Roman Road: Sharh, tarixi, xususiyatlari va qiziqarli faktlar

nafaqat Roma qoplangan Qadimgi Rim yo'l, balki uning ulkan imperiya. Ular birinchi Italiyada paydo bo'ldi va keyin ularning qurilish Yevropa, Osiyo va Afrikaning turli hududlarida amalga oshirildi. har bir joyda imperiyasi yilda tashkil etilgan tarmoq ishoratlar. Dastlab u faqat harbiy uchun mo'ljallangan, lekin tinchlik davrida u xat tashuvchi va butun jamiyat uchun juda muhim edi karvonlar, ko'chirildi. Qadimgi yo'l ham bir buyuk imperiya qulaganidan keyin, ko'p asrlar davomida ishlatiladi.

qadimgi yodgorlik

o'z vaqtida uchun noyob, Rim yo'llari sifatli qurilish davlat nazorati natijasi bo'ldi. (V asr miloddan. E. mansub) allaqachon o'n ikki Stollar bitta kengligi yo'llar bilan belgilanadi va devor uchun, ularning yonida uchastkalari yashagan odamlarni majbur bo'ldi.

Har bir Roman yo'l tosh ko'prik, shunday qilib, sayohat va otlar uchun qulay edi. Birinchi marta bino, bu uslub tsenzura Appiy Klavdy Markaziy saylov komissiyasi solishdi. IV asr eramizgacha oxirida uning buyrug'iga binoan. e. Bu Kapuya shahrigacha va Rim o'rtasidagi yo'lni qurilgan. Respublika imperiyasining aylandi vaqtga kelib, butun yarimorol bu muhim transport tarmog'i bilan qoplangan edi.

Gretsiya: Appiy Way haqiqiy Rim va chet mamlakatlar, keyinchalik imperiya viloyatlarida bo'ldi o'rtasida bog'liqlik tashkil etdi Kichik Osiyo, Misr. Bugungi kunda, o'tmish yodgorliklarni turli joylashgan qadimiy avtomagistrali, qoldiqlari qaysi birga. Yahudiy va mozorlar nasroniylar tomonidan ishlatiladi, bu aristokratik Villa. Ularning yonida, O'rta asr devorlari va minoralar, shuningdek Italiya Uyg'onish qurish olish.

Ko'tariladi va Kuz

Har bir yangi Rim yo'l u qurilgan bo'lgan tsenzura, uning nomini oladi, yoki viloyat nomi bilan bog'liq. shaharlashgan hududlarda yoki uning etagida joylashgan edi ko'priklar faqat yo'llari. maxsus chuqurliklarda ishlab chiqarilgan materiallar - tarmoq qolgan shag'al, qum va shag'al bilan qoplangan edi.

hokimiyat tepasida qadimiy Rim imperiyasi Road 100 ming kilometrga teng bo'lgan uzunligi edi. Bu davlat ichki er savdodan muhim daromad qabul deb ularga rahmat hisoblanadi. iqtisodiy kengaytirish bilan savdogarlarni amalga oshirildi. O'rta mahsulotlar endi hatto ular haqida orzu emas o'sha hududlarda qo'lga etiladi. Qadimgi Rim yo'li Iberian sharob va Numidian yorma bir xil ko'tarib yordam berdi.

III asr davlatida bu hujum ko'p johil qabilalar ostida edi. Birinchi majusiy armiya faqat chegara viloyatlariga talon-taroj. Biroq, olomon zaiflashib imperatorlarning kuch boshlagan, hatto Italiyaga kirib uchun. yo'lda yoqilgan har qanday Roman yo'l, Lotin legioni vaqtida sifatida, varvarlar reyd ko'maklashdi. imperiyasi qulab, yangi yo'llar qurish to'xtatish uchun. "Nodon shohliklarini" Ilk o'rta asrlarda ko'plab muhandislik Roman binolar tark unutilib qilindi.

qadimiy fokuslar

Rimda o'lchovchi maxsus davlat idorasi bor edi. Bu odamlar kelajakda yo'l marshrutni markirovka bilan shug'ullangan. Bunday ish maxsus vositalari ishlatiladi osonlashtirish uchun. Ular orasida uzoq yo'l, o'xshashlik goniometrlar, balandligi va keyingisini aniqlash uchun zarur bo'lgan uchburchak diyopter edi.

