Karbyurator K-151: qurilma nazorat, xususiyatlari va fikringiz elektron

elektr birliklari o'rnatilgan Uglevodlar Series K-126 yo'lovchi modellari GAZ va UAZ-31512 bo'sag'asidagi. Keyinchalik, bu motorlar, qator K-151 ning po'lat elementlar bilan jihozlangan. Bu Uglevodlar "Pekar" qilingan. ularning ishga va xususiy avtomobil egalarining davomida, va korxonalar ta'mirlash va xizmat ko'rsatish muayyan qiyinchiliklar bilan duch keladi. dizayn haqiqatdir karbüratörünüzden K-151 avvalgi modellardan tortib sezilarli darajada farq qiladi. Bu holda, dizayn xususiyatlari haqida ma'lumot juda kam edi.

dona 151 Series haqida umumiy ma'lumotlar

ularning tarkibiy qismlari va tizimlar bir vaqtning o'zida bir necha odatda mikrosxemalar asosida ishlab chiqilgan esa qator K-151 tarkibiy elementlari, boshqa barcha ichki Karbüratörlü juda farq qiladi. Ushbu ketma-ket relizi birliklari vaqt qarab, biz yana bir necha variantlarini va qurilmalariga ega. Biz karbüratörünüzden K-151 ning xususiyatlarini tasvirlab Quyida.

Device haqida umumiy ma'lumot

birligi ikki yaqin vertikal kanali bor. Ular kislorod qabul qilish uchun zarur. Har bir kanal pastki qismida gaz chiqib ketish vana hisoblanadi. Ularning har biri Karbüratör bir palatali hisoblanadi. Drive throttle mo'ljallangan, shuning uchun o'tdim birinchi ariza faqat keyin bir vana va ochiladi - boshqa. valve ilgari ochilgan palatasi, boshlang'ich chaqirdi.

havo o'tishi uchun kanallar har o'rta qismida bir konusning shaklida maxsus cheklash mavjud. Bu difüzörler. Bu elementlar nima? ularga tufayli suzadi yonilg'i tizimiga jalb qilingan asosida vakuum ta'siri yaratadi. palatasida Karbyurator benzin darajasi uchun kerakli bir igna vana va suzadi bilan maxsus mexanizm bilan muhofaza qilinadi. Bu batafsil muhokama qilinadi.

kam yonilg'i ozuqa siljitish bilan

Bu karbüratör haqida K-151, bu mexanizm boshqa har qanday ichki qismlarda Shu qurilmadan tubdan farq qiladi, deb ta'kidlash lozim. Shu munosabat bilan, egalari xizmat bilan bog'liq muammolar bor. Bu bir necha marta sharhlar da'vo qilindi. Aytgancha, bu element ZMZ eski dvigatellari yotqizdilar. Shunday qilib, suzadi bilan birga tizimi va igna vana shassisi joylashgan. mexanizmini Visual tekshiruv faqat Panelning quvilganidan so'ng mumkin. Bu yoqilg'i darajasi suzadi bilan tabiiy hamkorligini bezovta qilmaydi. Bu dizayn pastki yem bilan kamera deb ataladi.

qurilma

Shunday qilib, yaqindan nazar karburator K-151 olish. Karbüratör apparat, ta'mirlash, xususiyatlari bundan buyon matnda tasvirlangan. element uch qismdan tashkil etiladi. - Yuqori shapka uy-joy bir gardish, va float palatasining shamollatish qurilma va tizimi trigger elementlari bilan havo filtri Assambleyasi uchun igna bilan jihozlangan. Oxirgi yetti vintlar bir qog'oz ichki orqali uy-joy uchun belgilangan.

