Bosim kamaytirish vana, yog 'bosim: kerak, nima, operatsion tamoyili

soqol tizimi neft nasosi zarur bosimini yaratish aravani motor ishlatiladi. Bosim moylash kuch birligi, barcha qismlari va harakatda bo'lgan tugunlari tomonidan amalga oshiriladi. bor, quruq Karter, nasos va ish bajaradi tizimida. Bu blok dan tanka neft tashish vazifasini bajaradi. nasos tirsakli yoki driveshaft orqali berilgan. Management turi neft nasoslari tartibga solinadigan va tartibga solinmagan bo'linishi mumkin. ularning farq nima? neft nasos sozlanishi ham bosim bilan ishlash o'zgartirib doimiy darajasini saqlab qolish mumkin. doimiy kuch bosim kamaytirish moy bosimi yordam valfını bilsada Agar, tartibga solinmagan, tishli foydalanayotgan bo'lsangiz. ning, ular qanday ishlashi, ular ish va qanday, bu elementlar qanday qaraylik.

Aytgancha, kichik hajmi qaramay, bu qurilma, vosita o'ynaydi va soqol tizimi juda muhim ahamiyatga ega. Bu valve tiqilib bo'lsa, bir xavfi mavjud qo'shimchalar o'girib mexanizmi. Ushbu vosita muvaffaqiyatsiz tahdid.

Valfi kamaytirish bosim nima?

Bu element gidravlik yoki pnevmatik gaz boshqa emas. Bu avtomatik rejimda ishlamoqda. Element chiqishi haqida aniq bir bosim kuchini saqlab qolish uchun mo'ljallangan. mexanizmlarini necha turlari bor. pnevmatik yoki elektr diskini yoki to'g'ridan-to'g'ri harakat element bilan nazorat valfını kamaytirish, bu yog 'bosimi. ikkinchisi tashqi elektr materiallari va mashinalarga kerak emas.

bosim kamaytirish vanaların vazifasi

yaratish va ma'lum bir bosim darajasini saqlab - birinchi va asosiy muammo, yog 'bosim pastga valfini tomonidan hal qilinadi. Bu doimiy nazorat qilinishi kerak. Har qanday, hatto eng minimal chegarasi fojiali oqibatlarga olib erishiladi. muhim vosita Komponentlariga barbod bo'lishi mumkin. Lekin bu bosim juda past ekanligini mumkin emas. komponentlar va Dvigatel komponentlar qizib ketishi uchun etarli qo'rg'oshin. neft ochlik bo'ladi. Barcha bu muammolarni oldini olish uchun, muhandislar ishlab chiqilgan va pastga valfini bir bosim yaratgan. Birinchi qarashda, bu, deb tuyulishi mumkin bo'lgan oddiy mexanizm aslida kerak emas. Lekin shunday emas. dvigateli bunday valve bo'lmasa, kuch birligi, keyin normal ishlashi mumkin emas bo'ladi. Bu mexanizm asosiy maqsadi doimiy kamaytirish yoki zarur bo'lsa parametrlarini oshirish, shuningdek, tizimda yog 'bosim kuchini nazorat qilish uchun bo'ladi. Bosim nazorat vana va ishlash printsipi ochish va neft o'tishini yopish uchun. mexanizmi ochiq bo'lsa, darajasi tomchi emas. element yopiq bo'lsa, dekompressiya soqol tizimi ishga taqdirda esa tiklanadi.

Ish printsipi

Bu mexanizm chorasini hisobga olgan holda, vana faoliyat bo'lgan harakatlar tamoyilini, emas, balki so'z mumkin emas. algoritm juda oddiy. Asosiy tanasi, tufayli bosim kuchi sozlamalari jarayoni - maxsus stop bolt. Bu bahor qarshi va shu ochilish bevosita neft bosim pastga valfini Ko'rgazmalar, bu element bosib hisoblanadi. tizimida bosim ortib so'ng neft bahor kuchini yengib (va shunday ruxsat etilgan darajasi past bo'ladi). Shunday qilib, valve yana tashqariga bosilganda. Tufayli bu yog 'maxsus idish yoki sindirishga ketadi. barqarorlashtirish keyin bosim darajasi va vana bahor kursi bo'yicha darajasiga ko'tarilishi, uning asl holiga qaytadi. Dvigatel odatda ish davom etadi. Shu tamoyiliga va vana kamaytirish yonilg'i bosimi faoliyat ko'rsatmoqda. Bu shu vazifalarni amalga oshiradi. Biroq, dizel dvigatellari o'rnatilgan nasos bilan.

dizayn haqida

Ajratish, bu mexanizm juda oddiy. Bu neft harakati uchun maxsus kanallari bor bo'lgan kichik o'lchamli uy-joy hisoblanadi. tartibga solish, shuningdek, bir bahor, novda va dastasini o'z ichiga oladi. ikkinchisi kichik to'p yoki piston deb. Valfi kamaytirish Ish bosimi o'z vaqtida to'xtab kamayadi va Avtomobilning moylash tizimiga bosim ortishini oldini olish bo'ladi. Bu tizimning asosiy xususiyati qurilma samarali eng oddiy dizayni bilan o'z ishini amalga oshirish mumkin, deb aslida yotadi. elementning etishmovchiligi juda kam.