yo'l yoshgina er orqali o'tadi, farovonlik va sayohat xavfsizligi uchun tushgan tarafkashlik bilan qurildi. trekni burilishlarda kengroq bo'ldi. Bu bir-biriga Aravalar hodisa holda sog'indim ega edi qaragan o'zlarini topish uchun amalga oshirildi.

qurilish o'sish

Har bir Roman yo'l uning o'rniga biron buta butun hosilni kesib, deb aslida bilan boshlanadi. Geodeziya hisob-kitoblar va o'lchovlar keyin belgilash uchun. Bu muhandis amalga oshiriladi dizayn, ta'qib qilgan. qurilish qul, mahbuslarni yoki askar jalb. Ular orasida yo'lning asosini tashkil maxsus plitalari kesib masonlar edi.

qurilish bir-biridan bir masofada moyil turli qismlarida bir vaqtda amalga oshirildi. yo'l bir necha qatlamlardan iborat va shuning uchun oz tekis er ustida movutlar. yo'l tepaliklar bilan yugurib bo'lsa, ishchilar maxsus plombalarning va xandaklar qurish mumkin. Sun'iy qirlar va pastliklar transport tomir silliq va qulay qilishga yordam beradi. yomg'ir tahdid zamin bilan eski Rim yo'llari props bilan jihozlangan edi.

Fundam rejalashtirilgan tosh bloklari iborat. Gap yaratgan (shuningdek, yo'llar bo'ylab xandaklar quritish qochib) oddiy drenaj tizimi. qum yoki shag'al Keyingi bir qatlam hizalamasını yuzasi uchun zarur edi. Bu veb-yumshoqlikka qilish uchun zarur bo'lgan yer yuzida yoki ohak ustiga yotgan bo'ladi. Ba'zi hollarda, yo'l, ikki yo'l bo'linadi mumkin. piyodalar uchun - One otlar, boshqa uchun mo'ljallangan edi. qimmat qo'shinlarini ishlatiladigan bo'lsa, bunday xususiyati juda foydali bo'ldi.

Pochta tartibi va himoya qilish

Qadimgi Rimda, pochta xizmati uchun eng mukammal vaqt bor edi. Tashuvchi, tez, yo'llar tarmog'ini, quvonch keng imperiyasining eng turli qismlarida yangiliklar va xabarlar tarqaldi. kun davomida ular qadimda uchun ajoyib g'alaba bo'ldi 75 kilometr, yo'l engib mumkin. qoida tariqasida, xat chet yuklangan qutilariga aravalardan minib. Xabar dolzarb bo'lsa, pochta xodimi otda alohida uni ko'tarib mumkin.

uning holati tashuvchi terisidan qilingan maxsus shapka kiyib ta'kidlashni. sayohatchilar qaroqchini hujum mumkin, chunki ularning xizmati, xavfli edi. yo'llar bo'ylab qorovul xabarlar qurildi. yo'lda Harbiy ko'rmoqda transport. Ba'zi lagerlar asta-sekin kuch va hatto shaharlarda o'sdi.

Pablar va tavernalar

Uzoq muddatli sayohat qolgan holda, albatta, mumkin emas. Shu maqsadda, davlat quruvchilar kecha stantsiyani barpo etganlar. Ular bir-biridan taxminan 15 kilometr uzoqlikda joylashgan edi. Bundan tashqari, o'zgartirilgan otlar bor. Hatto yanada qulay, lekin bir necha uchun uyni va restoranlar edi. Foydali yo'l narsalarni sotib olishi mumkin edi, ular sayohatchilar temirchining yoki soliqchi deb sotiladi.

Ba'zi tavernas (ayniqsa, chekka viloyatlarda) yomon e'tibor haqida o'ylashga. So'ngra, sayohatchilar aholi bilan kecha sarflaydi. Bu mehmondo'stlik keng o'rganish Roman jamiyatda qabul qilingan, deb ma'lum. misafirhaneler Bundan tashqari yo'llarda g'alla omborlari va omborlarga olish mumkin. Ular maxsus xizmati yugurib, shaharlarga oziq-ovqat yetkazib berish uchun mas'uldir.

ko'priklar

(Kapuya shahrigacha poytaxti etakchi Appiy,) eng mashhur Rim yo'l, deyarli boshqa barcha yo'llar ilgari yo'nalishda qurildi. Quruvchilar botqoqlaridan yo'l qo'ymaslik. yo'l daryo ortidan bo'lsa, dizaynerlar Ford topishga harakat qildik. Biroq, (Tuna ustidan Trajanov ko'prik) Rim ko'priklar va turli sifatli, va ularning ba'zilari hatto omon.

