Volgodonsk kanali: kanalning xususiyatlari va tavsifi

Volgodonsk navigatsiya kanali Don va Volga bilan bir-biriga iloji boricha yaqin joyda joylashgan. Volgograddan uzoqda joylashgan. Volgodonsk kanali, fotosurat va maqolada topilgan ma'lumotlar mamlakatimizning Yevropa qismida faoliyat ko'rsatuvchi chuqur dengiz transport tizimining bir qismidir.

Ikki daryoni bog'lash uchun birinchi urinish

XVI asrning o'rtalarida Don va Volga bilan eng yaqin yaqinlashish joyiga bog'lanish uchun birinchi urinish amalga oshirildi. 1569 yili Astraxanga yurish uchun mashhur bo'lgan turk sultoni Selim II Donga 22 ming askar yuborishni buyurdi. Ikkita daryoni bog'laydigan kanalni qazish kerak edi. Ammo bir oydan keyin turklar orqaga chekinishdi. Yozuvchilarning fikriga ko'ra, bu yerdagi hamma odamlar hatto hech narsa qila olmaydilar va 100 yildir. Ammo ikkita daryoni bog'lashga urinish izlari bugungi kungacha saqlanib qoldi. Bu turk chuqurligi deb ataladigan chuqur xandaq.

I Peterning urinishlari

130 yildan keyin Volgodonsk kanalini qurish ikkinchi urinishi Piter I tomonidan amalga oshirildi. Biroq, bu muvaffaqiyatsiz bo'ldi. 1701 yil oxiriga qadar qurilish qisman yakunlandi va bir nechta qulflar to'liq qurildi. Biroq, ishning o'rtasida Shvetsiya bilan urush boshlaganda, kanalni yo'q qilish to'g'risida buyruq chiqarildi. Aytgancha, ushbu loyiha ham iz qoldirdi - shaharning yonida joylashgan Petrov Val.

Volga va Don o'rtasidagi kanalning qurilishi boshqa joyga - Ivan-Leyk hududiga ko'chirildi. Bu erda qurilgan Ivanovskaya kanali Don-Daryoni Ivan-ko'l va Shat daryosi orqali oqib tushayotgan Tsna daryosi (Oka tservali) bilan bog'ladi. Qurilish boshlanganidan 5 yil o'tgach, taxminan 300 ta kemani tashishdi. Biroq, bu tizim past sifatli suv sifatiga ega edi.

Asosiy loyixalar

Donni Volga bilan bog'lash bo'yicha 30 dan ortiq loyiha 1917 yildan oldin tuzilgan. Ularning aksariyati quyidagi uch guruhga bo'lingan edi:

• Azov va Kaspiy dengizlariga yoki Don va Volga orollariga to'g'ridan-to'g'ri aloqani rejalashtirgan janubiy;
• Kanalni qurish loyihalarini Volga bilan Don o'rtasidagi eng katta yaqinlik o'rnida birlashtirgan o'rtacha;
• Shimolning shimoliy qismida Donning kollari Oka qo'llari bilan bog'langan loyihalar mavjud.

Gidrologlar shimoliy loyihalari qiziqarli bo'lishi mumkin emas deb o'ylashadi, chunki ular zamonaviy kemalarning ularga o'tishiga yaroqsiz bo'lgan sayoz daryolarning birlashishini oldilar. Janubiy loyihalar muvaffaqiyatli bo'lar edi, chunki kanallarning yo'nalishi bu holatda juda ko'p cho'zilishi mumkin edi, buning natijasida qurilish xarajatlari juda katta bo'ladi. Muhandislar eng oqilona loyihalarning o'rta guruh ekanligini e'tirof etdilar.

Biroq, ulardan hech biri 20-asrning o'rtalariga qadar amalga oshirilmadi. Ikkita narsa bunga to'sqinlik qildi. Birinchidan, temir yo'llarning qarshilik ko'rsatgan xususiy egalari bor edi. Ikkinchidan, hatto kanal qurilishida ham kema harakati faqat bahorda bajarilishi mumkin edi, chunki faqatgina daryolar chuqurlashtirilgan edi. Katta miqyosdagi rekonstruktsiyasiz to'liq navigatsiya haqida savol tug'ilmasdi. Shunga qaramasdan Don va Volga o'rtasidagi o'zaro shov-shuvni o'rganishda Rossiya gidroelektr texnikasi Puzyrevsky Nestor Platonovichning katta hissasini ta'kidlash lozim. U kelajakdagi kanalga mos keladigan yo'nalishni tanladi.

