Rossiyaning eng yirik havo kemalari

Afsuski, Rossiyada samolyot halokati kam uchraydigan holat emas. Zamonaviy davlatning 25 yil mobaynida samolyotlar texnik sabablarga ko'ra ekipaj xatolariga turli sabablarga ko'ra sindirilgan.

Ivanovoda Tu-134 halokati (1992)

"Aeroflot" ning yo'lovchi samolyoti Mineralnye Vodydan Ivanovoga uchib ketdi. U aeroportdan uzoq bo'lmagan qishloqqa qulab tushdi. Er yuzida hech kim o'lgan emas. Bu samolyot 84 kishini tashkil etdi - ularning barchasi 1992 yil 27 avgustda yuz bergan falokat qurboni bo'ldi.

Tu-134A 1977 yilda chiqarildi va deyarli butun xizmat muddati Ivanovoning aeroportiga topshirildi. Kema 26 ming soatdan ziyod uchib ketganiga qaramasdan, u yaxshi holatda edi. Tergov natijalariga ko'ra, kuzning asosiy sababi ekipaj komandirining noto'g'ri qaroridir. U qo'nish yo'lini yomon tushungan. Rossiyadagi havo qatnovlari ko'pincha bir odamning xatosi bilan sodir bo'ladi va bu holat istisno emas.

Shu bilan birga, aeroportning dispetcherlari ekipajni to'g'ri kursdan tobora o'sib borayotgan og'ish haqida ma'lumot bermaganlar, shuningdek, beparvolik bilan harakat qilishdi. Rossiyaning havo qatnovlari odatda uzoq tergovga olib keldi. Ivanovadagi vaziyatda pilotning xatosi qora qutilarni parchalash orqali aniqlandi.

Mezhdurechensk yaqinidagi A310 halokati (1994)

Kemerovo viloyatida osmonda sodir bo'lgan fojia uchuvchisiga uning o'g'lini qo'riqchiga otganligi sabab bo'ldi. Bu voqea havo safarlari tarixida noyob bo'lib qolmoqda. Bola tasodifiy samolyotdan noto'g'ri yo'l so'radi. Kema samolyotni oldi, buning natijasida pilot avtomobilni yo'qotdi.

Kapitan-otaning jinoiy beparvoligi sababli, bortdagi barcha odamlar (75 kishi) o'ldirilgan. Samolyot Sibir o'rmonida yiqilib, fragmentlar ikki kilometr radiusda tarqaldi. Qidiruv jarayoni bir necha kun davom etdi. Mamlakatning katta hududi tufayli Rossiyadagi havo kemalari ko'pincha qiyin ahvolda qolmoqda.

Samolyot "Aeroflot" ga tegishli edi. Voqea sodir bo'lganidan so'ng avtotranspilotdan foydalanish qoidalariga o'zgartirish kiritildi. Bolani qo'riqchiga qo'yishganida, hech kim otomasyonun muvaffaqiyatsiz bo'lishini kutmagan. Samolyot qulab tushgach, qoidalar kuchaytirildi, bu uchuvchilarning uchuvchisiz samolyotiga kirishi ruxsatiga bog'liq edi.

Irkutsk yaqinidagi Tu-154 halokati (1994)

1994 yil 3 yanvarda Tu-154 Irkutskdan Moskvaga parvoz qilgan. Rossiyadagi havo qatnovlarining statistikasi shuni ko'rsatadiki, favqulodda holatlar kamdan-kam uchraydigan texnologiya tufayli paydo bo'ladi. Biroq, Tu-154 bilan sodir bo'lgan fojea shu sababli yuz berdi. Chiqishdan bir necha daqiqa o'tgach, chap dvigatel buzilgan.

Bu samolyot hali Irkutskdan uzoqqa uchib chiqmagan. Muhim vaziyatda ekipaj aeroportga qaytishga qaror qildi. Biroq, allaqachon kech edi. Samolyot sut fermasida qulab tushdi. Samolyotda 125 kishi nobud bo'ldi. Rossiyadagi eng katta havo inqirozi Irkutsk yaqinidagi fojia.

Avtotransport mashinasi eskirib qolganligi sababli qidiruv ishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Texnika ko'p o'n yillikda xizmat qilishi mumkin, ammo bu tafsilotlarni muntazam yangilashni talab qiladi. Tu-154 samolyoti halokatga uchradi. Bundan tashqari, komissiya buzilgan vosita kamroq tanqidiy holatlarda bir necha bor rad etganligini bilib oldi. Voqeadan keyin mamlakat bo'ylab ehtiyot choralari kuchaytirildi. Texnikaga mos keladigan talablar barcha zarur me'yorlarni kuchaytirildi.

Xabarovsk yaqinidagi Tu-154 halokati (1995)

Ushbu fojea tufayli samolyot tog' bilan to'qnashdi. Bortda barcha odamlarni o'ldirgan (98 kishi). Rossiyadagi havo kemalari ko'pincha bank paydo bo'lishi bilan bog'liq. Yondashuv paytida ekipaj favqulodda vaziyat yuzaga kelganini sezmagan. Uchuvchi bu vaziyatni tanqid qilib, tuzatishga urinib ko'rganida, allaqachon kech edi. Mashina juda ko'p tezlikka erishdi va Bo-Jausa tog'iga tushdi.

