Ketayotgan qayiq nima? Suzib-rejasi. Mnogopalubnoe katta suzib kema

Yo'q, ertami u istiqbollari dengiz yo'llari xabarlar va'da darhol nima tushuniladi, insoniyat tosh klubi sathidan ko'tarilgan va biz atrofida dunyoni kashf boshladi edi. Ha, hatto daryo, suvlari tez bo'lishi va nisbatan xavfsiz harakat, zamonaviy tsivilizatsiya taraqqiyotida katta rol o'ynadi mumkin.

odam suzib uchun qiymati

Biz bilmaymiz va eng ehtimol ma'lum qanday va qaerda birinchi suzib kema paydo hech qachon. Lekin faqat bir narsa aniq - g'ildirak kashfiyotchisi uchun teng sivilizatsiyasi kelajagi uning ta'siri, uni to'qib odam. ikkinchisi, aytmoqchi, ham, biz bilmaymiz, lekin uning xotira abadiy bo'ladi. aytmoqchi, kema tomosha, bu shamol kuchi bilan surtiladi kema, deyiladi.

Bu Sailboats sivilizatsiyasi rivojlantirish imkonini yaratdi. mukammal "shamolni yuqumli" san'atini o'zlashtirildi Qadimgi dengizchilar birinchi yunonlar va ehtimol shumerliklarning boshladi. Keyinchalik, xurmo, joriy tadqiqotlar ko'ra, uzoq Kolumb oldin Shimoliy Amerika sohillariga o'z Drakkar kuni qirg'oqqa kelib Fenikeliler va vikinglar oldi. Shunday qilib, bir suzib kema - transport rejimi qaysi odam haqida birinchi birinchi "tur" atrofini aylanib chikish kabi kemalar Magellan, Atlantika va Tinch, kesib.

birinchi "Sailboats"

suzib ega birinchi kemalar, kadırgalardan ehtimol edi. Bu ular uzoq vaqt davomida insoniyatga xizmat qilib, bu turdagi oxirgi kemalar ishlatilgan, deb iymon keltirgan va Buxoriy qidiruvi ixtiro keyin ... Qadimgi Misr oddiy belkurakni bilan boshlandi, va tugadi.

Satr kemalar qirg'oq shallows sharoitida faqat faoliyat uchun yaratilgan, Misrliklar va ularning hammasi ko'pincha yassi-baland edi. Albatta, mashhur dengizga elverişliliğini bunday kemani yo'q edi. Ular to'g'ri, eng ibtidoiy, ikkinchisi o'tib faqat shamol qo'yib edi suzib. Shunday qilib, nima, biz quyida tasvirlangan qilgan turlari suzib kemalarning axloq tuzatish muassasalari bermaydi. Axir, mumkin emas to'laqonli suzib tomirlar, deb hisoblayman.

suzib kemalar tasnifi

Keyinchalik kema Tasvirga ularni tobora yaxshi Dengizga Elverişlilik bilan kemani qurish imkonini beruvchi, jahon ko'proq va ko'proq murakkab texnologiyalarni o'zlashtirgan. Bu maqola sahifalarida olib kelishi kerak, kemalarning bir oddiy tasnifi tushunmovchiliklarni oldini olish uchun davom ettirish:

• kema (fregat). Ha, har bir suzib kema shunday deb atash mumkin. Shunday qilib, uch ustunlari bor edi, faqat shu kemani deb nomlangan edi. Yelkanlar - faqat to'g'ridan-to'g'ri, lekin mizzen kuni, bundan tashqari, shuningdek, bor edi uskunalar "chiziq", siz tramolada yurish imkonini beradi. suzib kemalar yanada turlari nima edi?
• Burke, shuningdek, uch ustunlari bilan kemani chaqirdi, lekin birinchi ikki faqat kvadrat yurganini va uchinchi edi - faqat qiyshiq.
• Brig - harbiy kemasi shu kabi deyarli bir xil, faqat Brig suzib. faqat to'g'ri - mizzen suzib ham bir qiyshiq lekin inventar qolgan bor.
• Schooner ikki qutblar soni bilan har qanday transport vositasini chaqirdi. Lekin ularning kamida ikki qiyshiq elkanlarni oshirish kerak edi.
• Polutoramachtovye sud. u bitta tarkibiga "parchalanar" edi, ular, Mainsail va mizzen.
• Yagona-masted idishlar. Agar taxmin mumkin, mast ular faqat bitta edi. qoida tariqasida, yurganini to'g'ridan-to'g'ri, eng oddiy edi.

