Rossiya va boshqa mamlakatlar temir yo'l belgisi kengligi

Temir yo'l transport - yo'lovchi va yuk tashish etakchi turlaridan biri. Bir necha kishi poezdda o'tiribdi, iz kengligi, deb o'ylayman. Hatto kam odamlar bu parametrlar aytib nima bilamiz. turli sabablarga ko'ra, temir yo'l yo'l turli mamlakatlarda muhim farqlar mavjud.

Bir oz tarixi

Angliya Gerbert Uells Dzhordzh dan ilmiy-fantast yozuvchi iz oddiy ot aravalarda g'ildiraklari o'rtasidagi masofa asosida bal bo'lishi kerak, deydi. Axborot uning ish "Foresight" topish mumkin.

temir yo'l transportini rivojlantirish 19-asr o'rtalarida bo'lgan. So'ngra, imkon qadar ko'p, bu sektorda ulkan kompaniyalar ishbilarmon doiralari o'z nufuzini oshirish. Albatta, bir vaqtning o'zida sanoatida muhim o'sish qayd etildi.

birinchi lokomotivlar ot kuchiga muqobil sifatida qabul qilindi. Ularning parametrlari ekipajlari hajmi to'la mos. Bu birinchi temir yo'l va iz kengligi (1435 mm) hajmi bilan aytib nima.

birinchi yo'lining barcha umumiy qabul normalari asosida yotqizildi emas. Misol uchun, Drogheda (Irlandiya), Afina yo'lda temir yo'llarni kengligi 1600 mm bo'lgan.

o'lchov hajmi uchun kurash

yil 1806-1859 yashagan Izambart muhandis Brunel, yo'lda uzaytirishni tarafdori har doim qilgan. 1835-yilda u Buyuk G'arb yo'lining qurilishi yakunlandi. relssiz orasidagi masofa 2135 mm bo'lgan.

temir yo'l belgisi kengligi standarti sifatida qabul qilinadi nima uchun masala bo'yicha kelishmovchilik, u 1845 yilgacha davom etdi. nizo davomida biz diqqat yo'llar har xil turdagi faoliyatini o'rganilgan. Angliyada faqat to'g'ri qaror qabul qilish uchun temir yo'li yagona hajmini tashkil etish edi maxsus Parlament komissiyasi, yaratgan. Shunday qilib, 1845 yilda 1.435 mm iz belgisi bilan temir yo'llar qurish bo'yicha qonun bor edi. Lekin, bu ma'lumotlar bilan izchil emas yo'llari bor, biz rekonstruksiya kerak edi. Buzgan, noqonuniy yo'llar mavjudligi 1 kuniga har bir mil uchun £ 10 jarimaga tortilishi.

Irlandiya uchun maxsus sharoitlar

Buyuk G'arb Road boshqa, uchinchi temir qurish majbur bo'ldi. Irlandiya uchun, Britaniya hukumati (bu erda va hozir 1600 mm qadar iz kengligi) istisno qilgan. 19-asrning 40-yillari mamlakatimizda muvaffaqiyatli olti standartlari ko'rsatkichi qo'shnichilik. Muammo juda hal etildi uchun, hukumat o'rtachasini hisoblash uchun, bitta standarti belgiladi.

Temir yo'l AQSh

AQShda, davlatlar fuqarolik urushi o'zlarini ajratmoq uringanlar. Albatta, bu transport aks lozim. Birinchi yo'l relssiz o'rtasida juda turli masofa. Nyu-York City qonunda u (ularni 1524 mm bo'lgan o'lchash) yo'llarga ulangan boshqa shoxlarini man deb tasdiqladi.

1865 yildan 1886 Amerika avtomobil bir uyushmasi bor. Shtatlar muloqotda yo'llarini topish boshladilar, standart ingliz ko'proq va ko'proq tarafdorlari bo'lib kelmoqda.

Faqat fevral 1886 yilda Qo'shma Shtatlarda bitta yo'lda joriy mustahkamlangan "konventsiyasini" qabul qilindi. avtomagistrali 21.000 km uzunligi faqat ikki kun ichida pereshito qilindi. A tayyorlash 79 kun davom etdi. Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'lda kengligi 1.435 mm kamayadi. Kanadada temir yo'llar bir xil hajmi.

