Rossiyada va SSSRda eng katta temiryo'l halokati. Ufa yaqinidagi temiryo'l halokati (1989)

Temiryo'l halokati har doim dahshatli oqibatlarga olib keladi. Va afsuski, Rossiya, boshqa mamlakatlar singari, bu bayonotning haqiqatini bir necha bor o'rgangan. Uning tarixi temir yo'llarda sodir bo'lgan o'nlab falokatlarni esga olmaydi.

Yirtilgan metall tog'lari va minglab yig'lab yig'lab yubordi. Shunga qaramasdan, yaqinlaringiz noqulay ahvolga tushib qolgan onalar va xotinlarning tushunarsiz qayg'usi. Deyarli barcha temir yo'l vayronalari va falokatlar u bilan to'ldirildi. Shuning uchun, SSSR va Rossiya hududida sodir bo'lgan eng katta fojialar, ular ichida o'lganlarning xotirasini sharaflash uchun eslaylik.

Yashirin xavfli

Birinchi poezdlar paydo bo'lganda, hech kim og'ir temir yo'l halokati qanday bo'lishi mumkinligini o'ylamagan. Va 1815 yili Filadelfiya shtatidan keyin birinchi nazorat ostiga olinmagan lokomotiv 16 kishini olgandan so'ng, dunyo shunday dedi: "Biz nima qila olamiz, ba'zan shunday bo'ladi?"

Va, albatta, bugungi kunda poezdlar hayotimizga olib keladigan foyda ko'ramiz. Axir, Rossiyaning eng cho'qqisoq burchaklarigacha bo'lgan sayohatlar, bundan oldin ham xuddi shunday ajoyib va uzoq ko'rinmaydi. Va shunga qaramasdan, bu taraqqiyot nafaqat yaxshi, balki halokat ham olib kelganini unutmasligimiz kerak. Quyida keltirilgan hikoyalar to'g'ridan-to'g'ri isbotdir.

SSSRdagi birinchi temir yo'l falokati

1930-yil temiryo'lchilar uchun haqiqiy qo'rquv edi. Buning sababi ikkita katta baxtsiz voqea. Keyinchalik mamlakatning aksariyat aholisi "bug 'idishni" xizmatidan foydalanishdan qo'rqib, yanada ishonchli transport vositasini tanlab oldi.

Shunday qilib, birinchi avtohalokat 7 dan 8 sentyabrga o'tar kechasi yuz bergan. Marino qishlog'i yaqinidagi Pererva stantsiyasida 34-raqamli yo'lovchi poezdi kelmoqda, lokomotiv operatori Makinist Makarov darhol stansiyaning organlariga zarar etkazganligi haqida ogohlantirdi va u buzilishlarni bartaraf etish uchun bir necha marta to'xtadi.

Makarov lokomotivni boshqalar bilan almashtirishni taklif qildi. Biroq, uning so'rovi amalga oshirilmadi. Buning o'rniga unga yordam berish uchun qo'shimcha lokomotiv berildi, unga yo'lda sug'urta qilish kerak edi. Afsuski, bu qaror nafaqat mavjud muammolarni og'irlashtirdi, balki fojiali oqibatlarga olib keldi.

Shunday qilib, yerdan tushishga urinishda kuchaytirilgan lokomotiv idishni va yo'lovchi poezd o'rtasidagi barcha aloqalarni sindirdi. Natijada, bug 'dvigeri oldinga o'tib, avtomashinalar tik turib qoldi. Agar dispetcher boshqa poezdga platfeysga yetib borish uchun vaqtidan oldin buyurtma bermagan bo'lsa, hech narsa bo'lmaydi.

Endi barcha juftlikdagi navbatdagi yo'lovchi poezdi platformaga tushadi. Stantsiyadan atigi bir necha metr narida, haydovchi yo'lovchi avtomobili o'z yo'lida turganini ko'radi. Hatto favqulodda tormozlash poezdni to'xtatish uchun vaqt topolmadi. Keyinchalik 40 dan ortiq odam jarohat olgan, 13 kishi esa voqea joyida vafot etgan.

Tramvay bilan poezdning to'qnashishi

Xuddi shu yili Sankt-Peterburgda yana bir fojia yuz berdi. Temir yo'l bo'ylab, Moskva darvozasi yonida, yuk poezdi orqaga qarab, tramvayni yutdi. O'tgan avtomobilning zarbasidan chiqib, yo'lovchi qismiga to'g'ri tushib ketdi. Afsuski, o't o'chiruvchilar kelganda, ko'pchilik odamlar allaqachon o'lgan.

Boshqa temir yo'l falokatlariga o'xshab, bu ham vaziyatlarning bema'ni birlashuvi tufayli yuz berdi. Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, o'sha kuni nazorat xonasi to'satdan ishni to'xtatdi, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar o'qlarni ko'chirish uchun vaqt topa olmadi va tramvay haydovchisi yaqinlashib kelayotgan tahdidni juda kech ekanligini payqadi.

Va bunday ahmoqona tasodif 28 kishi hayotini yo'qotdi va 19 nafar yo'lovchilar jamoat transporti xizmatidan foydalanmadi.

Urushdan keyin katta temir yo'llar qulab tushadi

Urushning tugashi Sovet Ittifoqiga tinchlik keltirdi. Hamma shaharlarda yangi shaharlar va qishloqlar barpo etila boshlandi va Sibirning birinchi g'oliblari qorli qirg'oq bo'ylab sayohatga chiqdilar. Mamlakatning barcha hududlarida millionlab kilometr yo'llar yotqizildi.

