4G18 Dvigatel: ishlashi, almashtirish, ta'mirlash, tavsiya etilgan yog '

Yaponiya bosib o'tgan avtomobillar ishonchli bo'lishi va minimal texnik xizmat talab hisoblanadi. taksida ish deb minglab, masalan, Solaris uchun, oling. Bu kamida avtomobil ishonchliligi taklif. Bu ko'p avtomobil qalbi dvigateli, bog'liq, deb ochiq-oydin emas. ning 4G18 dvigateli, uning texnik xususiyatlari, kuchli va ojiz tomonlari qaraylik. Zotan, bir narsa uchun ishonch hosil qiling - bu ko'p transport vositalari haqida o'rnatilgan juda yaxshi kuch birligi hisoblanadi.

Ba'zi umumiy ma'lumot

Motors Mitsubishi Motors korporatsiyasi 1985 yilda tashkil etilgan bir yapon kompaniyasi, endi uning narxlari oralig'ida eng yaxshi o'rtasida hisoblanadi. Yaponiya ishonchliligi va chidamlilik tayanib qilgan va u off to'lashgan. ichki yonuv Dvigatel 4G1 bir chiziq - barcha Powertrain orasida alohida o'rin Orion oladi. ketma-ket motorlar 1970 yilda boshlangan edi, masala, bizning vaqt ichida davom etmoqda.

Xususan 4G18 qidiruvi, biz ko'rib chiqadi bo'lgan xususiyatlari, 1978 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Bu vosita uchun uch turdagi o'rnatilgan diqqatga sazovordir silindrli rahbarlari. Shuning uchun, Vaqt har xil bo'ladi. quyidagicha Dvigatel quvvati, tsilindr boshiga qarab bo'lishi mumkin:

• SOCH - 86-92 litr. p.
• Doch - 73-110 litr. p.
• TURBO - 163-180 6000 da aylanish / min.

Xuddi shunday, turli silindrli rahbari, turi va elektr ta'minoti tizimiga qarab. GDI yoki Mivec va TURBO uchun - - Mivec + turbinasi Masalan, buning uchun SOCH karburator yoki enjektör doch uchun bo'lishi mumkin.

dvigateli 4G18 tavsifi

Umuman, elektr birligi klassik sifatida ta'riflash mumkin. eksantrik bir kam joyga ega, bu qatorga to'rt. Da kam mil yuqorida va silindrli rahbari SOCH joylashtirilgan bo'ladi. Vaqt doch bilan boshiga foydalanish quyida ikki kam mil foydalanishni o'z ichiga oladi.

Bu avtomobil kamar turiga hatto. Uning muddati, odatda, taxminan 100 000 kilometrni tashkil etadi. Lekin qattiq muhitda bu bilan har 70-80 ming kilometr o'zgartirish tavsiya etiladi.

soğutkan majbur aylanishi bilan sovutish suvi klassik yopiq turi. kompaniyasi elektron nazorat qilish birligi Delphi, MT20U2 model. Yapon tomonidan chop etilgan birinchi dvigatellari, Vaqt SOCH 12V bilan jihozlangan. 12 klapanlari va bir kam mil bor edi. 1993-yilda, yanada istiqbolli va yangi Amerika tizimi doch bor edi. allaqachon ikki kam Miller va 16 klapanlari bor edi.

dvigateli Sport versiyasi

Bu dvigatel va turbo 4G18, siz bu maqolada ko'rishingiz mumkin surati bir versiyasi bor edi, deb aslida e'tibor arziydi. tizimi bilan jihozlangan bunday zavodga MIVEC valve vaqtni o'zgartiradi, deb aslida tashqari, u masloforsunkami va turbo bilan blok mavjud. Bu motor kuchi 180 ot kuchiga tartibini edi. 1,5 litr hajmda Juda yaxshi.

nazorat birligi aniq va tez ishlashi talab Ushbu vosita o'zgartirish. ECU quyidagi vazifalarni bilan engish kerak edi:

• bo'sh tezligini rostlash;
• Yoqilg'i qarshi tizim nazorat qilish;
• O't oldirish vaqt kut;
• o'z-o'zini tashxis amalga oshirish.

4A91 - 2004 so'ng, kompaniya "Mitsubishi" o'rniga yangi 4G18 motorini ishlab chiqarish edi.