Yevropa temir yo'l

Ingliz o'lchov (1.435 mm) va Evropa qit'asi uzaytirildi. Qonuniylashtirilgan bu hajmi qabul qilindi , turli turli mamlakatlarda marta: 1836 Bavariya, Prussiya 1837-yilda, butun nemis TC - 1850.

Angliyada qabul qilingan Evropada izli temir yo'l, beri, asos sifatida qabul qilingan va eng keng tarqalgan.

Biroq, bu parametrlarini kelib chiqishi qadimgi Rimda izlab topish lozim. O'sha kunlarda, doimiy zarar jang aravalarini oldini olish uchun, u g'ildirak orasidagi Shu masofa bilan bir vagon yaratish haqida qaror qabul qilindi (va u 1435 mm ga teng edi).

keng ko'lam

Biridan Irlandiyada, keng iz (1600 mm), shuningdek, masalan, Avstraliya (qisman buyon 1854) va Braziliya kabi davlatlarda ishlatiladi. hatto keyinchalik 1857-m va - Argentina -, 1854-yilda - keng (1676 mm) Portugaliyada, 1848 yilda Ispaniyada joriy etildi Hindiston, Chili, Seylan'da.

keyin o'lchash qabul bu barcha mamlakatlarda hali ham hukmron bo'lib qoldi.

Rus tilida nima

Rossiyada izli temir yo'l ingliz ko'proq edi. Tsarskoye Selo yo'lida yuklatilgan 1829 mm arboblari boshlab, mamlakat 1524 mm hajmiga ko'chib keldi. Sankt-Peterburg - Bu avtomagistrali Moskva xos edi. Kelgusida bu variant va namuna bo'ldi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Rossiya muhandislar Amerika Qo'shma Shtatlarida ko'rsatkichni qarz qilgan. Amerika maslahatchilari paytda faol yangi yo'llar grafik jalb etildi.

Kengligi 1524 mm iqtisodiy hisob-kitoblar orqali isbotlandi. Agar hosil bo'lganida iz hukumat qiymati foydasiz kamroq tug'di. Balki u ham strategik qaror bo'ldi. qo'shni mamlakatlar temir yo'l transporti yo'nalishlarini orqali mamlakatni istilo ega bo'lmaydi, deb.

O'tgan asrning oxirlarida 60-yillarida, 1520 mm trekka qisqartirildi. Bu hisoblash qulaylik uchun qilingan. Bugungi kunda yo'llarni 1520 va 1524 mm bilan transport yo'llari yo'llar uzunligi (umumiy davomiyligi) bo'yicha dunyoda ikkinchi bo'lgan.

Rossiya va Evropada temir yo'l belgisi kengligi turli vaqtlarda standarti sifatida qabul qilindi. nima viloyatlar bir umumiy ko'rsatkichga kelmaydi sabablarga ko'ra, aniq ma'lum emas.

Rossiya metro

Barcha jihatdan Rossiyada temir yo'l belgisi kengligi mamlakat temir eng kabi bir xil bo'ladi. Bu, shuningdek, barcha uchun amal qiladi MDH mamlakatlari. 1520 mm - Rossiya tramvay liniyasi relssiz o'rtasidagi masofa o'xshash. Bu borada turli ba'zi shaharlar bor. Rostov-Don haqida, masalan, Evropa trekni qo'ydi. Uning kengligi 1435 mm. tramvay harakati uchun ba'zi rus shaxslar va MDH shaharlariga 1000 mm tor iz kengligi ishlatiladi. Bu, masalan, Kaliningrad (Rossiya), Pyatigorsk (Rossiya), Lvov (Ukraina), Zhitomir (Ukraina), Vinnitsa (Ukraina) va boshqa shaharlar hisoblanadi.

