Avtomatik uzatish bilan mashinalarda bartaraf qilish: berish tortib mashina bo'lsa

Har yili avtomatik uzatish bilan avtomobillar soni ortib bormoqda. Ayniqsa, bu tendentsiya yirik shaharlarida kuzatiladi. Nima uchun avtomatik uzatish tanlash? Avtomobil egalarining Sharh mavjudligini bilish haqida aytish. Bugun biz bu qutiga bilan muammo qarash va u qadar mashhur emas, shuning uchun bo'ladi.

Texnika ustidan avtomatik afzalligi

avtomatik uzatish juda ham qimmat, murakkab qurilmaga va yig'inlari va mexanizmlarini bir poda o'z ichiga qaramay, u qo'lda şanzımanın ustidan qator afzalliklarga ega. mashina asosiy xususiyati - qobiliyati tushunish siqish kerak bo'lmasdan ishlash va qo'lda kam yoki undan yuqori tishli o'rtasida biridan ikkinchisiga o'tish uchun. Haydash paytida Natijada, bu haydovchisi kam tarqoq va yo'lda yaxshidir, farovonlik erishiladi. Mashina ham o'tish muddati haydovchi deyarli bilinmaydigan silliq tishli o'zgarishlar, yetkazib beradi. Kamchiliklari ham bor. Avtomatik juda ham uzoq tezlashtiradi. Lekin Dasturchilar qo'l-ma'rifiy vazifani yoki majburiy downshift qo'shib, uni tuzatish uchun erishdik. Biroq hamma shunday silliq. Vaqt o'tishi bilan, masalan, avtomobil boshqarish yana aylanadi - avtomatik uzatish mashina tortib bo'lsa. bu hodisaga uchun bir qancha sabablari bor.

belgilari qanday?

Bu aybi har doim oddiy qisuvchi bilan birga emas. tishli, tebranish va kiruvchi shovqin o'zgartirib qachon taqillab mavjud. Barcha bu tishli o'zgarish mexanizmi bir muammoga ishora. Quyida, biz nima uchun bu sodir bo'ladi qarash.

Agar "Drive" ochish muammolari

Agar avtomobil titramoq boshlaydi "haydash" uchun "Parking" rejimiga o'tish bo'lsangiz, bu hodisaning sababi qismlari gidroplity aşınma hisoblanadi. bir kam ichiga overdrive avtomatik uzatish payt qachon şoklar bor bo'lsa, u tormoz tarmoqli va ishqalanish tashxis qilish kerak. Biz, shuningdek, solenoitler haqida gapirish kerak.

Solenoitler

elektromexanik turdagi Ushbu vana nazoratchi. Uning asosiy maqsadi - ECU va kanal boshqaruv gidroplity dan elektr impulslarining idrok. ochiq nazorat birligi jamoasi selenoidler ko'ra va ularni yoping. Bunday elementlar avtomatik ustida ishlatiladigan va robot qutilari etiladi. ularga rahmat, neft oqimi nazorat tizimini ishlab chiqarilgan. valve selenoidler ajratish va gidravlik plitalar kanal gidravlik birligi bosim plitalari o'rnatilgan. elektr qismlari bilan bog'liq u bilan asosiy muammolari. element uzatish nazorat birligi uchun elektr tarmog'i rozetkasi orqali ulanadi. Tegi linkni ko'p va adabiyotlar, shikastlangan tufayli qaysi uzatish mashina chekib bo'lgan avtomatik uzatish uchun. Kompyuter diagnostikasi ko'rsatish solenoid bilan aloqa xato ko'rsatsa. Bu muammo faqat avtomatik uzatish to'liq olib tashlash bilan hal qilinishi mumkin. Shuningdek Solenoitler resurs 100 ming kilometr ekanini unutmang. tishli o'zgarishlar paytida taqillab mavjud bo'lsa, ularning so'nggi almashtirish qilingan ekanligiga e'tibor.

Jerks jadallashtirish

tishli o'zgarishlar paytida Jerks - avtomobil egalari bezovta keng tarqalgan muammolardan biri. Agar belgilangan bo'lsa, avtomobil tezligi titramoq boshlaydi. Bu holda, neft darajasini tekshiring. uning eng past darajada bo'lsa, o'rta yoki maksimal davom ettirish uchun. Balki, nasos zarur neft bosimini ishlash mumkin emas. uzatish avtomobil, qulf tortib va "Donut" (Turk konvertör) tekshirish avtomatik uzatish bo'lsa.