4G18 Dvigatel: xususiyatlari, tavsiya etilgan neft va texnik

Bu vosita modeli eng ishonchli biri hisoblanadi. Avtomobil "Mitsubishi Mirage" tomonidan boshqariladi rekord haqida qariyb 1,6 million kilometr etdi, bu 1997 yilda qayd etildi. Bu raqamlar har qanday reklama ko'ra yaxshiroq bir motorini ko'rsatadi.

ehtiyot operatsiya va deyarli kiyish yomonlashib emas mexanizmi rejimi operatsion xususiyatlarini saqlab. Jadval xizmat 4G18 Dvigatel odatda 250 ming kilometr orqali amalga oshiriladi. Buning sababi oddiy, muntazam xizmat avtomobil sarflanadigan va suyuqliklar navbatdagi almashtirish aylanadi. Lekin bu ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan protsessual muddatlar rioya qilish tavsiya etiladi:

• motor yog'i almashtirish - har 8-10 ming kilometr;
• tsilindrni va muhrlarini Timing - 90 ming kilometr;
• antifriz almashtirish - 25 ming kilometr.

ishlab ACEA A3, A5 sinfiga tegishli sintetik motor moylari to'ldirish tavsiya qiladi. Ular orasida: VALVOLINE, shell va ko'plab boshqalar. Ayni paytda, motor moylari ko'p ishlab chiqaruvchilar Yaponiya avtomobil soqol uchun javob qilingan, shuning uchun bu muammo paydo kerak.

umumiy muammolari

boshida ta'kidlanganidek, 4G18 oila 4G1 tegishli, va bu chiziq barcha zaif bilan xarakterlanadi. asosiy dvigateli muammolari va ularni qanday hal qilish qaraylik. egalari, odatda, dvigatel duch birinchi narsa - u 200.000 kilometr haydash keyin neft iste'molini oshdi. Ko'p hollarda, bu segmanlar tanqidiy yomonlashishi o'rnini kerak tufaylidir.

klapanlari useri urish boshlaydi, u bechora yomon sifati, yoki non-Moy almashtirish oralig'ida taqdirda, ehtimol. taqillab paydo rag`batlantirish va ekilgan import jami mumkin. muammoni bartaraf qilish uchun, birinchi narsa vana va silindrli boshini tozalash kerak. So'ngra, neft o'rniga yuqori sifatli va tasdiqlangan yilda. Shuningdek, almashtirish kechiktiramiz.

Ba'zi ko'proq mashhur muammolar

Ko'pchilik haydovchilar bir nuqtada tiqish uchun ko'proq qiyin bo'ladi, deb aslida bilan duch keladi. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'ladi. Birinchidan, u buyuk sovuq boshida bu, vosita xarakterlidir. Ishlab chiqaruvchi yuqori juda past haroratlarda mashina ishlashi uchun emas, balki tavsiya qiladi.

Bu, shuningdek, sovuq havoda start-up da, yana sham to'ldirish mumkin. Va yana bir sababi - "o'lim" benzin nasos. Bu holda, u shunchaki o'rniga tavsiya etiladi. Dvigatel çalıştırıldığında, bu ham muammolarga olib kelishi mumkin, chunki protsessual muddatlari yonilg'i filtri almashtirish hurmat emas edi mumkin.

Yana bir keng tarqalgan muammo - Bo'ston tebranish. Afsuski, bu illat dizaynerlar bartaraf qilish mumkin emas edi. Odatda, bir oz tebranish normal hisoblanadi. Lekin har holda u Dvigatel bolishlarga holatini tekshirish uchun zarur. Bu ular eskirgan va almashtirish talab etiladi mumkin.

4G18 takomillashtirish

Juda tez-tez, avtomobil tuning duchor bo'ladi. Yaxshilash mashinada ko'p tizimlari bilan bog'liq, lekin mexanizmi yaxshilash holda kerakli natijalarga erishish uchun dargumon mumkin. Kimdir bezovta qilmadi va shunchaki almashtirish 4G18 Dvigatel 4G63 yoki shunga o'xshash amalga oshiradi.

oddiy variant - bu to'la vaqtli piston, dvigatel to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan greddy E-boshqarish Turbo majmuini, buyurtma qilish. Lekin hali ham u yanada samarali ko'krak o'rniga va modeli 4G64 ularni xalos qilish uchun tavsiya etilgan.