Rossiya belgisi bilan Mamlakatlar

1520 va 1524 mm ko'rsatkichlari bilan Track kengligi ayrim davlatlarda ko'proq uchraydi. Bu, asosan, deb sobiq Sovet Ittifoqi va qo'shni Finlyandiya, Mo'g'uliston, Afg'oniston. Albatta, bu erda boshqa iz taalluqli emas, degani emas.

qabul standarti farq qiladi kengligi bir necha temir yo'l ayvon ishlatiladigan ba'zi imkoniyatlari, bor. Misol uchun, Bolgariyada kuni Varna yo'lning kichik bir qismi hisoblanadi feribotu. Germaniyada - Sassnitz Port. Rossiya bilan chegara Xitoy temir yo'l belgisi kengligi va to'g'ri hajmi hisoblanadi. 2011 yilda Shimoliy Koreya, chegara Hasan da er tiklanadi - Tyumen. Ruminiya metallurgiya kombinati va Moldova bilan bog'lab, bir chiziq bor. Bundan tashqari, bu yorliq-Slovakiya, Shvetsiya, Eron mavjud.

Evropada izli temir yo'l, bizning parametrlari farqli ekanligiga qaramay, rus belgisi bilan hududlari korxonalari, o'simliklar va katta barqaror yo'lovchi tashish bo'yicha tovarlar tez-tez tashish uchun pul tejash imkonini beradi.

tor izli foydalanish

faqat Angliyada raylar yotar boshlayotganda 590 mm Trek bilan yo'l paydo bo'ldi. So'ngra Frantsiya, Belgiya va Skandinaviyada bir parcha temir yo'li tikma. Rossiyada (1871 yilda) ham tor-izli temir yo'l joriy etildi.

Ba'zi mamlakatlarda, masalan, yo'llar hali ham ishlatiladi. Misol uchun, Cape turnega o'z uzunligi qadar katta (112,000 kilometr), ular o'zgarishsiz qolgan. yo'l deb ataladi - "Kabo o'lchov", uning kengligi - 1067 mm.

Janubiy Afrika va Markaziy Afrika, Filippin, Yangi Zelandiya mamlakatlarda, Yaponiya va Avstraliya qismlari ham w yo'lning w / kabi tor bor. Saxalin ustida temir yo'lda kengligi ham 1.067 mm hajmini edi. 2004 OAJ "Rossiya temir yo'llari" yildan transport hajmlarini oshirish uchun qayta yapılandırır.

Yaponiyada, yuqori tezlik uchun relslar 1435 mm orasidagi masofa qurilish liniyasi tayyorlaydi.

Shu bilan Polsha va Kaliningrad bilan chegarada Rossiya temir yo'l belgisi kengligi. Endi shahar Janubiy Station bu yo'llar bir necha tashkil qilish.

SSSR, u yo'lda kengligi 750 mm sifatida ishlatilgan. Bu yo'llar, ikkinchi eng mashhur va 1980 yilgacha ishlatilgan edi. Ayni paytda, ular bir umumiy standarti ostida ham o'zgargan, yoki shunchaki yopiq.

ba'zi Yevropa davlatlari 1000 mm trekni yordamida.

tor-izli temir yo'l Kamchiliklari

Tor o'lchov har doim iqtisodiyot sabablarga ko'ra tanlangan. faqat yorug'lik kompozitsiyalar uning atrofida erkin harakat qilishi edi. Bu r / w rasmlari qurish xarajatlarni kamaytirish yordam berdi. Hisob-kitoblar u normal edi, agar Festinoge yo'l ko'p deb uch marta mol bo'ladi, deb ko'rsatdi.

Afsuski, bu kengligi barcha ehtiyojlarini qondirish uchun etarli emas. 19-asrning oxirida, mamlakat faol katta o'lchamdagi ko'chib o'tishga boshladi.

tor izli temir yo'l va bu mato imkoniyatlarini va amaliy ekanini isbotlaydi istagi tarafdorlari ishonch qaramay, bu fikr ko'pchilik tomonidan qabul emas edi. Va 1435 mm tomonlama turli qadriyatlar yo'llarda katta tezlik bilan tarqaladi.

Endi yo'lovchilar tashish uchun mamlakatimizda ayrim liniyalarda, minalar turistik marshrutlar uchun katta zavod va tegirmonda, sanoat tashish uchun foydalaniladigan tor o'lchov.