Bu faqat shuning uchun dunyodagi dengiz tarixidagi eng keng tarqalgan turi Ketayotgan brig aylangan bo'ladi. Bu kemalar qurish ostida ancha oson fregat va shxuna edi, va muvaffaqiyatli tartibga solish bilan ular yaxshi harakatchanlik va tezligi fazilatlarga ega insofsiz.

Galleon va navigatsiya bir inqilob

uzoq okean harakat qilishi uchun mo'ljallangan birinchi qayiq, - bu Galleon hisoblanadi. Bu sinfning birinchi kema inglizlar tomonidan egalik Karakka Meri Rose 1512 qurilishi, deb ishoniladi. Biroq, portugal ular birinchi caravels qurilgan buyon ular yaratish galleon sharafini edi, deb ishonamiz.

Lekin qurilish yo'l kemasozlik sanoati texnik yutuqlari va o'sha yil kashfiyotlari juda ko'p so'riladi faqat qachon paydo chunki bu kemalarning barcha noldan emas edi. Misol uchun, bir Galleon - bu birinchi mnogopalubnoe suzib tomir. noyob temir minimal foydalanish bilan butunlay yog'ochdan yasalgan ulkan tuzilishi uchun, shunchaki qulab yo'q, kema Tasvirga malakasini juda yuqori daraja bo'lishi kerak edi.

kema qayiq qurilishi sohasidagi kashfiyotlar

Bu kemalar qurish, uy-joy, birinchi qilingan, va u bilan boladi uchun klassik sxemasi, birinchi ming yillikning eramizning oxirida atrofida Vizantiyaliklar tomonidan ixtiro qilingan, deb ishoniladi. Bungacha, hunarmandlar kemalari dastlab u tana qilish, to'plangan, keyin uning dizayn ramkani "amalga oshirildi". Bu holda u yuqori aniqligini erishish qiyin bo'ldi, va shuning uchun yuqori dengizga qulay bilan kemalar tez-tez qo'lga.

o'sha yillarda takomillashtirish chegarasi - kabotaj - kichik, ikki-masted suzib kema ustida u hali o'z mutaxassisligi dunyoqarashi tor safar qilish mumkin edi, lekin.

Vizantiya sxema uchun eng tez yo'li XIV asrdan beri qurilgan kabi kemalar, Britaniya 1500 yilda bir joyga buni boshladi Yevropa, janubida banddir, va ba'zi joylarda oddiy klinker astarli Shimoliy Evropa kemalarida 16-asrda qurilgan. Dastlab, Vizantiya metodlarni bilan kemalar nomlari, har doim uning keyingi "silliq" taxta bilan, rom qurilishini ma'nosini "karavella" bir ildiz mavjud. Shuning - Caravel, nisbatan kichik qayiq, ajoyib Dengizga Elverişlilik bor.

yangi usulning afzalliklari

U nihoyat karkas montaj tomirlar ko'chib qachon shipbuilders afzalliklari ko'p qabul qilgan. eng muhim narsa - qurilish birinchi kunlaridan boshlab ramka kemada, uning ko'rinishi va darhol salohiyati dizayn kamchiliklarini aniqlash joyidan kelajakda shaklini taxmin qilish imkonini beradi. Bundan tashqari, yangi texnologiya, hatto juda og'ir yuklarni tekislangan bo'ladi mustahkam va "yaylı" rom, foydalanish orqali kemalar hajmi katta ortish berdi.

Bundan tashqari, teri keskin beruvchi, kamroq keng platalar boshlash qurilish tannarxini kamaytirish va asrlik eman kesilishi to'xtatish uchun mumkin. Misol uchun, bunday tartibi to'g'risidagi qurilgan kichik ikki masted suzib kema nisbatan arzon qarag'ay va qayin dan "kesilgan" bo'lishi mumkin, va uning dengizga elverişliliğini yomonlashgan emas.

ishchilar tayyorlash to'g'risida

dizayn faqat bir necha odamlarni javob bevosita ortida, duradgorlar qamrab faqat shug'ullangan: Nihoyat, u ancha kam bo'lgan malakali kadrlarni ish mumkin edi. Kemalar erta turdagi qurilish davomida ularning har biri uning qayiq deyarli bir usta edi. Ko'tardi qurilish işlenebilirliktir ham ancha katta dengiz kemalarni qilish imkonini berdi.

