IL-96-400 samolyotlari: ta'rifi, texnik xususiyatlari va xususiyatlari

IL-96-300 va IL-96-400 rusumli dizaynerlar tomonidan yaratilgan bitta samolyotning ikkita modifikatsiyasi. Ikkinchi versiya birinchi mantiqiy davomi bo'lishi kerak edi, lekin bir qator sabablarga ko'ra butunlay boshqacha mashina paydo bo'ldi. Parvozlar ichki qism, texnik parametrlar, parvozlar xususiyati va taqdirlari bilan ajralib turadi.

Dastlab ular o'rtacha va uzoq masofalarga yo'lovchilarni tashish uchun liners edi. Lekin hozir 300 modeli faqat prezidentlik dekloratsiyasida, 400-yillarda xizmat qiladi ... Aslida, hamma narsa tartibda. IL-96-400 modelining texnik xususiyatlari, xususiyatlari va fotosuratlarini ko'rib chiqamiz.

Tarix

80-yillarning boshlarida Ilyushin dizayni byurosi Il-86 deb nomlangan o'rta qatnovli samolyotni ishlab chiqardi. Mashina vaqtning qabul qilingan standartlariga muvofiq yaratilgan. Ilgari 62-chi va ayrim Tupolev voqealaridan farqli o'laroq, 86-raqamli dvigatellar qanotlari ostidagi pylonlarda joylashgan. Zamonaviy (o'sha paytda) motorlar va boshqaruv tizimlari bilan keng jihozlangan samolyotdir. Biri: ammo bu mashina eski IL-62 ni to'liq o'zgartira olmaydi.

80-yillarning oxirida IL-96 yo'lovchi samolyoti haqida ma'lumotlar mavjud. Ushbu rivojlanish ham keng-tana turiga nisbatan qo'llanilishi, balki uzoq muddatli mashina bo'lishi kerak. Yangi samolyotning asosini 86, shunga qaramay, tezligi, yonilg'i tanklari hajmini va uzoq parvozlar ehtimoli bo'yicha tegishli o'zgarishlar kiritilgan bo'lishi kerak. 1988 yilda birinchi uchish sinovlari o'tkazildi va 1993 yildan boshlab ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 2009-yilda, model ishlab chiqarilishi kutilmaganda kamaytirilishi ma'lum qilindi. Bu yillar davomida faqat 22 (boshqa manbalarga ko'ra 28) mashinalar yorug'likni ko'rdi. Qolgan operatsiyalarning ba'zilari Kubada faoliyat yuritmoqda, bir nechta boshqa versiyalar esa Rossiya aviakompaniyalari tomonidan davlatning yuqori lavozimli xizmatchilariga xizmat ko'rsatmoqda.

Model 300

Ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan so'ng, 300 raqamini olgan yangi model "Aeroflot" ga kiradi. "Boeing" va "Airbus" kompaniyalari etakchiligida raqobatlasha oladigan avtomobil uchun ishlab chiqaruvchilar jamoasi Davlat mukofotini oladi. Ushbu samolyot arzonroq, xavfsizroq bo'lsa-da, ba'zi parametrlar bo'yicha amerikaliklarning rivojlanishi ham oshdi, mahalliy uyali aloqa operatorlari "Boeing" ni sotib oldi. Shu bilan birga, bunday xarid uchun motivatsiya ba'zan eng kulgili shakllarga tushdi. Misol uchun, Boeingda ikkita ekipaj a'zolari va uchta IL-da qatnashadilar. Yoki "Boeing" ning xavfsizligi, bizning rivojlanishimizning dizayn sinovlari aksini ko'rsatdi.

IL-96-300 rusumidagi deyarli takrorlangan 400 versiyasining batafsil texnik xususiyatlari, ushbu liniyaning mavjudligi "Aeroflot" ning Moskvadan to'g'ridan-to'g'ri reyslarni Amerikadagi har qanday shaharga to'g'ridan-to'g'ri parvoz qilishiga va ayni paytda 300 kishigacha (bitta o'rinli qatnov) olib o'tishga imkon berdi.