egasi 350 ot kuchiga uchun elektr o'rnidan turishga ahd qildi bo'lsa, ehtiyoj to'qilgan pistonlar va o'rnatish H-shaklidagi rodlar haqida xodimlar o'rniga. Bu holda, tirsakli val engil o'zgartirish va oqim masloforsunki bering. Bu taxminiy, tuning qiymati juda ko'p mutaxassislar motorini kimning quvvati 280 litr o'rniga 4G63 4G18, o'rnatish uchun tavsiya, ta'sirchan bo'ladi. a.

motor haqida bir oz ko'proq

avtomobil haydovchilar tor doira shunchaki chaqirdi - "poltorashka". Bu 20 yildan ortiq uchun mavjud va to'liq tekshiriladi. Aslida, bu bir o'zgartirish hisoblanadi 4G13, yoki aksincha, teshigi o'z versiyasi. Yaponiya bir piston 71 mm va uning piston uchun isrof 75,5 mm 1,3 litr Dvigatel birligi hajmi olingan. gaz tarqatish tizimlari kelsak, keyin, biz allaqachon tushundim ayting, ammo bu ikki mil doch Amerika eng ishonchli va rostlash uchun eng munosib ekanini ta'kidladi bo'ladi. Barcha SOCH allaqachon eskirgan keyin.

ishlab Vaqt davr muntazam almashtirib beparvo emas tavsiya. Bu kesilmog'i taqdirda vana egiladi va bu zudlik bilan 40 ming rubl, rekonstruksiya qilish uchun xarajatlarini shama, deb aslida tufaylidir. Ushbu vosita g'alati deb atash mumkin emas qaramay, u muntazam ravishda muhofaza va yuqori sifatli va sarf foydalanish kerak. Faqat bu holda, siz kuch birligi uzoq tashvish-bepul operatsiya tayanishi mumkin.

qiziqarli tafsilotlari

haydovchilar orasida 4G18 Dvigatel ishlashi va ishonchliligi darajasi mustahkam to'rt baholanadi. Biroq, bu yapon eng avariyasiz va o'rtacha Powertrain emas. U uzoq vaqt ishlagan va muntazam ravishda, siz yuqori sifatli neft, uni o'zgartirish vaqti bilan ishlatish kerak, deb, bir kam operatsiya tanlang.

Ko'p boshqa modellari parametrlarni berish uchun, ma'lumotlar quvvat bloklari o'rnatilgan qaysi mashina sotib olayotganda maslahat berdi. u yoki yo'q, lekin rivojlantirish joyda emas kabi, bu ham ichki yonuv dvigateli uchun amal qiladi. Zamonaviy dvigatellari boshqa texnologiyalar bilan ishlab chiqarilmoqda. turli xil materiallar va qotishmalari yordamida qismlari kuchi va xizmat ko'rsatish muddatini oshirish mumkin. Misol uchun, 4G18 useri, har bir 15 ming kilometr vana tuzatishlarni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan, kiprik emas. Bu qo'shimcha xarajat bo'ladi va har doim kichik emas.

xulosa

50-80 ming kilometr kilometr bilan shartnoma 4G18 Dvigatel haqida 60 ming rubl turadi. Agar ko'proq yoki kamroq jiddiy TUNING terimiga bo'lsa, yana ham bir xil yoki taxminan hali. Bunday motor miqdori 120 ming rubl o'tadi. maqbara holda 4G63 olish bo'lsa, u 70-75 ming gacha tushadi ko'pi 45 000 rubl, qo'shimchalari bilan turbo versiyasini turadi. kuch birligi o'rnatish uchun bu yerni bir oz modifikatsiya qo'shish, va jami 100,000 yoki kamroq chiqadi. Biz uni yanada ishonchli mexanizmi ekanini hisobga oladigan bo'lsak, bu tartibi texnik-iqtisodiy aniq.

Albatta, u faqat ichki yonuv dvigateli bilan mashina sotib olish uchun juda ham osondir. Lekin ular shunday tez-tez uchratish. Va quvvat va avtomobil dinamikasini oshirish haqida o'ylab, bir muncha vaqt o'tgach, "poltorashka" bilan "Mitsubisi" egalarining ko'pchiligi. Umuman, balki yomon 4G18. Bu, albatta, bir vaqtning o'zida tan kasb yuqori sifatli motor, bo'ldi. Lekin o'sish hali turish emas, har yili yanada rivojlangan texnologiyalar bor. Agar Yaponiya bugun qiladi ichki yonuv dvigateli bilan 4G18 solishtirish bo'lsa, u osmon va yer bo'ladi.