Biroq shunga o'xshash sakrashning oqibatida urushdan keyingi yillarda sodir bo'lgan keng ko'lamli temir yo'l falokati sodir bo'ldi. Ulardan eng dahshatlisi Moskva viloyatida joylashgan Drovnino stantsiyasining yonida sodir bo'ldi.

1952 yil 6-avgustda 438-sonli lokomotiv o'z yo'lovchilarini Moskvaga topshirishi kerak edi. Biroq, soat ikkida u temir yo'llardan o'tayotgan ot bilan to'qnashdi. Hayvonning oz og'irligiga qaramasdan, lokomotiv relslardan tushib, butun poezdni tortib oldi.

Avtomobillar birma-bir siljish ostida, bir-birlarini og'irlik bilan ezadi. Qutqaruvchilar uchoq halokatga uchraganlarida, uchinchi yo'lovchilarni ko'mgan toshbo'ron qilingan tog'larni ko'rdilar. Va tirik qolganlar, uzoq vaqt davomida avariya natijasida olingan jarohatlardan ajralishdi.

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Drovninodagi temir yo'l vokzalida 109 kishi halok bo'lgan, 211 kishi jarohat olgan. Uzoq vaqt davomida bu voqea SSSRda eng katta qayg'u bo'lib, u yanada katta qayg'u bilan o'ralmagan.

1989 yildagi temir yo'l halokati

Yuqorida aytib o'tganimizdek, ko'plab fojialarning sababi, vaziyatning ajoyib kombinatsiyasi. Agar ular uchun bunday bo'lmasa, unda Ufa (1989) yaqinidagi temiryo'l halokati dunyo bilan og'rigan.

Bularning hammasi 1989 yil 4-iyunda Auchan shahridan 10 kilometr uzoqlikdagi gaz oqimi bilan boshlangan. Bu tragediya oldidan 40 daqiqa oldin ochilgan quvurdagi kichik bir teshikdan kelib chiqqan. Afsuski, gaz shirkati bu haqda bilar edi, chunki qurilma oldindan quvurlarga bosim o'tkazgan. Biroq, ko'k yoqilg'ini etkazib berishni to'sib qo'yish o'rniga ular bosimni oshirdi.

Shu sababli, temir yo'llarning yonida portlovchi kondensat yig'ilib boshladi. Va soat 01:15 da (mahalliy vaqt bilan) ikki yo'lovchi poezdi bu erga etib kelganida, u portladi. Portlash juda kuchliroq bo'lib, u hamma joyni vagonlarni tarqatib yubordi, go'yo ular hech narsani tortib olmadi. Ammo, bundan ham yomoni, kondensatda g'ubor bosgan yer mash'alidek qizarildi.

Ufa yaqinidagi falokatning dahshatli oqibatlari

Hodisa yuz bergan joydan 11 kilometr uzoqlikdagi Auchan aholisi ham portlashning halokatli kuchini his qila olishdi. Yomg'irning katta tayog'i tungi osmonni yoqib yubordi va ko'pchilik raketaning u erga tushib ketgan deb o'ylashdi. Va faqat bu bema'ni gumon bo'lsin, haqiqat ham qo'rqinchli emas edi.

Birinchi qutqaruvchilar halokatga uchragan joyga etib kelishganida, ular olovli erni va vagonlar erni yoqib yuborganini ko'rdilar. Eng yomoni, olovli tuzoqdan chiqa olmaydiganlarning ovozini eshitish edi. Ularning iltijolari va ko'z yoshlari tunda qutqaruvchilarni ta'qib qilishda davom etdi.

Natijada, hatto dunyoning eng katta temir yo'l buzilishi ham ushbu fojea bilan solishtirganda ancha ahamiyatsiz edi. Natijada qariyb 600 kishi yong'indan va kuyishdan vafot etdi. Bugungi kunga kelib, bu falokat, uning qarindoshlari va do'stlarini yo'qotib qo'ygan odamlarning yuragidagi og'riqdir.

90-yillarda temir yo'lda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar

Sovet Ittifoqi qulashi bilan Rossiyada temiryo'l halokati to'xtatilmadi. Xususan, 1992 yilda ikkita yirik fojialar ro'y berdi, ular ko'plab odamlarning hayotiga aylandi.

Birinchi voqea mart oyi boshida Velikie Luki-Rjev saytida sodir bo'lgan. Katta sovuq tufayli poezd ogohlantiruvchi tizim muvaffaqiyatsizlikka uchradi va ikkita karvon bir-biriga yaqinlashishni bilmas edi. Keyin yo'lovchi lokomotiv kesishuvda turgan yuk mashinasining dumiga qulab tushdi. Natijada, 43 kishi hech qachon o'z oilasini qayta ko'rishga qodir emas va 100 dan ortiq odam jiddiy shikastlanmoqda.

Xuddi shu oyda Riga-Moskva yo'lovchi poezdi yo'lning yorug'ini taqiqlovchi poezdni e'tiborsiz qoldirib, yuk poezdi bilan to'qnashdi. Katta portlash natijasida 43 kishi halok bo'ldi, shu jumladan lokomotivchilarning mashinalari.

Yangi ming yillik fojiasi

Afsuski, yo'lovchilarni xavf-xatarlardan himoya qila olmaydi. Rossiyada temiryo'l halokati xavfsizlik tizimining global yaxshilanishiga qaramasdan bugun ham yuz beradi.

Shunday qilib, 2014 yil 15 iyul kuni Moskva metrosida yana bir fojea yuz berdi. Temir yo'l vokzalida Victory Park - Slavyanskiy bulvarida yo'lovchilarni olib o'tadigan elektr poezd relslarni tark etdi. Natijada 24 kishi vafot etgan, 200 dan ortiq kishi jarohatlangan.