Karbyurator qurilma o'rta qismini ega. Bu to'g'ridan-to'g'ri apparat tana, bu erda bir qurilgan float mexanizmi palatasi va yoqilg'i tuynugi. Shuningdek dozajlama tizimini o'z ichiga oladi. Qurilmaning pastki qismi Izobrajenie orqali uy-joy uchun ilova qilinadi qurilma bekorchilik, aktüatörün bilan Kapakçıklı vana uchun bir uy ichiga oladi.

float mexanizmi

yonilg'i xujayrasi zarur kamroq bo'lsa, po'kak, shunday qilib, igna ozod, pastga harakat qiladi. Shuning uchun, bir xoch-qism va benzin oqimi tomonidan taqdim etiladi. palata to'lgan kabi, igna vana yopiladi.

Birgalikda avtomatik rejimda igna vana orqali yoqilg'i oqimining o'zgarishi bilan ham benzin ozuqa nasosi o'zgaradi. Bu birlik kiraverishdagi yonilg'i bosimi ortishi oldini oladi.

Bu operatsion nuqtasi qarab o'zgaradi - yonilg'i darajasi saqlanadi hech qachon. Shunday qilib, maksimal darajadagi bekorchilik bo'ladi. to'liq quvvat darajasida faoliyat qachon oz kamayadi. albatta, dozajlama tizimi ishlab chiqaruvchisi sozlash jarayonida hisoblanadi, bu, bu mashinaning ish faoliyatini ta'sir qilmaydi.

dozajlama tizimlari

Karbüratör birinchi palatasi, deb ikkinchi tuzilishi bir xil o'lchash tizimlari, deb. Bu qanday ishlaydi? Bu erda float palatasi pastki va asosiy havo jetleri da o'rnatilgan asosiy yoqilg'i uchlarini bor. ikkinchisi emulsiya quduqlarini ustiga, bir samolyot bor. Asosiy havo jetleri ostida ham naycha emülsife joylashtirilgan. emulsiya quduqlarini o'rta qismida u katta tasavvurlar bilan bir teshigi bor. ikkinchisi Spreylar uchun chiqish diapazoni bilan maxsus kanallar orqali bog'langan. Ular kichik difüzörlerde joylashgan.

Qanday tizimlari tarqatish faoliyat uchun?

quyidagicha K-151 Karbüratör kuni faoliyat ko'rsatmoqda. Tufayli asosiy oqimi yuqoriga emulsiya hamda orqali yoqilg'i purkagichining teshik sohasida vakuum va emulsion naycha teshiklari oladi. benzin, keyin, havo oldi markaziy naycha orqali o'tib. yonilg'i aralashmasi yildan dağıtıcılarda nojo'ya kanallar orqali ketadi qaysi hosil bo'ladi. So'ngra bu barcha asosiy havo oqimi bilan aralashtiriladi.

Karbüratör qo'shimcha qurilmalar

Bu baza elementlari karbüratörünüzden tashqari boshqa mexanizmlarini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, bekorchilik tizimi daqiqada 1 ming gacha tezliklarda Dvigatel barqaror ishlashini saqlab qolish uchun mo'ljallangan. Bu aylanma kanal, tuning vida, yonilg'i va havo oqimi, suv isitgich vana iborat.

nasos jadallashtirish Avtomobil muvaffaqiyatsizliklar holda harakat va agar zarur bo'lsa, keskin tezlashtirish imkonini beradi. tizimi to'p vana asosiy tanasi bir vana va mexanizmi va bankomat membrana iborat. qonun harakatlar ko'ra yoqilg'i nasosi ish kabi ko'rinadi.

Ekonostat - yuqori vosita Qadimda yonilg'i-havo aralashmasi boyitish imkonini beradi qurilma. Tuzilmaviy elementlari yonilg'i ombori Falls ochiq gaz davomida orqali tufayli Suyultirilgandan qo'shimcha kanallar bor. Bundan tashqari, mavjud o'tish tizimlari qurilishida. throttle faqat ochishga boshlangan ikkinchi kamera bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida o'sish silliq tezlik uchun zarur bo'lgan. Bu havo va yoqilg'i Jet hisoblanadi.

