Transmission AMT (Avtomatlashtirilgan qo'llanma uzatish): xususiyatlari, sharhlar

Yaqinda chet el ishlab chiqarish avtomobillarga avtomatlashtirilgan qo'llanma uzatish javob. Bu ma'lum bo'lgan barcha mashina emas, mumtoz mexanikasi emas. Bu xoch bo'ldi. AMT qutisidan nima? Sharh va avtomatik uzatish mo'ljallangan - Ushbu maqolada keyinchalik.

xususiyati

Bu tugun emas qo'lda uzatish. Lekin bu erda tishli o'zgarish avtomatik ravishda sodir bo'ladi. Tanlang Kerakli uzatish elektron nazorat qilish birligi tomonidan amalga oshiriladi. kompyuter sensori signallari javob va teskari puls ishlab. Natijada, mashina eng optimal tezlik rejimida surtiladi. Bu uzatish (AMT) avtomatik uzatish mexanika samaradorligini va qulaylik birlashtiradi. Endi bu PPC, "Audi" va "Volkswagen" "Skoda" avtomobil ustiga o'rnatilgan.

dizayn haqida

AMT şanzıman, nima? Bu uzatish bir necha komponentlar o'z ichiga oladi:

• Mash torting va ogohlik disklari.
• vites o'zgartirish bilagiga.
• Elektron nazorat qilish tizimi.

dual ishqalanish tushunish yordamida har qanday robot. oddiy mexanika kuni bitta disk ishlatiladi. Bu dizayn sizga tez AMT vites o'zgartirish imkonini beradi. Texnika uning hamkasbi tezroq robotlashtirilgan qutisini, o'rnatildi «Lada Vesta". Va qaramay, bu kabi AMT da debriyaj o'tdim, hech. Lekin nafaqat aloqa "Volkswagen-Audi" va "AvtoVAZ" ushbu katakchani foydalaning. AMT robot uzoq nemis "Mercedes" tashkil etildi. 7 dzhitronik bu erda ishlatiladi. Lekin Germaniya muhandislar ishqalanish ogohlik haqida moment çeviricisini almashtirish, avtomatik uzatish uchun asos sifatida qabul qilgan. Shuningdek robotlashtirilgan uzatish, AMT "BMW" Avtomobillarda ishlatiladigan. Bu elektrokimyoviy gidravlik haydovchi bilan olti-tezlikda uzatish hisoblanadi. Transmission 5-tezlikda tez-tez ishlatiladi tashvish "Volkswagen-Audi".

changalidan turlari

kaplinler bir necha turlari bor AMT-qutisiga ega:

• Elektr.
• Gidravlik.

Birinchi holda elektr motorlar. Bunday haydovchilar bir kam javob tezligi bor. Tishli o'zgartirish gidravlik shunga o'xshash uch marta to'rt sekin amalga oshiriladi. Vaqt kommutatsiya 0,3 0,5 soniya orasida bo'ladi. Lekin avtomatik uzatish nisbatan hali ham tezroq. gidravlik diskini kelsak, maxsus ballonlar bu erda ishlatiladi. Ular bir solenoid valf tomonidan nazorat qilinadi. Bu dizayn yanada murakkab, lekin tez javob bor. gidravlik diskini bilan uzatish ham tishli o'tish muddati taxminan 0.1 soniya. Bu şanzıman, AMT asosan qimmat avtomobillarga o'rnatilgan. Elektr o'rta va past-oxir barcha boshqa mashinalari bilan jihozlangan. Ular orasida - "Skoda Octavia", ",", "Scout", "Volkswagen Golf" Superb "Audi RS" va boshqalar.

uzatish samaradorligini haqida

eng texnologik samaradorligi jihatidan rivojlangan biri - ishlab chiqaruvchilar ko'ra, tishli qutisi robot. Bu haqida 97 foizni tashkil etadi. avtomatik uzatish samaradorligini 90 foizni tashkil etadi. 98 foiz - mexanika kelsak, bu yerda ko'rsatkich deyarli robot ustida bir xil bo'ladi. Binobarin, bunday mashinalar ko'proq faol bo'ladi.

afzalliklari

avtomatlashtirilgan şanzımanın asosiy afzalliklari:

• Kam yonilg'i iste'moli. "Robot" ustidan avtomobil mexanikasi haqida deyarli ko'p sarflaydi.
• neft kichik miqdori. bu qutiga suyuqlik 4 litr quydi kerak. Bu o'xshash avtomatik uzatish yoki varyatör qaraganda ikki marta kam bo'ladi.
• Oliy, ogohlik hayot. kommutatsiya jarayoni elektronika tomonidan nazorat qilinadi beri emas, balki haydovchi, (ataylab gaz o'tdim va bir vaqtning o'zida tormozni bosing bo'lmasa) nol yetmoqda kuygan iskanjasida xavfi.
• yarim avtomatik rejimda mavjudligi. har qanday vaqtda, haydovchi qo'llanma rejimiga o'tish mumkin va bir oliy yoki quyi tishli o'tish qachon tanlash.