GOELRO rejasiga ko'ra, 1920 yilda mamlakat hukumati yana kanal qurish muammosiga qaytdi. Uning loyihasi faqat 1930-yillarning o'rtalarida yaratilgan. Ulkan Vatan urushi uning amalga oshirilishiga to'sqinlik qildi.

Loyihani tasdiqlash

1943-yilda, Stalingrad urushi tugaganidan so'ng, ish qayta boshlandi. Ularni tajribali gidravlik muhandis va quruvchi Sergey Juk boshchiligida o'tkazgan. Uning rahbarligi ostida Moskva-Volga va Oq dengiz-Baltika kanallari allaqachon qurilib qurilgan edi. Sovet Ittifoqi Vazirlar Kengashi yig'ilishida 1948 yil fevral oyida Volgodonsk majmuasining sxemasi tasdiqlandi. Shundan so'ng ular erdan ish boshladilar.

Kanal kim qurdirdi

Aytish kerakki, Volgodonsk kanalini qurish "dushman" deb atalgan, ya'ni o'sha paytda Jinoyat kodeksining 58-moddasi bo'yicha hukm qilingan siyosiy mahbuslar tomonidan amalga oshirildi. Qamoqqa olishni majbur qilgan og'ir jismoniy ish, ikki yoki uch qamoq jazosi uchun kun deb hisoblanadi. Biroq, qish sovuq va issiq yozgi issiqlik bilan, loy gumbazlari va dugouts yashagan odamlar o'lim darajasi juda katta edi. Kanalni qurishni boshqaruvchi Sergey Yakovlevichning Xuvvat institutining tarixchilari, qul mehnatini ishlatgan natsist figura Adolf Eichmann bilan taqqoslangan.

Qurilish muddati va foydalanilgan asbob-uskunalar

Faqatgina 4,5 yil ichida Volgodonsk kanali qurildi. Bu dunyodagi gidroelektr stantsiyalar tarixida noyob vaqt. Misol uchun, Panama Kanalining uzunligi 81 kilometr bo'lib, 34 yil davomida bir xil ish bilan qurilgan. 164 kilometrli Suvaysh kanali 11 yil davomida qurildi.

Qurilish jarayonida 3 mln. Kub metr beton yotqizilib, 150 mln. M3 ^atrofida er ajratildi. Ishlarga 8 mingta mashinalar va mexanizmlar jalb etildi: tuproqli qobiqlar, ko'p qavatli va yurish ekskavatorlari, dumperlar, buldozerlar, kuchli qozoqlar.

Kanalning ochilishi, uning darajasi va chuqurligi

Xorijiy muhandislar bu ulkan loyiha haqida shubha bildirishdi. Drenaj suv to'g'onining suv bosimiga bardosh bera olmasligini va buyuk texnogen falokat yuz berishi mumkinligini taxmin qildilar. Ammo Juk, hamma narsa muvaffaqiyatli bo'lishiga amin edi. U shaxsan o'g'irlik va shov-shuvni oldini olish uchun betonni yotqizishga ergashdi.

1952 yilning 31 may kuni soat 13:55 da Don va Volga suvlari birinchi va ikkinchi qulflar orasidagi birlashdi. 1 iyundan beri kemalar kanal bo'ylab harakatlanishni boshladilar. 1952 yil 27 iyulda bu bino Lenin VI deb nomlangan.

Volgodonsk kanalining uzunligi 101 km. Ulardan 45 km suv omborlaridan o'tadi. Kanalning chuqurligi kamida 3,5 m.

Volgodonsk kanalining suv omborlari va suv o'tkazgichlari

Volga-Dondan o'tish uchun kemalar Don va Volga shlyuz narvonlariga bo'linadigan 13 ta qulfdan (birinchi fotosurada ko'rsatilgan) o'tishlari kerak. Ularning balandligi 88 m bo'lib, 9 ta bitta yakka kamerali bitta qulfdan iborat. Don shishasi narvonining balandligi 44 metrga teng bo'lib, u bir xil dizayndagi 4ta qulfdan iborat.