Uchuvchilar bankning paydo bo'lishiga e'tibor bermadilar, chunki ular Xabarovskga qo'nish uchun tayyorgarlikdan chalg'itdilar. Qutqaruvchilar zilzila oqibatida halokatga uchragan, bu esa qidiruv tizimining balandligidan sezilarli darajada farq qilgan. Rossiyaning havo qatnovlari har doim katta ijtimoiy rezonansga ega. Yo'lovchilar va ekipaj a'zolari vafot etgan joyda monument o'rnatilgan.

Spitsbergen (1996) da Tu-154 samolyoti qulashi

Qoidaga ko'ra, Rossiyaning uchuvchisiz samolyoti o'z hududida uchraydi. Biroq, 1996 yil 29 avgust kuni Norvegiya hududida yuzlab o'zbekistonlik 130 fuqaro halok bo'lgan. Charter reysi "Articigle" xodimlariga etkazildi. Samolyot Spitsbergen arxipelagining ma'muriy markazi Longyearbyenga uchib ketdi. Yondashuv paytida kemani opera tog'iga tushirdi. Bu joy Tu-154 samolyotiga uchib ketadigan aeroportga juda yaqin edi (u faqatgina 15 kilometr narida joylashgan edi).

Norvegiyadagi aviareyslar tarixida 130 kishi nobud bo'ldi. "Rossiyaning eng katta havo kemalari" ro'yxatida ushbu tomonning qulashi ham mavjud. "Articulog" kompaniyasidagi samolyot halokatga uchraganidan keyin ishchilar yashaydigan polar qishlog'ini yopishga qaror qilindi, ularning aksariyati avariya paytida halokatga uchradi.

Irkutsk yaqinidagi Tu-154 halokati (2001)

Ushbu fojia Rossiyaning davlat chegaralarida sodir bo'lgan havo kemalari ro'yxatiga kiritilgan. Yekaterinburgdan Vladivostokgacha yo'lovchi parvozi amalga oshirildi. Marshrutga ko'ra, kemaga Irkutskda to'xtash kerak edi. Bu erda samolyot tailspinga tushib, aeroportga tushib qoldilar.

Tabiiy ofatdan keyin jinoiy ish ochilib, aviatsiya mutaxassislari ishtirokida tergov boshlandi. Samolyot 4 iyul kuni qulab tushdi. Dekabr oyida hisobot tayyorlanib, fojeaning sababi ekipajning xatosi edi. Buni qora qutilar yordamida topish mumkin edi. Rossiyada so'nggi yillardagi avariyalar ko'pincha Irkutskda sodir bo'lgan. Misol uchun, yana besh yil o'tgach, Airbus bu erga tushdi.

Qora dengizdagi Tu-154 halokati (2001)

Rossiyada zamonaviy havo kemalari ko'pincha ekipaj xatolarining yoki uskunalar yetishmasligidan kelib chiqadi. Biroq, Qoradengiz ishi boshqalardan juda farq qiladi. 2001 yil 4 oktyabrda Tu-154 samolyoti suvga cho'kdi. Dastlab, terroristik hujumning bir versiyasi ilgari surildi. Ikkala samolyot ekstremistlar tomonidan to'g'ridan-to'g'ri Nyu-Yorkdagi egizak minoralarga yuborilganidan beri bir oy ham bo'lmadi.

Biroq tergov fojeaning sabablari boshqacha ekanini ko'rsatdi. Tu-154 samolyoti Novosibirskga uchib ketayotganda, Qora dengizda harbiy mashqlar o'tkazildi . Rossiya va Ukraina qo'shinlari ishtirok etdi. Komissiya uzoq vaqt davomida ta'limot bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarni o'rganib chiqdi. Nihoyat, Qrimda Ukraina harbiylari tomonidan chiqarilgan havo mudofaa raketa samolyotga tushdi, degan xulosaga kelishdi. Bu voqeadan oldin, Rossiyaning eng katta havo kemalari bu kabi haddan ziyod narsalar bilan bog'liq emas. Fojea 78 kishining hayotini tasdiqladi.

Irkutskdagi falokat A310 (2006)

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyada so'nggi avtoulovlar ko'pincha Tu samolyotlari bilan sodir bo'lgan. Biroq, 2006 yil 9 iyulda Irkutskda Airbus A310 samolyoti halokatga uchradi. Bu yondashuv paytida sodir bo'ldi. Samolyot chiziqda to'xtata olmadi va yerda allaqachon yuqori tezlikda garaj binolari bilan to'qnashdi.

Rossiyadagi eng yirik havo kemalari, odatda, samolyotda barcha yo'lovchilarning o'limiga olib keldi. Bu safar 63 kishi omon qolgan, qolgan 125 kishi vafot etgan. Fojea sababli, chap motor birdan operatsiya rejimini o'zgartirib, samolyotni uchish-qo'nish yo'lagidan tashqariga otib tashladi. Tergov natijalariga ko'ra, ekipaj a'zolari aybdor deb topilgan. Rossiyada 10 yildan buyon avtoulovlar ko'pincha shunga o'xshash sabablarga ko'ra sodir bo'lgan.

