Ishlab chiqarish binoni kameralar. Elektr energiyasi iste'moli saqlanish uchun qanday

So'nggi yillarda energiya narxlarining Qamrab ko'proq va ko'proq odamlar o'zlarini savol boshlangan, deb aslida olib keldi: qancha bo'ladi kamera operatsiya uni sotib keyin?

Ushbu maqolada biz yanada bo'yoq kabininin operatsiya xarajatlarini kashf qaror qildik, shuning uchun. Bu masalalar, masalan, uy-joy va uning ta'mirlash davriy tozalash kabi ravshan bo'lib kameralar barcha foydalanuvchilar uchun bo'lishi kerak, chunki, biz, palatasida poklik, shuningdek, doimiy va davriy xizmat qimmat uskunalar masalasi bo'yicha to'xtalib emas.

Ushbu maqolada, muammoning bir o'tilganlik beradi energiya iste'moli rasmlar palatalarining ishga.

Shunday qilib, texnologiyalar rasmlar tanklar yangi nima? Ochig'ini aytsam - u hech narsa emas. tuzilmaviy yechimlari Eng - bozorda ma'lum. ning barcha bo'lajak va joriy foydalanuvchilar uchun juda muhim hisoblanadi eritmasi bilan yarataylik. Biz invertörler foydalanish haqida suhbatlashamiz.

tank binoni yetkazib beruvchi tobora orqali avtomobil nazorat taklif boshlanadi (chastota Konverter, invertörler - IF va boshqalar). Ayniqsa, u 11 kVt, qozon (350kVt) qudratli dvigatellari bilan avtomobillar, avtobuslar binoni uchun katta kameralari taalluqlidir. So'ngra bunday uskunalar foydalanish aniq va moddiy foyda keltiradi. Bu hal tamoyili juda oddiy, lekin amalda bunday tizimini amalga oshirish juda oddiy va ochiq-oydin emas. algoritm quyida berilgan.

rasmlar idishni ichida avtobus yoki poezd kirib keyin bo'yash uchun uning tayyorgarlik. taksi faqat operatsion harorati himoya qilish talab qilinadi, chunki bu bosqichda, to'liq quvvatda fan amaliyot, iloji bo'lmaydi. Bu haydash holatida avtomatik ravishda 30-40% (10-20 ming m3) uchun muxlislar kuchini kamaytirish. havo ulamo bunday o'tishi bilan yoqilg'i mo''tadil miqdorda iste'mol qiladi. Elektr motorlar ham sezilarli darajada kam quvvat iste'mol qiladi.

So'ngra, bo'yoq cho'kma jarayoni boshlanadi. ko'rsatmalariga muvofiq muayyan havo o'zgarishlarni saqlab qolish uchun zarur bo'lgan havo katta miqdorda (24-26 ming m3) bor bor. haydash rejimi bo'yoq Motors 80-85% optimal quvvatini o'z ichiga oladi.

Shunga qaramay, elektr motorlar, to'liq quvvat talab qilmaydi, va shunday qilib, yana energiya tejash. o'choq, shuningdek, bir tejash natijalari quyi darajada ishlaydi yonilg'i iste'mol.

zarur bo'lsa, qo'shimcha kuch (qish) xotirjamlik bilan ta'minlash, hokimiyat etarli ta'minotini bo'ladi.

Shamollatish rejimi bo'yoq idishni u suvda eruvchan bo'yoqlar kelsa ayniqsa rangtasvir keyin, ayniqsa muhim ahamiyatga ega. Bu holda u 20-30 ° S haroratda old eshitilibdi maksimal miqdorda havo chizish zarur tozalamoq rejimi haydash Motors dasturlashtirilgan maksimal havo oqimi uchun to'la quvvat (30-35 ming m3) da o'z ichiga oladi. Bu bosqich 5-10 daqiqa davom etadi, va faqat shu holda, umumiy quvvat talab.

Quritish bosqichi boshlanadi bo'yoq barcha qatlamlari qo'llash so'ng. Shunga qaramay, bu rejimda uchun fan hokimiyat 50-60% talab qiladi. rang bosqichi uchun katta bir xil havo ta'minoti darajasi. Bu, shuningdek, zamonaviy ishlab chiqaruvchilari haydash texnologiyasi birlashgan dvigateli va xarajat tejash bo'ladi natijalari juda qisqa vaqt, 60 ° S isitish kamerasini beradi bitta avtomatlashtirilgan jarayonda ulamo bilan kameralari binoni ta'kidlash lozim.

Quritish jarayoni so'ng bosqichini sovutish keladi. zamonaviy uskunalar sovutish holati bor. Bu bosqichda, to'liq quvvat bloklari foydalanish uchun hech qanday ehtiyoj bor. AGAR 30-40% uchun operatsion kuch cheklash.

AGAR - qimmat qurilmalar, foydalanish har doim tegishli emas. Tajriba va amaliyot ko'rsatadi 7,5 kVt dvigatellar va punktlari, 220kW o'rnatish xarajatlarini va faqat 4-5 yildan keyin diskini to'lash foydalanishni foydalanish paytida, deb. Dvigatel 11 kVt va quvvat iste'moli tufayli 18 oy atrofida 350 kVt o'choq qaytish uchun.

Albatta, palatasida ko'proq davr, inverteri bilan tezroq qaytish. Bu haftasiga kamida 15-20 ko'chadan amalga oshiruvchi, ishlab chiqarish bilan bog'liq.