Port Bronk - ko'p funktsiyali dengiz uzatish murakkab

Finlyandiya ko'rfazida yangi Olami porti barpo etilmoqda yilda - Bronk, Dengiz va parom-turi konteyner zamonaviy olish moslashgan. Ushbu loyiha Sankt-Peterburg tashqi portga rivojlantirish konsepsiyasi doirasida amalga oshirilmoqda. mijoz shimoliy poytaxti va Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi hukumatdir.

hikoya

g'oya 2003-yilda u yerda bir port qurish. Sankt-Peterburg hokimiyati loyihasi rivojlantirish so'ng noma'lum muddatga qurilishi boshlanish sanasini kechiktirdi qo'shimcha talablar, oldinga qildik. vaqtda o'tkazgichlari YOAJ "RosEvro Trans" va "NESTE Sankt-Peterburg" edi.

Biroq, bir mashina avtohalokatda 2006 yilda hamraisi egalari "Boltiq transport tizimlari" (YoAJ "RosEvroTrans" ikki asoschilaridan biri) o'ldirdi. loyiha, bu maqsad uchun 2008 yilda bir tashkilot "Feniks" belgilangan kompaniyasi "Forum", oldi. Dizayn va ish hujjatlari ZAO "Morstroy" yaratilgan.

qirg'oq infratuzilmasini qurilish 2011 yilda boshladi. Bronk port Rossiya transport tizimi uchun strategik maqsad sifatida e'tirof qilindi. 2011-2014 yillarda davomida yotgan soni: 1 da to'da asoslarini qurish 2, 3, 4, 5 va 6. Ular qurilish nazorat va tartibga solish organlari tik boshladi, yakunlandi, Dockers uchun uylar qurib muxtor tizimini yong'indan.

Biz pastki ustida ishlashni boshladi. Sentyabr 2015, quruvchilar 11 metr yondashuv kanal chuqurligi erishish rejalashtirilmoqda.

2013-yilda, qisman zarar o'rnini qoplash uchun Leningrad viloyati havzalarida atrof-muhit qurilish MMPK "Bronka" sabab 10 ming ajratdi. Baliq turlari Ladoga ko'li CHAR. qurilish dasturi zarar bir qismi sifatida, bu harakat kompaniyasi "Feniks" moliyalashtirildi. Dastur o'zi 5 yil uchun mo'ljallangan.

transport almashinuvi afzalliklari

salohiyati raqobatchilar biri, yangi qurilgan (2001 yilda ishga tushirilgan) Ust-Luga va tashuvchilar joriy ehtiyojlariga mos keladi. Lekin u katta kamchiligi bor: u Sankt-Peterburg emas.

Bundan tashqari, transport Ust-Luga kambag'al - yo'lning sifati uzoq ideal bo'lib, plus Shimoliy va Janubiy hududlar hozir juda band, transport vositalari va zichligi faqat vaqt bilan ortadi.

lekin uning terminallar bilan halqa yo'l foydalanish, WHSD o'tadi va ZSD faqat I va II yuk maydoni to'g'ridan-to'g'ri chiqish bor - ikkinchi ish dengiz porti yaxshi ko'rinadi, bu fonda (Sankt-Peterburg, Shimoliy poytaxti uning taxallus qadar yashaydi). zonasi III va IV sayohat Yuk mashinalari, haydovchi yoki aholi uchun ham foydali bo'lishi mumkin emas shahar bloklari orqali borish kerak.

Dengiz va yer kirish

Port Bronk mahrum bu kamchiliklar. 2013-yilda, u, xalqqa yo'l ulandi. quruqlikda u A-120 va CR olib keladi. CR-2 etarli amal yoping.

stansiyasi qozon va Veimarn orqali stantsiyasi orqali w / q Gatchinsky filiali yo'nalishlar, MCA tomonidan: temir yo'l transporti orqali tovarlar olib tashlash necha asosiy jihatdan mumkin.

Marine ko'p funktsiyali uzatish kompleksi tugaganidan so'ng "Bronk" konteyner kemalar va yuk Paromlarni band mumkin. Bu o'z ichiga oladi:

• CKH-1500 (Atlantika Lady);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

iqtisodiy samaradorligi

Port Bronk sentyabr 2015 birinchi sud olish - kamida Rossiya transport vaziri Maksim Sokolov ayrim yilda. Unga ko'ra, transport soha juda foydali va istiqbolli hisoblanadi - "salqin" pul ko'p, va yana bir port ishga tushirilishi va bir butun sifatida mamlakat daromadi salohiyatini oshirish.