400 tug'ilgan

Yo'ldagi birinchi yuk mashinasi IL-96T edi. U 1997 yilda Rossiya-Amerika kelishuvi doirasida tug'ilgan. Rossiyada sayyorani taqdim etgan va amerikaliklar Pratt-Whitney'dan (shu bilan birga Boeing 777 tomonidan ishlatilgan ) to'rtta dvigatelni va Collins avionikasini taqdim etgan. Samolyot biroz kattalashtirilgan qayiq, yuk uskunalari bilan ta'minlandi va hatto FAR25 amerika standartlariga muvofiq sertifikatdan o'tdi. Ammo keyingi ishlab chiqarishda ham chiqmadi. Uning asosida 400-chi birinchi qurilgan edi. Samolyotda rus avionikasi va rus dvigatellari o'rnatildi.

Model 400

XX asr boshlarida ishlab chiquvchilar 500 km ga yetkaza oladigan laynerni bo'shatib, 435 kishi esa kemada. Biroq Rossiyaning og'ir moliyaviy ahvoli yo'lovchilar samolyotiga deyarli chek qo'yadi, ammo uning asosida transport versiyasi ishlab chiqilgan. Yo'lovchilar o'zgartirildi, yuk eshiklari qo'shildi va 2007 yilda Voronej korxonasining keyingi bosqichi - IL-96-400T - aerovizionlarda namoyish etildi. Bu parvozlar xarakteristikalari o'zgarmas ekan, bu yangi rivojlanish emas. Ikki yil davomida samolyot bekor, egalari qo'lqop kabi o'zgarib turadi, lekin 2009 yilda "Polet" rusumli kompaniya avtomobilga qiziqish uyg'otdi va birinchi uch samolyot unga yuborildi (ikkitasi 2007 yilga nisbatan yig'ilib, eksperimental modellar sifatida mavjud edi). Shunday qilib, operatsiyani boshlash sanasi 2009 yil 23 apreli hisoblanadi. Polet prezidenti Karpov mashinalarga 6 sonini ko'paytirishni rejalashtirmoqda, ammo 2013 yilda tashuvchi bankrot deb topildi. Voronej to'rtinchi samolyotni yig'ib oldi, biroq aniq sabablarga ko'ra, u hech qachon kompaniya tomonidan sotib olinmagan.

Biroq transport versiyasi boshqa xaridor - Rossiya havo kuchlari bilan qiziqdi. Mudofaa vazirligining rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, bu dastur 20 yil ichida 20 yil ichida qabul qilinishi uchun 10 yilga mo'ljallangan.

Tartib

Qiyin hayoti uchun IL-96 bir nechta modifikatsiyaga uchradi. Asosiy modellardan tashqari - 300 va 400-larda bir nechta variantlar chiqarildi, ularning aksariyati boshqa versiyalarga o'zgartirildi yoki protetib bo'lib qoldi. Ular orasida:

• IL-96T - zamonaviy 400 modeldagi birinchi prototip. Amerika texnika jihozlarini bir necha bor bosib o'tgan barcha yo'nalishdagi yagona nusxa.
• Il-96M - bu ikkinchi prototip. Asosiy farq kengaytirilgan fyozelaj edi.
• IL-96-300 - bu keng ko'lamli samolyotning yo'lovchi modeli. Taxminan 20 yil bo'lgan ushbu modellar Aeroflot tomonidan cheklangan miqdordagi (norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, kompaniyaning balansida faqat 6ta mashina bo'lgan).
• IL-96-400 va 400T samolyotning yo'lovchi va transport modellari navbati bilan. Yoki 92 tonna yuk yoki 400 dan ortiq odam.
• IL-96-400TZ - bu model avvalgi versiyadan qayta ishlangan. Rossiya havo kuchlari yoqilg'i tankeriga qiziqish bildirdi. Ushbu versiyada IL-78 rejali almashtirish uchun 400 model buyurtma berildi.
• IL-96-550 ikki qavatli samolyotning prototipidir. Boeing 747-400 modelining o'xshashligi. Keyingi rivojlanish - hali ma'lum emas.

