Rulda idishni: nosozlik va boshqa nosozliklar. Qanday qilib bartaraf etish yoki sozlash mumkin?

Direksiyon - har qanday avtomobilning ajralmas qismi. Ushbu tugun tufayli transport vositasi traektoriyaning yo'nalishini o'zgartirishi mumkin. Tizim juda ko'p elementlardan iborat. Asosiy komponent Rulda shamshirgichidir. Lyuftga yo'l qo'yilmaydi. Bu mexanizmning noto'g'riligi va bu mexanizmning ishdan chiqqani haqida belgilar - keyinchalik ushbu maqolada.

Xususiyat

Rulda bir nechta vazifani bajaradi:

• Rulda qismiga qo'shilgan harakatni oshiradi.
• Torkni haydovchi orqali g'ildiraklariga uzatadi.
• Dvigatelni neytral pozitsiyasiga mustaqil ravishda qaytaradi.

Ushbu mexanizmning asosiy komponenti reduktor hisoblanadi. O'zining tishli darajasi bor (har bir mashina uchun bu parametr boshqacha). Bugungi kunda, rack va pinion direksiyonu ishlatiladi . Ilgari, ishlab chiqaruvchilar qurtlarni va vintlar panelini ishlatishgan. Nima uchun bu juda mashhur? Ushbu mexanizm oddiy qurilma va yuqori samaradorlik bilan ajralib turadi. Dizayn xususiyatlari tufayli old va orqa g'ildiraklar bilan jihozlangan avtomobillarga, shuningdek, mustaqil ishlab chiqarishga ega avtomobillarga o'rnatilishi mumkin.

Buzuqlik belgilari

Rulda kamerasining nosozligi qanday aniqlanadi ? Luft faqatgina belgi emas. Shunday qilib, dvigatelni aylantirganda, haydovchi talabga qaraganda ko'proq harakat qiladi. Albatta, bu erda ayrim nuanslar bor (chunki kuchaytirgichli va bo'lmagan drayverlarni farqlashadi). Shunday qilib, Shlangi haydovchiga ega roumingda siz nasosning xarakterli chuqurligini sezasiz. Ba'zan bu suv omboridan ishlaydigan suyuqlik oqimi bilan birga keladi. Mexanik haydovchilarga kelsak, aylanish ovozi bir xil bo'ladi. Biroq, Rulda-osiyolik sezilarli darajada sekinlashadi. Bu esa, boshqaruv ruchkasi muvaffaqiyatsiz bo'lgan birinchi belgi. G'ildiraklarni aylantirish paytida o'yin mexanizmi va Shlangi har ikki turdagi ham paydo bo'lishi mumkin. Buning yana bir sababi shishani qutichaning qochishi hisoblanadi. Bunday holda, tugun quyidagi rasmda bo'lgani kabi xarakterli chiziqlarni ko'rsatadi. Bu haydovchi mexanizmining mavjud emasligini ko'rsatadi. Muammo yangi yog 'qistirmalari / anterni o'rnatish yoki yig'ishni o`zgartirish bilan hal qilinadi.

Nima uchun bir nosozlik bor?

Ko'pgina hollarda, bu muammo yo'lning holati bilan bog'liq. Axir, har bir nosimmetriklik faqat ishlab chiqarishni emas, balki boshqarish mexanizmini ham nazarda tutadi. Shunday qilib, tez-tez chuqurliklar bilan harakatlanish bilan ruletning teskari oyog'i tushishi kuzatiladi. Ko'p narsa haydash uslubiga bog'liq. Temiryo'lni maksimal darajada tejash uchun, chuqurlarning oldida yaxshi tormoz kerak. Biroq, bu tez orada hech qanday nosozlik bo'lmaydi, deb kafolat bermaydi. Yugurib ketayotgan militsionerlar, beton bo'g'inlar va boshqa nosozliklar tufayli minora temir yo'lni to'sib qo'yadi. Vites qutisidagi yuk o'n barobar ortadi. Avtomobilda 10-15 yildan keyin rulda muammolar mavjud. Aytgancha, ushbu muddatga yetib kelgach, xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilar temiryo'lni o'zgartirishni tavsiya etmoqdalar. Ammo muammo shundaki, bunday eski mashinada yangi tafsilotlarni topish juda qiyin. Va ta'mirlash to'plamlari doimo saqlanmaydi. Rulda shamshiridagi yoriqni qanday bartaraf etish mumkin? To'g'ri usullardan biri shleyerning tirgovichlari deb nomlanadi. Albatta, reduktorning manbai bundan chiqmaydi. Biroq, bir muncha vaqt davomida siz Rulda shingilini doimiy ravishda olishni unutib, qulaylik bilan sayohat qilishingiz mumkin.

Norma nima?

