"Nissan Primera P10» (Nissan Primera): xususiyatlari va sharhlar

"Nissan Primera P10» - 95 th yil 90 apreldan bilan ishlab chiqarilgan bir yo'lovchi avtomobil A-sinf qator. Avtomobil turli organlarida ishlab chiqarilgan edi. Bu, Hatchbacks va stansiya aravalar sedanlarining. mashinasozlik tez jahon bozorida mashhurlik qozongan. Yo'q, kam mashhur hozir bo'ladi. Bugun, bu "Nissan" narx imkon "povsednev to'g'risida" byudjet avtomobil sifatida modelini ko'rib chiqish qiladi, sezilarli darajada tushib ketdi. ning yaqinroq, bu mashina bilan tanishish qilaylik.

dizayn

"Nissan Primera P10" uch xil taxta darajada mavjud. Va ular uskunalar jihatidan, balki dizayni nafaqat ixtilof. spoiler, qotishma g'ildirak va eshik eshik bilan jihozlangan maksimal ishlash GT «Nissan Primera P10». o'zgartirish, shuningdek, dizayn bamperlar farq qiladi. quyidagicha Flagship uskunalar hisoblanadi:

GT ism bor deylik qaramay, bu aravani sport qo'ng'iroq qilish qiyin. Avtomobil oddiy va silliq tanasi jihozlardan bilan xarakterlanadi. Bu chiziqlar, shuningdek, "Mitsubishi Lancer" ozod 90 yillik tajribali. Lekin qaytib, bizning mashina, "Nissan Primera P10».

oldida keng qora quyish, bug 'protivotumanok va ixcham panjara bilan mustahkam bamper hisoblanadi. Faralar - Amerikaning "Ford Scorpio" ning noaniq eslatgan, yumaloq, qirralarning bilan. qanotlari ustida - apelsin tekrarlayicilar egiladi. Yon "Nissan Primera P10» - hech sezilarli o'rta-sinf sedan.
Boshqa organlariga nisbatan (masalan, vagon, yuqorida foto kabi), ular deyarli bir xil dizayn bor. Agar muvaffaqiyatli dargumon boshqa transport vositalari oqimi taniladigan bo'ling.

mehmonxona

Interer dizayni har qanday fırfırlar holda amalga oshiriladi. Agar D-sinfga mansub qaramay, panelida yog'och uchlari bor. markazi konsol kamtarona Iqlim birligidan, Magnitofon va zajigalka o'z ichiga oladi. konsoli pastki qismida kichik narsalarni bir kichik Mart bor. Bezak - bir matoni yoki Kadife, konfiguratsiyasiga qarab. rul ham boshqacha edi. Shunday qilib, tayanch LX versiyalari u dvuhspitsevy. Batafsil qimmat uskunalar go'zal bir chiziq bilan uch-ispit g'ildirak uchun beradi.

Sharh ", masal" kuni rulda juda qulay, deb aytish - jamoatchilik va qo'lida yaxshi yotadi emas. O'rindiqlarni bir talaffuz lateral qo'llab-quvvatlash kerak. Aytgancha, GT versiyasi (eng qimmat biri) Kadife bilan emas edi, va bir mato ichki bilan. ya'ni ichki - yuqorida Suratda.

Rulda sozlash etarli qator bilan jihozlangan. haydovchilik joy uch lavozimlarda umid qo'llab quvvatlash tuzatishlarni ega. Shuningdek yuz va Sarlavha tartibga. hujjat panel juda eskirgan hisoblanadi. Biroq, u keraksiz strelkalar va o'qish oson bilan haddan ortiq emas.