Volgodonsk kanali Donni Volachograd yaqinidagi Volach bilan Kalach-na-Donu bilan bog'laydi. U Karpovskoe, Bereslavskoe va Varvarovskoye suv omborlarini o'z ichiga oladi. Butun safar taxminan 10-12 soat davom etadi. Tsimlyansk suv omboridan keladigan suv Volgodon kanalini to'ydiradi, chunki Don Volga tepaligidan 44 metr balandlikda joylashgan. 3 ta nasos stantsiyasidan (Varvarov, Marinovskaya va Karpovskaya) iborat bo'lgan tizim tufayli suv havzaga kirib, keyin Don va Volga yamalarigacha tortishadi. Birinchi va o'n uchinchi qulflar tantanali orkestrlarga ega. Kanalga xizmat ko'rsatuvchi xodimlar marshrut bo'ylab yaratilgan qishloqlarda yashaydilar.

Kanal qiymati

Volgodonsk yuk tashish kanali V.I. Lenin beshta dengizga qo'shildi: Kaspiy, Qora, Azov, Oq va Baltic. Dinyeper, Don, Shimoliy-G'arbiy va Volga havzalarining yo'llarini bog'lashdi. Ushbu kanalning yo'li quruq dashtlar bo'ylab yotadi. U Rostov va Volgograd viloyatlarining dalalariga namlik olib keldi.

Asosiy joylar

Turistlar Volgodonsk kanalidan juda hayratda. Volgograd bugungi kunda bu binosiz tasavvur qilish qiyin. Shaharning har bir mehmoni uni hayratga solishi kerak deb hisoblaydi. Volgodonsk kanalida nafaqat baliq ovlash mashhur emas, balki haqiqatan ham ko'rish mumkin bo'lgan narsa.

Kanal bo'ylab harakatlanish boshlanishi Volga daryosining Sareptskiy suv havzasidan, oqimlardan himoyalangan, shuningdek, Sarpa daryosi vodiysi bo'ylab muzdan tushib ketgan. Volgograd chegarasida birinchi uchta qulf bor.

1953 yilda Sarpinsky orolida (kanalning kirish qismida), balandligi 26 metr bo'lgan bir chiroq paydo bo'ldi. Uning devorlarida temir gullar bor, ular turli qadimiy kemalarning burunlarini tasvirlaydi. Loyihaning muallifi - me'moriy Yoqubov RA.

Agar siz gilamni birinchi qulfdan o'tayotgan bo'lsangiz, tez orada Lenin haykalini ko'rasiz (yuqorida tasvirlangan). Kanal ochilganda yana bir yodgorlik o'rnatildi - I.V. Stalin baland poydevorda. Ushbu yodgorlik imkon qadar qisqa vaqt ichida barpo etilgan. Nasl mis, milliy lideri shaklini chiqarishga ketgan. Monument (fotosurat) bir necha yil davomida saytida bo'lib, Volga darajasidan 40 metr balandlikda edi. Biroq, 1961 yilda XX Kongressda boshlangan de-Stalinizatsiya jarayoni natijasida bu yodgorlik o'chirildi. Undan faqatgina temir beton poydevori bor edi, u go'monning qoziqli monolit poydevoriga o'tadi.

Poydevorda yangi monumentni o'rnatishga qaror qilindi, hozir VI. Leninga. U monolit betondan tayyorlanadi. Haykalning balandligi 27 m, poydevor - 30 m. Va haykaltarosh Vuchetich EV Yodgorlik mualliflari. Qizig'i shundaki, Lenin haykali Ginnes rekordlar kitobiga kiritilgan. Bu haqiqiy insonning sharafi uchun dunyoda eng katta yodgorlik.

Volgodonsk kanal bugun

60 yildan keyin 19000 dan ortiq kemalar gidrotexnika inshootlaridan o'tadi. Hozirgi kunda Volgodonsk kanalining yana bir ipini qurish masalasi mavjud bo'lib, uning yordamida yuk oqimlarini ko'paytirish mumkin bo'ladi. Ehtimol, uning erektsiyasi kelgusi yillarda ro'y berishi mumkin, ammo inqiroz tufayli ushbu masala bir muncha vaqtga qoldirilishi kerak. Biroq, prezident Volgodonsk kanalini kengaytirishni rejalashtirmoqda, u 2007 yilda xabar bergan. Ikkinchi tarmoqning qurilishi kanalning quvvati ikki barobarga ko'tarilishi kutilmoqda - yiliga 30-35 million tonna yuk. Biroq, bugungi kunda Volgodonning faol oqimi faqatgina yarmi yuklangan.