Federal avtomobil ustida yo'lovchi yuk joriy yo'qmi?

Moskva tashqarisidagi sayohat Har bir haydovchi, avtomobil yo'llarini davlat haqida birinchi qo'lini biladi. Broken izlar, hech erda rahbarlik plitalari, yoritish - bu davlat hali qaror qildi bartaraf qilinishi uchun bir shafqatsiz haqiqat. Biroq, kuni yo'lovchi yuk avtomobillari kurash kabi bir usul , federal avtomobil juda munozarali bo'ladi. U tanqid va ommaviy norozilik namoyishlari haydovchilar bir bo'ron sabab bo'ldi.

axborot

Aholining odat off tasodif tayanib, bu qayg'uli holatda ishlagan. Agar shunga o'xshash tizimini joriy etish uchun bir necha yil oldin mansabdor rejalari bo'ldi.

umumiy muhokama dan ming'irlaydi va noroziliklarni eshitish va tashkilotlar profil emas, hokimiyat hali aslida "Platon" tizimini joriy qilgan.

Uning ma'nosi - yuk mashinalari to'lovlarini joriy etish, tonnaj 12 t dan ortiq va hokimiyat kilometr boshiga 1.53 rubl kabi raqamlar bilan faoliyat, chunki bu erda biz, bir ulkan yig'ish haqida gapirganda emas .. joyga, ularning yuk off tomchi o'tib masofa haydovchi hisobga olib, u foyda sezilarli tashuvchi tushadi, deb ta'kidlash mumkin.

Bundan tashqari, federal avtomobil ustida yo'lovchi yuk o'sishda davom etadi. Mart qasamki, 1 km boshiga 3.06 rubl bo'ladi, va bu chegara, hukumat kutmoqda emas.

umumiy reaktsiya

Tabiiyki, odamlar cho'ntaklariga har qanday zaif harakat, lekin qattiq g'azab sabab bo'lmaydi. hukumat va bu holatda uning harakatlarida ishonch Hatto yuksak darajada etarli emas. Aholisi, yangi soliq har bir yo'l yoki boshqa ta'sir qiladi, deb bilib, faol yuk mashinalari to'lovlarini joriy etish bo'yicha masalani, va yangi qonun muhokama qilindi. oddiy transport infratuzilmasini barpo etish zarurligini amalga Kimdir, hokimiyat harakatlarini qo'llab-quvvatlaydi, va, cho'ntagidan unga chin yurakdan haqoratga uchragan pul beraman qilganlar.

Odatdagidek, eng shiddatli namoyishlar, ijtimoiy tarmoqlar va muhokama forumlarda ro'y berdi. Bu barcha buzilishlar, oxirida, ko'chalarda namoyishlar olib keldi. Ular yuk tashish bilan shug'ullanuvchi loyihasi otlar va kompaniyalar toifasiga ostida kuz transport vositalari asosan egalari ketdi ommaviy, amalga oshmadi.

Kamyoncular tomonidan namoyishlar

2015 yil oxiri Yangi yil bayram va jiddiy tartibsizliklar uchun tayyorgarlik emas tomonidan belgilangan edi.

barcha hududlaridan kamyoncu tashkil "Platon". Va katta kompaniyalar kichik va o'rta biznes futbolchilar Bunday tizim, ularni vayron qodir ekanini da'vo daromad kamaytirish va qiyinchiliklar haqida gapirish mumkin.

Ayni paytda emas, balki nizo vaziyatning barcha viloyatlari joylashdilar. Ba'zi manfaatdor tomonlar oliy darajadagi ularning manfaatlarini himoya qiladi samarali tashkil yaratish, bir marta chekinishga qaror qildik. Ba'zi odamlar hali ham 12 tonnadan ortiq yuk mashinalari yo'lovchi adolatsiz va umumiy bartaraf erishish uchun, deb ishonaman.

makr

Aslida, mamlakatimizda har bir hayot va ijtimoiy standartlarini standarti ko'tarib manfaatdor. Har bir sifat dori, albatta real kommunal vakillari yordam va, normal yo'llar istaydi. So'ngra nima catch, va "Platon" jamiyatda bunday bir sado sabab nima?

Kamyoncular natijalarini va yangi qonun istiqbollari ko'rmayapman haqiqatdir. yelkalariga yo'l ta'mirlash uchun yoqilg'i mas'ul narxining avtomobil soliq, shuningdek, shubhasiz yotdi. Yangi to'plamni qo'shish va bunday katta miqdorda, ularning fikricha, yaxshi vaziyatni yaxshilash va qudrati o'sha boyitish uchun yangi vositasi bo'lmaydi.