Karbyurator ishlamay

ish paytida, yoriqlar turli xil tomosha mumkin. Shunday qilib, umumiy bir muammo - oliy yonilg'i iste'mol, gaz o'tdim, beqaror rölantideki kambag'al dinamik xususiyatlari, Jerks va tubsizlik ustida keskin bosim da chiqarish quvur qora tutun. Bu holda, ehtiyoj Karbyurator K-151 sozlash va ta'mirlash.

Eng tez-tez muvaffaqiyatsizliklar sabablari orasida substandard yonilg'i aniqlanishi mumkin. Shu sababli, og'ushi, shuningdek, havo va yoqilg'i kanallarni tiqilib. Bundan tashqari, chunki yuqori harorat panjaralari Quyon mumkin. ish paytida, uchlarini normal eskirish duchor etiladi. san'atkorlarning ko'pchiligi buning uchun K-151 Karbyurator tuzilishi va ishlashi birdan oqimlarini o'zgartirishga harakat ta'mirlash jarayonida, eng kichik tafsilotlarigacha tanish. Bu tufayli o'z yoqilg'ilarini iste'molini oshirish deb hisoblanadi, va quvvat birligi beqaror bo'lishi mumkin. Lekin bir ogohlantirish bor. eskirgan bo'lsa Jets, u kamdan-kam bo'ladi.

moslashish

allaqachon shunga o'xshash birliklar qurilma bilan tanish bo'lganlar uchun, bu karburator K-151 xizmat oson bo'ladi. Uning elementlari, umuman demontaj va sozlamalari boshqa barcha karbongidrat ko'p har xil emas. qo'lda birligidan moslashtirish uchun, u tamoyili tushunish va ko'rsatmalarga rioya qilish uchun etarli bo'ladi. Bu qurilma uchun bir necha variantlar bor.

Shunday qilib, hosil bekorchilik, havo sönümleyicisi, po'kak palatasi va gaz holatda yoqilg'i darajasini rostlash. faqat hunarmandlar tajribali yoqilg'i xarajatlari darajasini o'zgartirish, lekin bo'sh tezligi har qanday avtomobil egasi bo'lishi mumkin rostlash.

asta-sekin Karbyurator K-151 tuzatish necha bosqichlarini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, siz operatsion haroratga Mexanizmi isitish va u ochiq-oydin lasan da Bo'ston chopaylik kerak. Keyingi, sifati va miqdori vidasını olib tashlang va Dvigatel maksimal tezligi terishga bering. Dvigatel bo'ladi kuzatib bo'lmaydi, uzilishlar ishlayotgan So'ngra har bir asta-sekin sifatida uzoq Spin ketaversin.

vint burilishlar miqdorini oshirish bilan. Bu holda siz Dvigatel operatsiya barqarorlashdi bir vaziyatni qo'lga olish uchun kerak. Bu vint maksimal mast deb orzu qiladi. Bu bolt yoqilg'i iste'molini ta'sir unutmang. Keyingi, vint miqdorini qaytarilur. Bu motor 700-800 rpm oralig'ida tezlikda barqaror ishlashini erishish. vida miqdori haddan mast bo'lishi bo'lsa, keyin og'ir gazga bosib davomida xatolarni boshlang. Bu qaytish azobga kiritinglar kerak.

xulosa

Shunday qilib, biz nima a Karbyurator qator K-151 topildi. Endi faqat eski sovet avtomobillar va «Volga» ZMZ-402 dan motor bilan "Gazelle" 90-yillarda topish mumkin. uni foydalangan keltirganlardan aloqa birligi güvenilmezliğinden haqida aytish. eng muvaffaqiyatli "Solex" va "Weber" bo'ladi. egalari K-151 doimiy o'zgarishlar va sozlash talab, deb aytish. Zamonaviy sharoitda foydalanish uchun mos emas.