Haydovchi ham, hatto avtomatik rejimda yuqori kommutatsiya tezligini qayd. Va ko'p disk moslamasining foydalanish uchun barcha rahmat. Avtomobil birinchi tishli harakat bo'lsa, ikkinchi disk keyingi bilan jalb allaqachon. Va shuning uchun modomiki sen oxirigacha yoqmang sifatida. Agar maksimal mumkin, oltinchi yoki yettinchi tezlikda harakat bo'lsangiz, disk avtomatik ravishda kam tishli bilan shug'ullanuvchi qilinadi. mexanik bunday mashinalari yuzlab teng tarqatish uchun. emas, balki bir quti jadallashtirish davomida "tupit", va bu avtomobil egalarining katta plus nuqtasi sharhlar hisoblanadi. Tishli o'zgartirish kuchi va dinamikasi uzluksiz amalga oshiriladi.

uzatish kamchiliklari

Sharh boshqa holatiga yonib imkonsiz PPC unutmang. Avtomobil egalari bir-transport murabbo bilan haydash paytida, shuningdek, kuchli, tushunish isitiladi. kiyish va qutisi yirtib saqlash uchun, bu "Tiptronik" rejimiga o'tish uchun zarur. Siz tirkama uchun tez-tez borish mumkin emas. Qadrlashi resurs bunday yuk ostida juda kam bo'ladi. Bundan tashqari, bir katta ziyon miqdori PPC, xizmat emas. Barcha qutilari kafolat holda ostida kuz emas. Siz muntazam ravishda o'zgartirish kerak , tushunish disk. Ulardan ikki, texnik qiymati AMT sezilarli darajada oshiradi, chunki. 150 000 zarur orqali o'zgartirish changalidan. Shuningdek, avtomobil egalari eskirish bilan yuzma asosiy milya yotoqlari. Ushbu qobiliyatsiz, PPC sohada bir xususiyati shovqin bilan birga bo'ladi. oshirish mexanizmi tezligiga bilan ko'tariladi. Ushbu qobiliyatsiz, chunki mekatronik birligi metall chiplari huzurida iborat. vaqt zarar bartaraf qilmasa, u ogohlik disklari tez eskirish olib keladi. Eng achinarli nima, AMT yangi details sotish emas. amalga oshirilishi mumkin, deb barcha - ko'proq yoki kamroq "jonli" qutisiga tahlili olish va zarur ma'lumotlarni ochish. Ko'pchilik mashina "Volkswagen", to'satdan tushunish ozod, ucha bu uzatish. sababi AMT ishlatiladigan moylar, ikki turdagi aralashtirish hisoblanadi. Buning sababi - mekatronik Dazmolni yomon muhr. Shunday qilib, u yog'i o'rniga qariyb 1 million vositalari tomonidan qaytarib olingan.

neft o'zgarishi haqida

Ishlab chiqaruvchi kamida bir marta, 60 ming kilometr uzatish suyuqligi o'zgaruvchan tavsiya qiladi. AMT uchun yangi neft qiymati 4000 rublni tashkil etadi. 500 rubl uchun yangi Filtrni sotib olish uchun ham zarur bo'ladi. va maxsus xizmat ishlab chiqarilgan neft o'zgartirish 2200 rubl turadi.

avtomatlashtirilgan qutisiga operatsiya usullari

Haydash paytida, haydovchi avtomatik yoki yarim avtomat rejimida vites qo'lini o'rnatishingiz mumkin. Birinchi holda, uzatish datchiklar va elektron nazorat qilish birligi zarba o'qishlar tayanib faoliyat ko'rsatmoqda. yarim avtomatik rejimda kelsak, bu yerda o'z navbatida, ularning avtomatik uzatish bilan "Mercedes" Avtomobillarda topish mumkin "TipTronic", ulangan. vites o'zgartirish bilagiga kuni switch "plyus-minus" hisoblanadi. Ketma-Rostlagichlarni o'rnatilgan ayrim mashinalari kuni. Shunday qilib, AMT şanzıman, endi datchikdan signallarni idrok va haydovchilik ko'rsatmalarga o'zini qarz etiladi. Ba'zi qo'ng'iroq bu sport rejimi. kommutatsiya tezligi avtomatik rejimda bir xil bo'ladi. Lekin bu yerda siz kamayadi yoki ortdi darajasi, shu jumladan qilinadi tezligini tanlash mumkin.

xulosa

Shunday qilib, biz nima bilib robot tishli qutisini. Ko'rib turganingizdek, bu mashina mexanikasi samaradorligini va farovonlik birlashtiradi. Lekin xizmat ko'rsatish jihatidan, bu uzatish eng qimmat hisoblanadi. Ko'pincha, 1-1.3 ming evro belgisi qadar ta'mirlash qiymati. Avtomobil mileage kam 150,000 (yoki besh yil) bo'lsa, ta'mirlash uchun O'zini dileriga oladi. kafolat bilan avtomobil "off uchib" Lekin nima sodir bo'ladi? Avtomobil egasining yelkasiga yuklatilgan barcha muammolar va xizmat narxlari. AMT bilan muammolarni bilish, bunday mashinalar ikkilamchi bozorda sotish uchun qiyin bo'ladi.