qurilmada armaturani turlari

Zamonaviy sanoat ikki yo'l qurilmani taklif etadi. Birinchi holda, bu mexanizm neft nasosi muhofazasi joylashgan bo'lishi mumkin. Ikkinchi element alohida ahamiyatga ega. mumkin bo'lgan mexanizmi azobga kiritinglar, ta'mirlash va pastga valfini bosimi tuzatish yo'q. Tizim yaxshi o'ylangan. Lekin, hatto bunday oddiy va ishonchli mexanizmlari ba'zan xatolarni bering. Ish ruchkasi muammolari avtomobil egasi uchun qimmat bo'lishi mumkin.

u qayerda joylashgan?

bosim pastga valfini qaerda Ajam haydovchilar, lekin ba'zan tajribali, bilmayman. Bu element Dvigatel blokda quyi old qismida bo'lishi mumkin toping. Eng tez-tez, valve generator haydash kasnağın hisoblanadi. Ba'zan faol element uy-joy to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan neft filtr.

javob bosimi

Shunday qilib, bu mexanizm ekanligini tobora aniq bo'ldi. Lekin qanday qilib neft tizimida bosim o'zgarib, deb aniqlash uchun? Va nima optimal qiymati bo'lishi kerak? egasining qo'llanmada ko'rsatilgan normal bosim ko'rsatkichlari. Har bir avtomobil uchun bir parametr qayd qiladi. Masalan, "Stroj" valve 0,55 MPa da faoliyat ko'rsatmoqda. haqida shu ish darajasida va moy bosimi valve VAZ-2110 kamaytirish. Qanday bosim darajasini o'lchash uchun? Buning uchun, siz suyuq-manometrenin maxsus turini foydalanishingiz kerak. Bu bosim sensori uchun tug'ish o'rindiqqa ulangan. o'lchov oldin, mexanizmi hamda suvning kerak. useri qilingan o'lchovlari ishlayotgan. Misol uchun, vana 406 motorini kamaytirish neft bosimini olish. Bu yerda, 4,6 kgs / sm ² optimal ^parametr.

umumiy muammolari

bosim yordam klapanlar bilan sodir bo'lishi mumkin bir necha asosiy va oddiy muammolar bor. Ular ikki yo'l bilan o'zlarini namoyon. birinchi ishi - valve normalangan neft bosimini ushlab mumkin emas. Bu yoriq eng mexanik avariyalar tufayli sodir bo'ladi. Ushbu tizim eng zaif va muammoli element - bu bahor. ishga, ayniqsa, uzoq muddatli ishga, bahor qisiladi. Natijada, valve o'sish minimal moylash bosimi darajalari bilan ruxsatisiz ochildi. Yog 'shunchaki komponentlar va Powertrain kelishuvlar eng olish imkoniyatiga ega bo'lmaydi. Bu ularning xizmat muddatini qisqartiradi. Valfi o'rnatishda bir bahor bilan sodir nosozliklarni asosiy sabablari orasida, tezkor kiyish, rekonstruksiya noto'g'ri o'rnatish elementi, xato bo'lishi mumkin.

Ikkinchi tartibga solishga, valve qachon baland yoki maksimal bosim ochildi. Bu maslokanala tiqilib tufayli sodir bo'ladi. sababi - operatsiya uzoq vaqt. Natijada, valve qachon yuqori bosimli aqldan ketadi. Natijada, element ochilgan qilinmaydi. Subtotal - soqol va dvigateli va ularning halokatlariga mexanizmlari va komponentlarini harakatlanuvchi ishqalanish imkonsiz. Bu qobiliyatsiz sababi o'z vaqtida neft o'zgarish bo'lmaydi. Bu juda oddiy bayon, lekin muammoning bartaraf qilinishi mumkin - bir qiyin jarayon. İmzolangan eng kichik zarralar valve yuzasi, qaerga hajmi o'sish o'sish ustida yig'ilib boradi. valve kanallar ichiga tufayli sifatsiz tanlab eritmaga o'tkazish taalluíli va boshqa binoning yig'ilib boradi.

Ta'mirlash va sozlash

noto'g'ri valfini tushunish va u faoliyat uchun kelajakda mumkin yoki yo'qligini, bu jihoz demontaj va uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi uchun. Shunday qilib, mexanizm barcha ma'lumotlarni tashxis qilish mumkin. vana tanasi hosil konlari benzin va kerosin aralashmasi bilan tozalanadi bo'lsa. Siz Karbüratörler yuvish suyuqlik murojaat qilishingiz mumkin. Bu, shuningdek, bo'lishi diqqat bahor tashxis kerak. u cho'zib yoki zorlanma izlari bor bo'lsa, element o'rnini kerak. valve to'liq o'rganib va ko'chib bo'lsa, u harakat yoki yo'qligini tekshirish zarur. Bu shunchaki, piston yoki to'p bilan bosib amalga oshiriladi. keyin, qaytib buzuq mexanizmi keladi harakat, keyin pistonu qilish zarurligini bosilganda. tuzatish jarayoni nasosi muhofazasi mexanizmini o'rnatish keyin amalga oshiriladi. siqish qurilmasi yoki o'rnatish vidası yoki surish orqali bahor ozod o'rnating. vida aylanish bilan parallel o'lchanadi moy bosimi o'lchov ishlashi suyuqlikdir. Siz yugurib emas energiya birligidan moslashtirish kerak. Lekin avtomobil ishlayotgan uchun, aksincha, o'lchov qilish.