Shu bilan bir vaqtda, bu qaror mo'yna muammolari. tizimini joriy etish bilan, "Bronk" MMPK juda katta port (Sankt-Peterburg) Loading kamaytirish, u shahar markazida deyarli amalga oshirdi yuk tashish, o'tkazish bo'ladi. Bundan tashqari 2300 Yangi ko'rish uchun kutish ish o'rinlari.

vaqtida ishga birinchi terminal investitsiya 43 milliard. Rubles yetadi. miqdorida yillik to'g'ridan-to'g'ri soliq to'lovlari 3,7 mlrd. Rub. etib, byudjet bilvosita daromadi 11 mlrd. rublni tashkil etadi.

ecologiya

Ekologik muammolar va qurilish ostida portiga tabiatiga ta'sir munozaralarga sabab davom etmoqda. Bir tomondan, bunday katta loyiha biologik tizimlarda ta'sir viloyatida ishlab chiqilgan bo'lishi mumkin emas. Boshqa kuni - minimal qurilish salbiy ta'sirini kamaytirish uchun muhim harakat qo'llaniladi.

Xususan, XVI IEF da "Boltiq dengizi kuni" hisobotini VF qildi 2013-2014 yillarda yetishtiriladigan qilingan va ishlab chiqarilgan ta'kidladi Shumsky, Ko'l Ladoga ortiq 166 ming. Yosh Ladoga CHAR. 2015-yilda u ortiq 196 ming ishlab chiqarish rejalashtirilgan.

Mutaxassislar atrof muhitga ta'sirini kamaytirish uchun ko'rilayotgan chora-tadbirlar, qurilish atrof-muhit xavfsizligi juda yuqori ekanligiga ishora.

Lomonosov

Shahar - shahzoda eramizning sobiq mollaringiz Menshikov, Butrus U keyingi Bronco joylashgan I. dotsent - ekipaj uchun etarli yaqin va uni ko'rish mumkin kemalarni kelgan yo'lovchilarning. Lomonosov, shuningdek, "Bronk" loyihasi rahbarlari uchun "parvarishlash ob'ektlar" soni, jumladan, - xususan, shaharda daraxtlar va bog'lar 17 uchastkalari ekish rejalashtirilgan va 977 eman ko'chat ekib.

prognozlarini

Hozircha, Global Portlar qarashli STEVEDORING xizmatlar bozorining 80 dan ortiq% - ular "Petrolesport" Birinchi konteyner terminalda va "Moby Dik" va Ust-Luga yagona konteyner terminali nazorat.

qurilish MMPG boshlanishi "Bronk" Bu monopoliya chek portends. faqat keyin Boltiq davlatlari, va - - birinchi navbatda "DP" ekspertlar prognozlariga ko'ra, yangi port keyin Sankt-Peterburg, tarixiy qismi yukini kechiktirish beradi finlyandiyalik.

Boltiq mintaqada asosiy yo'nalishlari, bugungi kunda biri - kemalari katta quvvatga foydalanish. Bu atalmish sulfat direktifinden joriy sabab bo'ladi - u transport kompaniyalari tozalovchi tegishlicha ko'proq qimmat yoqilg'i ishlatish majbur.

Natijada, yuk sur'atlari katta tashish quvvatiga ega kemalarni foydalanamiz, pulni tejash uchun 15-20%, ko'p kema egalari tomonidan ko'tariladi mumkin. Va u Bronka jumladan chuqur yondashuv kanali, port, afzalliklarini beradi.

Turli nuqtai nuqtalari va Sankt-Peterburg terminali tiqilishi darajasi. ya'ni, mavjud imkoniyatlar haqida 75% tomonidan ishg'ol qilinadi - Global portlari vakillari ish "qulay" miqdori deb esa investorlar qurilish ostida port, fikrlar haddan ortiq yuk edi.

yangi dengiz yuk murakkab ko'p afzalliklari: Kanal (u raqobat jiddiy omil), ulkan bir hududida, mavjudligi (qulay yo'l va temir yo'l nuqtasi), port maydoni kirish şamandıra qisqa yo'l katta chuqurligi.

Omillar tufayli, MMPG "Bronk" qurilishi katta e'tibor tortadi. Yangi port tovarlar va xizmatlar, saqlash va bojxona rasmiylashtiruvi uchun pastki tariflar joriy etish va tubdan port xizmatlari, madaniy darajasini ko'tarish bo'lsa Biroq, bu manfaatlar faqat mazmunli bo'ladi.

mijozlar ajratish uchun qanday

Birinchi terminal boshlanganidan so'ng Kutilayotgan elektr bronxlar - 1,45 million TEU .. yiliga 3 million TEU .. - 2022 tomonidan Bu port mijozlar Rossiya portlar borib kelishi mumkin. Finlyandiya tomonida, Xelsinkida terminal bor ekan, raqobat, lekin boshqalar xavf ostida bo'lgan - aslida Rossiya kemalari taxminan 15% bor tushirilmoqda. Bronxlar boshlangandan keyin, ular uni ishlatish, deb juda real imkoniyat mavjud.