qishda silkinishlari

Bu alomatlar, albatta muammolar alomat emas. Ko'p hollarda, avtomatik uzatish uzatish qizg'in-neft chiqib mashina chekib bo'lsa. Agar yaxshilab qish ilitish kerak dvigatel kirganingizda vosita, balki bir quti hamdir. Mutaxassislar ishga tushirilganidan so'ng 3-5 daqiqa keyin harakat ushlab qolish uchun tavsiya. avtomatik uzatish neft gidravlik suyuqlik bo'ladi. Ya'ni, u g'ildirak uchun vosita moment uzatadi. neft zichligi o'zgarishlar haroratini kamaytirish. Orqaga uning normal qiymatiga olib qaytib P, R, N, D va joylashtirish uchun bir necha marta Transmission qo'lini suring. neft operatsion haroratga isiy bo'lsa, avtomatik uzatish nazorat yoqimli bo'ladi - uzatish jadallashtirish davomida titramoq bo'lmaydi.

tebranish orqada

tezlashtirish davomida yurgan, shom o'tadi bo'lsa tezligi normal, lekin "teskari" rejimida, PPC qaltiraydi qay tarjima, u bir necha sabablari bor. Birinchi - bu qutiga Sensor nazorat qilish muammo emas. O'z qo'llari bu muammo juda qiyin hal qilish. Ta'mirlash avtomatik tishli qutilari tishli eng yaxshi mutaxassislarga qolgan. kompyuter texnikasini yordam ishlab chiqarilgan bo'ladi bilan ishlamay Sensor yoki qutiga boshqa elementlar almashtirish qarab, xatolarni o'qish va.

Programma Ta'minoti bilan muammolari

tezligi o'zgarishi qaratib sodir bo'lsa, avtomatik nazorat qilish tizimi bilan muammo. Bu muammo elektron avtomatik uzatish nazorat birligi firmware yangilanishi orqali hal etiladi. Bu ish ixtisoslashtirilgan markazlarida amalga oshiriladi. Bu operatsiya uzatish foydalanishni optimizatsiyalash va haydash paytida olinishiga va Jerks uni ozod qilish uchun imkon beradi.

neft o'zgarishi haqida

Eng xatolarimizni uzatish noto'g'ri operatsiya tomonidan chaqiriladi. ta'mirlash yarmida avtomatik uzatish tufayli kechiktirildi neft o'zgarishi ishlab chiqarilgan Shift. qo'lda uzatish, u hayot uchun to'lgan bo'lsa, bas, avtomatik tartibga solish 60 ming kilometrni tashkil etadi. mashinasozlik (masalan, bir pritsep) yuk ostida kezib bo'lsa, bu davr 40 ming kamayadi. kuydiruvchi eski neft hidi, u juda yomon belgisi bo'lsa holatlar bor. suyuqlik rangi qora bo'lmasligi kerak. Yangi neft qizil bo'ladi. Shuningdek, ishlab chiqarilgan, PPC chiplari bilan mexanizmini sifatida. U bir sxemasidan maxsus magnit tomonidan qo'lga etiladi. Ko'pincha, bir necha bor. neft o'zgaruvchan bo'lsa, magnit bilan taglikni tozalash uchun ishonch hosil qiling. gidravlik birlik jip mavjudligi Jerks va tebranish shaklida avariyalar va nosozliklarni bilan to'la bo'ladi. iflos, qora moy minib tez buzilish gidroplity va boshqa avtomatik uzatish komponentlariga tahdid.

Nafaqat neft

Bu davr yetib ustiga u nafaqat ish suyuqligi o'zgartirish kerak bo'ladi. Texnika farqli avtomatik uzatish dizayni, o'z neft filtri bor. U, shuningdek, o'zgartirilishi kerak. Shuningdek o'zgaruvchan pad sxemasidan Karter. Bu qizil, plomba ustida o'rnatiladi. Ular barcha o'rindiqlar qoplangan.

xulosa

uzatish mashina chekib bo'lsa Shuning uchun biz nima uchun avtomatik uzatish tushundim. Xatolarimizni mexanik va gidravlik ikkala qismlar munosabatda mumkin. biron-bir alomat o'qish xatolar ishlab kerak bo'lsa. ta'mirlash ECU reflash keyin. to'liq Reset xatolarni ishlab chiqarilgan. Shuningdek uzatish resurs o'z vaqtida xizmat ko'rsatish bilan mexanikasi bilan solishtirish, unutmang. Qishda, isitilmaydigan qutisini minishingiz uchun emas, balki harakat qiling. Agar shunday bo'lsa, va sovuq Sun'iy nafas ruxsat harakati uchun ehtiyoj bor silliq pikap va tirsakli past inqiloblari taqdim etiladi. Birinchi 1-2 ikki ming yuqorida ularni ushlab qolish emas km.