Faqat qirg'oq harakatlanish uchun yaxshi edi, va yirik o'nlab erta qo'pol idish, ortiq ustun o'z jangovar qudrati bu katta mnogopalubnoe suzib kemaga har bir.

Ustini artilleriya va Sailboats

Allaqachon dengiz biznes 14-15 asrlarda faol porox artilleriya yoyish uchun boshlaydi, lekin bu uzoq dastlab kamonchilar uchun mo'ljallangan edi pastki sozlash faqat qo'ydi. Bu ham nisbatan past hayajonlanganidan da, kema juda beqaror qilib, kuchli "davlat tasarrufidan" olib keldi.

Tez orada qurol, ammo hali ham eng kemaning, vosita bo'ylama o'qi bo'ylab joylashtiriladi boshladi. Biroq, chunki tomonlar orqali kesib bir dumaloq teshik foydalanish, bu maqsad uchun juda qiyin bo'ldi, bir vaqtning o'zida olovni qaratilgan qurol tutish. Tinchlik davrida, ular yog'och e'tirozlarga bilan tiqilib.

qurol uchun, bu portlar 16-asrda faqat boshlanishi edi. Ushbu yangilik keng va yaxshi qurollangan yaratish uchun yo'l berdi harbiy. mukammal Lotin Amerikasi kelajagi yurtida kengaytirish uchun, shuningdek, har ikki dengiz urushlar uchun joylashgan mnogopalubnoe Bunday katta suzib idish.

O'rta asrlarda gigantlari

Lekin klassik Galleon birinchi so'z 1535 yil qadar cho'zilgan tarixiy hujjatlar topilgan. Uning afzalliklari tez ispan va ingliz qadrlanadi. o'sha yillarda boshqa kemalar farqli o'laroq, bu yo'lakay bir minimal oqim qarshilik ta'minlaydi "to'g'ri" Hull chiziqlar bilan ancha past edi. Ushbu turdagi Mast suzib kema tufayli mahorat va jamoa sardori bilan peshtaxta yaqin shamolda zımbalayarak qo'yib, bir aralash suzib minoralari, oshirildi.

2000 tonnagacha - hatto bugungi kunda tomonidan o'z olish munosib edi! Shunday qilib galleon qiymati, hatto tufayli yog'och arzon sinflar foydalanish uchun pastki bo'lib. Muammo faqat eng yaxshi qarag'ay zarur mast suzib kemada, bo'lmasa olib keldi.

dizayn xususiyatlari

Ustunlari ham uy-joy ruxsat eman kuchi elementlarga, qarag'ay daraxtlari qilingan. Karakka farqli o'laroq, kamon yuqori qurilish oldinga osilgan emas. Kesib oziq-ovqat tartibsizliklar davomida kema barqarorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, yuqori va tor yuqori qurilish, bo'ldi. An'anaviy turli boy galleon bezakli va uy-joy va boshqa tadbirlarni tish.

Ushbu turdagi eng yirik suzib kema yetti (!) prezentatsiyalar bor edi. keng matematiklari ishlash da'vo qilingan bu gigantlar qurish paytida (Peter Gollandiya Buyuk elchixonasi esimda). orqali kemalar to'qnashuvi ortidan, hisob-kitoblar juda katta kemani yaratish imkonini berdi, lekin ishonchli va qobiliyatli bo'ron dosh va chiqdik: Ular non behuda emas, etti.

Xususiyatlari Yelkan arma

tomonga burilmagan - galleon haqida machtalari soni old kvadrat elkanlarni va orqa ko'tarib, uch yildan besh gacha. Eng yirik ispan galleon ham yuzasidan va tack ko'chib o'tishga muhtoj bilan yaxshi tezlik ish faoliyatini taqdim faqat ikki mizzen, bo'lishi mumkin. past malakali duradgorlar, bu kemalar qurish jalb bo'lishi mumkin qanday shuningdek ular soxtalashtirishda bir necha yuz kilometr bilan engish kerak edi, ularning odamlarini parmalab kerak edi.

Aytgancha, birinchi galleon nisbatan kichik uzunligi ularni biz bu maqolaning boshida ham haqida gapirib, "oila" galereyasida, bir xil qilib. kema mutlaq tinch sohada tushib qolsa, u eshkak eshish albatta harakat qilish imkoniga ega bo'ldi. Albatta, bu variant insult foydalanish bo'ron o'z joniga qasd edi.