar. "TG-200K" - tanasi bilan, "TG-200F" - van bilan modifikatsiya. Shundan so'ng 999 dona sinov punkti chiqarildi. Ushbu yuk skuterlari ushbu maqsadlar uchun juda mos bo'lganligi aniqlangan joyda ishlab chiqarilgan samolyotlar uchun ishlatila boshlandi. Keyin avtomobillar shaharning iqtisodiy xizmatlari bilan jihozlangan. Ular o'zlarini yaxshi ko'rsatishdi va ommalashdi. Keyingi yil ushbu mashinalarni ishlab chiqarish davlat buyurtmasiga kiritildi.

1969 yilda asosiy, asosiy model o'rnini boshqa, yanada mukammal qildi. Ushbu avtomobilga "TGA-200" nomi berilgan. Va u o'z ismini oldi. Bu "Ant" motorli scooter deb ataldi. Oldingi model bilan taqqoslaganda, imkoniyatlar 40 foizga oshdi. Ishlab chiqilgan vosita "T200A" deb nomlangan va motorli skuter "Ant" ga o'rnatildi. Shunday qilib, u 1980-1985 yillarda ozod qilindi.

1987-1989 yillar Tula yuk skuterlari ishlab chiqarishda eng yaxshi bo'lar edi. 1987 yildan beri "Ant-2" ishlab chiqarildi. Uning maksimal yuki 315 kilogrammni tashkil etdi.

Scooter "Ant". Xususiyatlar

Avtomobil 40 gradusgacha ko'tarilib, soatiga 3 kilometr tezlikda tashqariga chiqishi mumkin edi. Ushbu yuk skuterlari dunyoning 21 ta mamlakatiga eksport qilindi. Avtomobil ishlab chiqarish 1995 yilgacha davom etdi.

Muxtasar qilib aytganda, ushbu mashinaga ba'zi o'zgartirishlar kiritildi. Avval "TG-200" (scooter "Ant"), keyinchalik "T-200M" - uning modifikatsiyasi, so'ng "Turist" chiqdi, keyinchalik "Muravey-2" ning uchta modifikatsiyasi.

2009 yilda OAO AK Tulamashzavod ushbu scooterni ishlab chiqarishga qayta urinib ko'rdi. GTS-1 prototipi modeli haqida ma'lumot berildi, mumkin bo'lgan narx 100 ming rublni tashkil etdi, ammo bu loyihani rivojlantirish haqida hech qanday eslatma olinmadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, "Ant" motorli skuter, kichik hajmiga qaramasdan, sovet avtomobilsozlik sanoati tarixida muhim belgilar qoldirib, hozirgacha dolzarb bo'lib qolmoqda.

Mashinaning o'zi haqida gapiraylik. 1995 yilda ishlab chiqarish to'xtatilganidan beri ko'p yillar o'tganiga qaramasdan, "Ant" motorli skuter hozirda faol ishlatilmoqda. Texnik xususiyatlari quyidagilar:

• Tezligi soatiga 60 kilometr tezlikda;
• Yuk tashish hajmi - 280 kg;
• 240 kilogramm o'z og'irligi;
• Dvigatel kuchi - 12 ot kuchiga ega.

Qishloq joylarida iqtisodda ajralib turadi.