Umuman, mehmonxona egalari haqida faqat ijobiy his-tuyg'ular tark. avtomobil 25 yoshli yosh qaramay, qulay va yoqimli o'tirib. uzoq masofalarni sayohat paytida avtomobil qulay. yaxshi darajada Ovoz himoya. G'ILOF TIKISH VA SOTISH va eshik kartalari, nopoklikdan emas.

texnik xususiyatlari

Originally karbyurator dvigatelga o'rnatish amalga. "Nissan Primera P10," birinchi qator 90-ot kuchi 1,6 litrli dvigatel bilan yakunlandi. tarqatildi ukol o'rnatishdan sonuçlanamayan uning qurilishi 3 yildan so'ng. Power 100 ot kuchiga ko'paydi. Shuningdek, ushbu ikki litrlik dvigatel muvofiq. "Nissan Primera P10" 2.0 115 ot kuchiga ega chiqishi bor. Bu erda ishlatiladigan turlari ukol monoinzhektor. Lekin Yaponiya hali 93 th yil turib, yangi kuch birligidan SR20 DE ozod yo'q.

U bor edi bir xil miqdorda uchun allaqachon 135 ot kuchiga ega rivojlangan. chiziq va dizel dvigatellari, ya'ni LD20 ikki litrli 75 ot kuchi mavjud edi.

dinamikasi

Bu ko'rsatkich, dizel va benzin dvigatellari dan sezilarli darajada farq qilar edi. eng zaif 75-kuchli LD20 16,5 soniya davomida yuz uchun "namuna" urilgan. Maksimal tezligi - soatiga 165 kilometr.

Dinamikasi Dvigatel yuqori edi karbonlanmış. Shunday qilib, bir yuz qadar "Misol 1,6" 12 soniya davomida tarqatilgan. flagship 115-ot kuchi dvigateli kelsak, u «birinchi o'n" sig'adigan oson. soatiga 200 kilometr maksimal tezligi. Barcha quvvat bloklari mos ravishda, 4 va 5-tezlikda avtomatik yoki qo'lda uzatish bilan xodimlar.

Sharh 10-m organizmda "misollarni» dvigatellari juda ishonchli, deb aytish. Ularning umri 300 ming kilometrni tashkil etadi. kapital ta'mirlash so'ng motorlar Shu haqida "yurish". xizmati qarshi birliklari jihatidan muammolar sabab emas. tufayli razregulirovok qurilmani tezlashtirish qachon mashina tez-tez onanizm bo'ladi - qanday birinchi "karbüratör" haqida nima deyish mumkin.

Nisbatan qutilari Dori beshinchi uzatish Synchronizer da bo'sh bo'ladi. tez-tez ishlatiladigan da muammosiz Ishning g'alati, lekin boshqa barcha ish. birinchi "Daewoo Nexia" egalari tomonidan duch shunday muammo. Beshinchidan tishli faqat sinishi bilan ulanish mumkin. Yaxshiyamki, qutisiga ta'mirlash juda arzon. "Nissan Primera" uchun ehtiyot qismlari adolatli holatda, demontaj xarid qilish mumkin.

shassi

avtomobil nostandart to'xtatib turish tutashuv ishlatiladi. "Trehrychazhka" old xarajatlar. Istisnolar ko'pincha - bu erda tanish MacPherson to'xtatib belgilangan. Biroq, u "trehrychazhka" benuqson soz va roadholding beradi. Orqa - buloqlar bilan bog'liq nur. avtomobil boshqaruvchanligini jihatidan juda aniq va taxmin qilinadi. Hatto "Nizomi" qopqog'i bilan yo'l "silamoq" emas. Bu Yaponiyaning "misollarni» asosiy afzalliklaridan biri hisoblanadi.

"Nissan Primera" - narx

2,0-2,5 ming dollar yaxshi nusxasi bo'lishi mumkin ikkilamchi bozorda toping.

Bunday katta yoshdagi qaramay, ularning ishonchliligi uchun baxtli avtomobil. Haridorlarga dizel va benzin versiyalari ehtiyot bo'linglar. arzon xorijiy mashinada og'ir investitsiya istamayman keltirganlar, qo'lda uzatish bilan modellar e'tibor kerak.

xulosa

Shunday qilib, biz "Nissan Primera P10» izoh, xususiyatlari va narxlari ega bo'lgan tushundim. P11 - '96 yilda afsonaviy modeli ikkinchi avlod nur keldi. mashina zamonaviy dizayni va kuchli motorlar bor (hozir line hech Karbüratörler bor). Agar ko'proq byudjet bo'lsa unga e'tibor qilish kerak.