Urush paytida, hokimiyat maxsus imperiyasi chuqur kirib borish dushman oldini olish uchun daryo punktini o'ldirish mumkin. Lekin hatto shu holatda shu qo'llab-quvvatlash qoladi, va keyinchalik ko'priklar tez tiklanadi. ularning tuzilishi bir xarakterli xususiyati kamar bor edi. Yog'och ko'priklar ortiq mo'rt, lekin arzon edi.

Ba'zi kesib turli mix dizaynlashtirilgan. yog'och - Ko'mak tosh, va taxta bo'lishi mumkin. Bu Germaniya imperiyasi chegarasida, Trier ko'prik bo'ldi. Bu Germaniya shahrida bugun faqat qadimiy tosh tayanchga qolgan muhim hisoblanadi. foydalanish ham keng daryo bartaraf qilish Dubay ko'priklar. parom tashkil etish amaliyoti, shuningdek, bor edi.

bir qadimiy yo'l tarmog'i bilan Card

kitob-indeks, imperiyaning nafaqat yo'llar sanab bo'ldi, balki ularning masofasiga, shuningdek, boshqa qiziqarli ma'lumotlarni - u Antoninus marshrut qilingan III asr boshida imperator Caracalla davrida. Roman yo'llar qurilishi keyingi yillarda davom beri, yig'ish nusxa va bir necha marta to'ldirilsin.

keyinchalik G'arbiy Evropada bo'ylab monastiri kutubxonalarida saqlanayotgan asrlar davomida ko'plab qadimiy xaritalar. XIII asrda noma'lum muallif eski hujjatning bir pergament nusxasini qildi. qo'lyozmasi tabula peutingeriana deyiladi. 11-sahifa roll butun Rim imperiyasi va uning buyukligi ustiga yo'llar tarmog'ini ifodalaydi.

savdo yo'llari jahon sirlarini to'la haqida bilim qadimiy xalq manbai uchun xizmat shubha yo'q. yo'llar atrofida mashhur stol u Angliyaga Afrikadan ko'p gumbazni yashovchi turli qabila nomlarini yozib, va Hindiston Atlantika okeanigacha.

umumiy yo'llar

Rim yo'lni qurish borasida ko'plab manbalar bor. mashhur qadimiy yer tuzuvchi - Ana, masalan, ishlari Sicula Yonga bo'ladi. Empire Road uch turga bo'linadi. birinchi davlat yoki imperator deb ataladi. Ushbu marshrutlarni eng katta va eng muhim shaharni bog'liq.

12 metr kengligi edi Public yo'llar, davlat g'aznachilik mablag'lari ustida qurildi. ularning ba'zan yuklovchi vaqtinchalik soliq qurilishini moliyalashtirish uchun. Bu holda, Rim imperiyasining yo'llar edi shahri, soliqlar bilan. Ba'zan va shunday deb yo'l katta va boy egalari (masalan, aslzodalar) tegishli erlar orqali o'tgan. So'ngra, bu fuqarolar ham soliq to'lash. davlat yo'llarini vasiylari edilar - mansabdor shaxslar, Tuval davlatni ergashib, uning ta'mirlash uchun javobgar bo'ladi.

Iflos va xususiy yo'llar

davlat yo'l filiallari mamlakat yo'llar (ikkinchi turi, qadimiy tasnifi ko'ra) dan. Ushbu marshrutlarni atrofidagi qishloqlar sivilizatsiyasi bilan bog'liq. Ular imperator transport tarmog'ining asosiy qismi to'g'ri keladi. Ularning kengligi 3-4 metr tengdir.

Uchinchi turdagi xususiy yo'llar o'z ichiga oladi. Ular moliyalashtiriladigan va individual shaxslar tomonidan xosdir. Odatda, bunday yo'llar boy mulk qurilgan va umumiy tarmog'iga tutash etiladi. Ular boy zodagonlar, tez o'z villalar poytaxti olish yordam berdi.