Ekipaj a'zosining xatosi (odatda uchuvchi) e'tiborsizligi yoki tajribasizligi tufayli sodir bo'lishi mumkin. Shu bois oliy ta'lim muassasalari doimiy ravishda turli komissiyalarni tekshiruvdan o'tkazadilar. Mutaxassislar maktabni tark etayotgan bitiruvchilarning turli xil favqulodda holatlarga psixologik jihatdan tayyorlanishlarini ta'minlash uchun tomosha qilmoqdalar.

Donetsk yaqinidagi Tu-154 halokati (2006)

2006 yilda mamlakatning barcha aholisi Rossiyadagi eng katta havo inqirozini esga oldi. 22 avgust kuni Donetsk viloyatida "Pulkovo" aeroportiga yuklatilgan Tu-154 samolyoti qulab tushdi. O'sha kuni bu rus aviashirkatining tarixidagi eng katta fojia bo'ldi. 170 kishi halok bo'ldi.

Anapadan Sankt-Peterburgga uchib ketgan samolyot Qora dengiz qirg'og'ida uy-ta'tilga chiqdi. Yo'nalish Ukraina hududi bo'ylab yugurdi. Donetsk hududida kemaning momaqaldiroq ostiga tushayotgani kuzatildi. Ekipaj juda samimiy, zo'ravonlik zonasida bo'lganini juda kech amalga oshirdi. Shunga qaramay, uchuvchi dispetcherlarga kursni o'zgartirishni so'radi. Ammo, bu amalga oshirilgan paytda, manevr allaqachon foydasiz edi. Samolyot samolyotda bulutda edi, u erda parvozlar uchun shartlar imkonsiz edi. Vaqt o'tishi bilan kema erga qarab sho'ng'idi.

Ekipaj SOS signalini jo'natishga muvaffaq bo'ldi, biroq uchuvchilar bu tegirmonni to'g'rilamadi. Rossiyadagi havo kemalarining ro'yxati yangradi. Bugungi kunda yo'lovchilar va ekipaj a'zolari o'lim joyida cherkovdir. Rossiyada sodir bo'lgan voqealar sababli, motam kuni e'lon qilindi.

Permdagi halokatga uchragan Boeing-737 (2008)

Aeroflot-Nord samolyoti (Aeroflot sho''ba korxonasi) 2008 yil 14 sentyabrda Moskva-Perm qatnovini amalga oshirdi. Bortda 88 kishi, jumladan, Rossiya Qahramoni General Gennadi Troshev ham bor edi. Samoda sambo bo'yicha sambo federatsiyasining mansabdor va mansabdor shaxslari ham bor edi (Permda muhim raqobat bor edi).

Rossiyadagi havo qatnovlarining statistikasi ularning aksariyati yondoshuv paytida sodir bo'lganligini ko'rsatadi. Permdagi ish bu raqamdan edi. Samolyot aeroportdan o'n kilometr uzoqlikda qulab tushdi. Bu temir yo'llarning to'g'ridan-to'g'ri parchalari bo'ylab qulab tushdi va bu aloqaning Trans-Sibir temir yo'lida to'xtashiga olib keldi. Tergov natijalariga ko'ra, ekipaj, jumladan, samolyot qo'mondoni kosmosdagi yo'nalishni yo'qotdi.

Sinay yarim orolidagi A321 fojeasi (2015)

Rossiyadagi so'nggi avariyalar 2015 yil kuzida Misr ustidan osmonda sodir bo'lgan voqealardan oldin halokatga uchradi. Samolyot Sankt-Peterburgga bog'landi. Unda sayyohlar uyga uchib, Misr kurortlarida dam olishdi. Kema, samolyotda portlovchi qurilma ishlaganda, Sinay yarimorolida joylashgan edi. Nima sodir bo'lganligi sababli, zaiflashuv mavjud edi. Samolyot cho'lda quladi. Samolyotda 224 kishi halok bo'ldi.

Rossiyada sodir bo'layotgan havo hodisalari, qoida tariqasida, beparvolik bilan bog'liq jinoyat ishlarini tashkil etishga olib keldi. Bu safar FSB fojeani tergov qildi. Hodisadan bir necha hafta o'tgach, portlash portlatilgan qurilma bilan bog'liqligi ma'lum bo'ldi. Hujum uchun javobgarlik IGIL vakillari tomonidan qabul qilingan. Portlash Misr aeroportining muhofazasida xato bo'lganligi sababli amalga oshirildi. Biroq, kimdir terrorchilarga yordam bergan versiyasi bo'lishi mumkin. Hozirgacha tergov hali tugallanmagan.

Rossiyaning havo qatnovlari har doim katta miqdordagi qurbonlar bilan bog'liq. Biroq 224 kishining o'limi mamlakat tarixidagi eng katta voqea bo'ldi. Bugun Rossiya va Misr maxsus xizmatlari tergov bilan shug'ullanmoqda.