Ro'yxat, PU seriyasining bir nechta modelini (nazorat nuqtasi) o'z ichiga olmaydi, bu rus aviakompaniyasining alohida bo'linmasi bo'lib xizmat qiluvchi va "Bort # 1"

Xususiyatlar

Il IL-96-400 rusumidagi samolyotlar ishlab chiqarish jarayonida boshqa kompaniyalarning samolyotlaridan yaxshi ajratilgan bir qancha xususiyatlarga ega bo'ldi.

Harbiylar bilan ishlaydigan samolyot-tanker ikkita bir-birining modelidir. Fuzelajga o'rnatilgan qo'shimcha yonilg'i tanklari asosiy yonilg'i tizimiga ulanadi va 62 tonna qo'shimcha yoqilg'iga mos kelishi mumkin. Samolyot 3,5 ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. Agar tankerga bo'lgan ehtiyoj endi kerak bo'lmasa, u an'anaviy transportga aylantirilishi mumkin. Parvozlar oralig'i o'zgarmaydi, ammo yukni 92 tonnagacha qabul qilish mumkin.

Ushbu lineyaning ikkinchi xususiyati parvozlarning xavfsizligi bilan bog'liq. 96-nchi dunyodagi yagona 4-samolyotni rad etsa ham, odatda o'tirib oladigan yagona samolyot bo'ldi. Ushbu test rus test sinovlarining birinchi sinovlarida amalga oshirildi. Samolyotda to'rtta dvigatel yopilgan, undan keyin samolyot odatdagina hodisa rejasiga ko'ra xavfsiz tarzda ekilgan.

Texnik parametrlar

Quyida IL-96-400 samolyotlarining boshqa xususiyatlari va parametrlari ko'rib chiqiladi. Yuk tashish variantining texnik xususiyatlari:

• Uzunligi - 64 m;
• Balandligi - 15,7 m;
• Kengligi - 6,1 m;
• Qanot uzunligi 60,1 m;
• Qanot maydoni - 392 kvadrat metr. M;
• Olib tashlash massasi (maksimal) - 270 tonna;
• Tezlik tezligi - 850 km / soat;
• Shift balandligi - 13100 m;
• Oralig'i - 10,000 m;
• Tijorat yuki - 92 tonna;

• Yo'lovchi hajmi - 435 kishi (turar joy uchun);
• Piyoda qo'nish yo'lagi - 2600 m, qo'nish uchun - 1980 m.

Parvozlarni taqiqlash

Bu samolyotning tarixi qisqa muddatli holda tarqatilmadi, biroq shunga qaramay, rus aviakompaniyalariga katta zarar etkazdi, parvozlarni taqiqlashdi. Bu qaror 2005 yil avgust oyida Finlyandiyadan jo'nab ketgach prezidentlik kengashi ajralish uchun zarur bo'lgan tezlikka ega bo'lmagani to'g'risida qaror qabul qilindi. Bosh dizaynerning so'zlariga qaraganda, ushbu qaror noqonuniy edi. Buning sababi shundaki, IL-96-400 samolyotlarining xarakteristikalari har xil sabablarga ko'ra birliklarning ishdan chiqishiga sabab bo'lishi mumkin. Gidravlik iste'moldan 4 barobar ortiq zahira bor. Tizim bitta yoki ikkita g'ildirakda ishlamasa ham, bu qatlamning barcha 12 ta g'ildiragi uchun muntazam tormozlash rejimini saqlab qolish etarli. Ularning vazifalari boshqalarga o'tadi.

Xulosa

Bir qator sabablarga ko'ra, IL-96-400 birinchi navbatda uzoq masofali layneri sifatida ishlab chiqilgan, harbiy xizmatga o'tgan. Shu bilan birga, yo'lovchilardan o'tmish sababli, havo kuchlari bir necha vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan mashinani oladi: an'anaviy tashuvchidan eskort qilingan samolyotgacha. Vaziyat boshqacha, bu temir qushlar sobiq Ittifoq hududi orqali o'rta va uzoq masofalarga uchib ketadi. Axir, 96-sonli barcha yo'nalish ikkala avtomobil uchun almashtirildi: IL-86 va IL-62.