Ishlab chiqaruvchilar standartni o'rnatdilar, unda rulning rafining tortilishi normaldir. Shunday qilib, bu raqam o'n darajadan ko'p emas. Buni SRT-ga qaytarish orqali o'lchashingiz mumkin. Ushbu avtomobil quyidagi rasmda keltirilgan. Qurilma rulda va g'ildiraklar ustida o'rnatilgan. Ular qaytib kelganlarida bepul o'yin belgilanadi. Agar bu me'yordan yuqori bo'lsa (ya'ni o'n darajadan oshsa), Rulda stsenariyasini sozlash talab qilinadi. Bu operatsiya, o'lchovlardan farqli o'laroq, o'z qo'llari bilan amalga oshirilishi mumkin. Quyida biz buni qanday qilishni ko'rib chiqamiz.

Rulda shamshir qanday tortilgan?

Oddiyroqdan yuqori bo'lgan cho'ntak tishli mexanizmni sozlash orqali kamaytirilishi mumkin. Buning uchun tegishli vidayı torting. Qopqoqning so'nggi qopqog'ida. Qulaylik uchun chuqur yoki qassobdan foydalaning. Haddan tashqari holatlarda jaketdan foydalanishingiz mumkin (har holda, biz avtomobilning tagida temir yo'lga kirishimiz kerak). Shunday qilib, biz old g'ildiraklarni to'liq aniqlab olamiz va shamchiroqka o'tamiz. Belgini oldindan belgilang va qulf gaykani oling. Kalitni boshqaruvchi standa 18 tashkil etadi. Loft asta-sekin kamayishi kerak. To'satdan harakat qilish kerak emas. Birinchidan, murvatni 15-20 daraja torting. Dvigatelning reaktsiyasini tekshiring. Natija qoniqtirilmasa, protsedurani yana takrorlang. Ideal holda, tortishdan keyin test sinovidan o'tish kerak. Reikani urishi yo'qolib ketishi kerak, va aylanayotganda, rulon osongina o'z joyiga qaytishi kerak.

Tuzoqlar

Rulda mexanizmini to'xtatib turish uchun operatsiyalarni bajarishda avtomobilchi qanday muammolarga duch kelishi mumkin? Birinchisi, burilish burchagi. Qo'rqinchli rack tortilgan bo'lsa, old g'ildiraklarning aylanish darajasi qancha kam bo'lsa. Shunga ko'ra, avtomobilning manevralanishi kamayadi. Ikkinchidan, dumaloqning aylanishiga qaratilgan harakat. Nonning o'nglagani qanchalik qiyin bo'lsa, ruletni qanchalik qattiqroq tortish kerak. Ayniqsa, mexanik haydovchi turdagi avtoulovlarda (ular 90-yillarning boshlarida mahalliy "o'nlab", "simulyatorlar" va chet el mashinalaridir) seziladi. Shlangi kuchaytirgichli mashinalarga keladigan bo'lsak, yuk bu erda pompada ko'tariladi. Tizim ichida suyuqlik bosimi oshadi. Shlang yoki manjetlar oqishi mumkin. Rulda simini juda qattiq va zaif tarzda neytral holatga qaytgan deb hisoblasangiz, nonni bo'shatish kerak. Siqib chiqarilgan qatlamga chiqish tavsiya etilmaydi. Bu bir qator boshqa elementlarning aşınmasına olib keladi.

U samaralimi?

Statistikada, g'ildirakni qisqartirishni qisqartirish chizig'ini olib tashlashga yordam beradi. Biroq, holatlarning 20 foizida muammo hal etilmaydi. Avvalo, bu translyatsiya jufti o'zlarining katta yengilligi bilan bog'liq. Bu raf va pinionlar. Bundan tashqari, qaytarilishning sabablari ruchkaning orqa mili mentorlarining yalang'ochligida yoki ridering bipodining zaiflashtirilgan birikmasidan iborat bo'lishi mumkin. Shuning uchun reikani samarali tarzda o'rnatish har doim ham mumkin emas. Xullas, bunday belgilar mavjud bo'lganda ekspertlar oldingi ishlab chiqarish assotsiatsiyalarining holatini tekshirishni tavsiya qiladi. Rulda majmuasi, to'pi qo'shma va ishlab chiqarish qo'llarida hech qanday nosozlik bo'lmasligi kerak. Shu bilan birga, amortizatorni tekshirish tavsiya etiladi. Uning zaxirasi yaxshi bo'lishi kerak. McPherson suspenziyasiga uning o'rnini element bahor bilan to'planganligi tufayli murakkablashadi. Uni olib tashlash uchun maxsus matbuot ishlatiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz qanday qilib paydo bo'lishi va sozlashning tuzalishlari nima ekanini bilib oldik. Bu mexanizm transport xavfsizligini bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun, bunday noto'g'ri bo'lsa, Rulda rafının ta'mirlash yoki sozlash ertelenmemelidir.