Ba'zi statistika va diqqatga sazovor

1.435 mm trekka bilan yo'l eng keng tarqalgan bo'ladi. Ularning nisbati w / d yo'llarining 75% bo'ladi. 14% - 11% va NGR o'rtasida ham keng.

1,2 million km - dunyoda w / e yo'llar uzunligi. Eng yo'llar AQSh (deyarli 240 ming kilometr) dafn etildilar. Ikkinchi o'rinda Kanada (90000 km). Uchinchi o'rin Rossiya (86,000 km) xosdir.

tor iz kengligi (0 mm) w / bir temir ishlatiladi Germaniyada yo'l w ishtirok etadi. Bu yo'l eksperimental kiyiladi.

eng keng iz temir yo'l (3000 mm) Gitler Bosh shtab band Ukraina va boshqa Evropa mamlakatlarida xomashyo chiqib olishga taklif. Fashistlarning ustidan G'alaba bu rejasi imkonsiz qildi. Ukraina temir yo'l belgisi uch metr eni faqat qog'ozda qolgan.

eng keng tarqalgan o'lchov

Track kengligi (mm)	Uzunlik (km)	yo'l nomi	Bu ishlatiladi mamlakatlar
1676	42300	Hindiston	Hindiston, Chili, Pokiston, Argentina
1668	14300	Iberian	Ispaniya va Portugaliya
1600	9800	Irish	Irlandiya, Braziliya va Avstraliya (qisman)
1524	7000	Rossiya	Estoniya va Finlyandiya
1520	220000	Rossiya	MDH mamlakatlari, Litva, Latviya, Estoniya, Mongoliya (qisman)
1435	720000	Evropa	Evropa, Kanada, AQSh, Xitoy, Avstraliya, Janubiy Koreya, Shimoliy Afrika, Yaqin Sharq, Kuba, Panama, Meksika, Venesuela, Peru, Urugvay
1067	112000	plashch	Janubiy Afrika, Markaziy Afrika Respublikasi, Yaponiya, Indoneziya, Tayvan, Yangi Zelandiya, Avstraliya, Sahalin (Rossiya)
1000	95000	metr	Osiyo (Janubi-sharqiy), Hindiston, Boliviya, Braziliya, Uganda, Chili, Keniya

turli iz kengliklari foydalanish bilan qiyinchiliklar

turli mamlakatlarda turli o'lchov asboblari bilan mato foydalanish tovarlar va yo'lovchilarni tashish bilan noqulayliklar turli xil yaratadi. "Uchrashuv" o'rniga bu yo'llar, odamlar (harakat tovar) ko'chirib kerak. Shuningdek, boshqa transport vositalari uchun aravacha almashish texnologiyasi ishlatiladi.

Rossiya va Evropada temir yo'l belgisi kengligi 85 mm bilan ifodalanadi. Shuning uchun, barcha chegara qo'shimcha qiyinchiliklar bilan bog'liq. eng ko'p foydalaniladigan standartlar - Evropa va rus o'lchov hisoblanadi.

bog'lovchi ochko (15 dona) Eng ko'p Ukraina bilan chegara hududlarida jamlangan. Bu Polsha, Slovakiya, Vengriya va Ruminiya mezbonlik. Rossiya va Ukraina shu temir yo'l belgisi kengligi. Shunday bo'lsa-da, barcha o'tgan avtomobillar qayta tashkil qilish kerak. Bu operatsiya yo'lovchi tashish uchun eng kamida ikki soat davom etadi. Yuk poezdi permütasyonda bajarish uchun navbatda hafta bo'lishi mumkin.

Yana bir texnologiya 1968 yilda ishlab chiqilgan avtomatik o'lchov o'zgartirish hisoblanadi. Bu temir yo'l xodimlari ishtirokida holda past tezlikda sodir bo'ladi.

Albatta, barcha omillarni hisobga olgan holda, ko'p odamlar dengiz tomonidan o'z mol yuborish afzal. Boltiq portlari to'liq yuklanadi. Yevropa temir yo'l kompaniyalari va rus temir yo'llari boshqaruv vakillari doimiy ravishda avtomatik rejimda ulanish yo'llarini yaxshilash mumkinligini muhokama qilinadi.