G'iybat prezident ma'muriyati, Igor Arcadievich Rotenberg uchun taxminiy bevosita bog'liq oligarx edi. Bu odam "Platon" faoliyatini tartibga soluvchi kompaniya aksiyalari, asosiy ega bo'ladi. federal avtomobil yo'li yuk mashinalari ustida yo'lovchi milliardlab rubl taxmin hisob, etib qachon olasiz nodavlat notijorat tashkilotidir.

hukumat javob

E'tibor berilmasin yoki davlat norozilik olmadi harakatni bostirish. Va bu beqarorlik va universal ehtiroslar sharoitida bir oqilona harakat bo'lardi dargumon. Natijada, transport kompaniyalari va mansabdor vakillari bir necha bor uchrashdim, va ba'zi yo'llar bilan ular murosaga erishish ega edi.

Deputatlar ishlab chiqilgan va qaror nizolarni yordam berish uchun Duma qonun loyihalarini taqdim qilgan. ommaviy nafrat quridi, va barcha rasmiy ko'rib, ayniqsa sezgir masalalar haqida va'dalar bajarilishi kutib sokin edi - Ayni paytda, hukumat asosiy narsa erishdik.

Har bir inson zaryadlash yuk mashinalari o'tish uchun jo'natilmasligi bo'ladi, agar hayron, va qanday qilib uzoq moratoriy bo'ladi. haydovchilar uch yil muddat belgilashga majbur.

Muzokaralar yakunlari

Nizolashayotgan tomonlar oz erishgan. yo'lovchi zaryadlangan. tizimi xizmat boshqarish kompaniyasi vakillari xabar Biroq, "Aflotun" muammo hal qilindi.

Ko'pchilik haydovchilar tizimi avtomatik ravishda 1.53 rubl narx e'lon emas tashuvchisi miqdori hisobidan yechib ta'kidladi, va dasturda bayon maksimal - 3.73 rubl 1 km boshiga. Bu miqdor hisoblab hamda o'sayotgan asosiy hisob-kitoblarni amalga oshirish so'ng Yig'imlar yuk mashinasi solinishi to'g'risidagi qonun bayon va asoslangan qilingan inflyatsiya indeksi.

Shunday bo'lsa-da, ijobiy natija to'lovlari to'lamagani uchun jarima qayta ko'rib chiqish uchun qaror bo'ldi. Uning boshi va 450 000 - - yuridik shaxslar uchun dastlab ular 5 ming haydovchi uchun rubl, 40 000 edi. Bu katta summalar ko'rib etiladi. Bugungi kunda u allaqachon o'z navbatida yuridik va jismoniy shaxslar, 5 va 10 ming rubl, ularni kamaytirish taklif etildi, va modomiki bu haydovchilar jarima undirib emas, deb.

Bundan tashqari, V. V. Putina farmoniga ko'ra, prezident 12 tonna yoki undan ortiq bir og'irligi transport vositalari egalari uchun avtomobil avtomobil soliq bekor qilish uchun 1 aprel kuni qaror qildi. bir yil muddatga test rejimida tizimini joriy etish taklif ham bor. Bunday chora, tizimi ishlashini tushunish mexanizmlarni yaratish va kamchiliklarni bartaraf qilish uchun yordam beradi.

Aholi uchun oqibatlari

kechagi jangchini tanqid qilganlar, har doim hukumatning o'tkazish oqibatlarini hisoblash mumkin emas. Rossiya - ulkan mamlakat va yo'l Kundalik ehtiyoj mollari tez-tez yetkazib berildi. xarajatlari ortishi bir to'g'ridan-to'g'ri natijasidir tashuvchilar o'z narxlarni oshirish erib ketadi. Natijada, bir qismi yoki to'liq yangi soliq yuki oxirgi iste'molchi tomonidan to'lanadi.

Tokchalar narxlar sezilarli darajada ko'tariladi qachon, hamma ko'rishi mumkin bo'ladi. turli manbalarga ko'ra, narxi ko'tarilishi Bundan tashqari, u yanada allaqachon 2015 yilda 15,6% ni tashkil etiladi inflyatsiya o'sishi, oshiradi, 30% etib mumkin.

Yana bir muhim nuqta, bunday sharoitda ishlashi uchun ayrim tashuvchilar rad etadi. yakuniy iste'mol mahsulotlari va tovar, olis joylarda import qilingan, deb ayniqsa oralig'ida bir pasayishiga qarshi.

yangi qonun joriy etish bilan yuk tashish biznes bilan nima sodir bo'ladi?

federal avtomobil ustida yo'lovchi yuk, eng qiyin ish uchun bosing. Avvalo, barcha transport vositalari egalari maxsus uskunalar o'z avtomobillari o'rnatish shart. mashina harakatini kuzatish va ma'lumotlar tizimi asosida bo'ladi, bu GPS-navigatorlar, mablag 'to'playdi.

"RT-Invest transport tizimlari" - tashkiliy va moliyaviy masalalar bilan shug'ullanuvchi bir kompaniya, "Platon" tartibga soladi hisoblanadi. Uning rahbarlari marta mamlakat o'z umumiy sonining yarmidan ko'pi hisoblanadi tizimi, 600 dan ortiq million transport vositalari, ro'yxatdan o'tgan, deb xabar.

Ularga ko'ra, vaziyat barqaror va juda optimistik, hech qanday katta uzilishlar kuzatilmoqda va odatda hech qanday muammo yo'q emas. Biroq, ayni paytda, tovarlarni tashish bilan shug'ullanuvchi yirik logistika kompaniyalari va kompaniyalarning boshliqlari, ba'zi qiyinchiliklarga duch ta'kidladi. Chakana savdo zanjirlar allaqachon yetkazib jiddiy uzilishlar duch va bu faqat boshlanishi.

asosiy muammo xususiy tashuvchilar va kichik tashkilotlar, chunki uning shartlariga tizimi yoki rozi bo'lmagan tushunish yo'qligi tark rad deb. Ba'zi hududlarda, 40% gacha xizmatlarini taklif tashuvchi kamaytirish.

Global bo'lib, u savdo, ishsizlik va byudjetga soliq tushumlari kamayishiga zarar tahdid.

bo'lishi kerak, yoki yo'q?

Bu barcha buzilishlar ko'p hanjar g'oyasini sezmagan haqiqatni ta'sir qiladi. Siz yo'llarda yuk mashinalari haqi ham joriy paytda, yangi, yaxshi avtomobil yaratish uchun yaxshi vosita bo'ladi, deb tushunish kerak.

musodara pul tashuvchilar maqsadli foydalanish shubha ular haqli. birinchi yuqori sifatli yo'l qilish, keyin esa ularning foydalanish uchun soliq olish uchun qanday takliflar, juda mantiqiy tovushlar, shuning uchun. bunday sxemasini amalga oshirish uchun imkon bo'lsa, skeptiklar shubha yo'qolib, va oxir-oqibat barcha yangi qoidalarga o'tsak.

Boshqa mamlakatlarda tajribasi

Albatta, bu g'oya - Rossiya hukumati bir kashfiyot emas. U chet elda qarz. Bu sektorda muvaffaqiyatli tajribasi xorijda bunday harakatlarni nusxa olish istagini oqlaydi "biz". yo'lovchi ko'plab mamlakatlarda Evropada yuk zaryadlangan. Biroq, to'lov tizimi hamma joyda bir xil emas. Qaerdadir bir joyda, har bir kilometr uchun haq bo'ladi, ma'lum bir vaqt (yil, oy) uchun bir marta to'lash kerak, va siz istagan barcha minishingiz mumkin.

Ba'zi mamlakatlarda, hokimiyat avtomobillarga haqi ham joriy yoki shahar chegaralaridan yoki tunnel ichiga kirish uchun to'lovlarni oshirishga tomonidan yanada ketdi.

Germaniyada Sichqoncha yuk mashinalari ko'p yillar davomida mavjud. Lekin mamlakatda narxlar rohib bo'lmagan kishi Evropa qismi uchun maqbul tutib. Shunday bo'lsa-da, bu to'plam haqida baxtli organlari, u har yili ortiq 4 milliard. Evroda byudjeti yuksaltirish yordam beradi, chunki.

Keyingi nima bo'ladi?

Hukumat o'z rejalarini tark etadi, deb, bu noo'rin kutish. Yo'l uchun haq bo'ladi, va bu haqiqat shubha yo'q. Biroq, ayni paytda kompaniyaning o'z ega bo'lishi, va pul yig'ish, shuningdek, ularning keyingi rivojlanishi oshkoralik erishish shart.

boshqa mamlakatlar tajribasi bilan hidoyat, u tegishli echimlar uchun hokimiyat olish mumkin. Buning yorqin misoli - o'jarlik yo'llarda sayohat uchun kirish haqini qarshi Germaniyada yo'lovchi transport vositalari, haydovchilar. Ular faol fuqarolik orqali muvaffaqiyatga qilmang.