A380 - samolyot. Zamonaviy samolyot. "Airbus A380" qancha

A380 - dunyodagi eng yirik yo'lovchi samolyot hisoblanadi Airbus SAS Group mutaxassislar yaratish ustida ishlagan samolyot. kema uzunligi 24.08 m va 72.75 m balandlikda etadi. . 525. maksimal non-stop parvoz masofa - -. 15 400 ming km aviatsiya qanoti span uch-sinfda 853 yo'lovchini olib mumkin, odnoklassovoy sozlamada 79,75 m.

Mehnat yaratuvchilarmi

eng katta qiyinchiliklar bilan chiquvchilar, kamaytirish uchun qidiruv imkoniyatlari bilan duch qilindi havo massasi A380 idish. samolyot keng foydalanish oson shukr qilishga muvaffaq kompozitsion materiallardan kuch dizayn elementlarini, balki aksessuarlar, interer dizayni va yana nafaqat yaratish. Bundan tashqari, ushbu maqsadlar uchun texnologik echimlar va tahrirlangan eng ilg'or ishlatilgan alyuminiy qotishmalari. Shunday qilib, markazi massasi 40% uglerod kompozitlerini qilish odinnadtsatitonnogo. yon va yuqori tanasi panellar ishlatiladi gibrid moddiy porlashni ishlab chiqarish uchun. Sezilarli aloqa xodimlari soni imkon kamaytirish , lazer manba, qoplama va tanasi paneli pastki muxbirlarga.

Airbus A380 - o'n yil davom etgan yaratish bo'lgan samolyot. Bu ulkan loyiha qiymati o'n ikki milliard evro bo'ldi. Airbus kompaniyasi vakillari ko'ra, bu miqdor samolyot to'rt yuz yigirma nusxalarini sotish, off to'lanadi. Bu ma'lumotlarga asoslanib, biz u samolyotga xarajati qancha hisoblash mumkin. ta'sirchan miqdori - replikatsiya ta 28 million 571 ming 428 evro ..

Qanday qilib barcha boshladi

A380 - quyidagi maqsadlar bilan rivojlana boshladi samolyot,: Kompaniya Airbus SAS mahsulotlar nomenklaturasini kengaytirish va etakchi Boeing-747 pozitsiyasiga ega ko'chib o'tishga. samolyot final konfiguratsiyasiga bahslar 2001 yilda tugallandi A380 qanoti elementlar birinchi komponentlar Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, yanvar 2002 yilda ishlab chiqarilgan, qator 8,7 turli dasturi qiymati - 8,8 milliard evro .. Assambleyasining keyin birinchi samolyot , bu miqdor 11 milliard ko'tarilgan (keyinchalik u ko'paydi).

Bu model A380F dizayni uchun bebaho hissa Moskvada xodimlari Airbus ECAR muhandislik markazi ega ekanligini ta'kidlash lozim. Rossiya dizaynerlar sa'y-harakatlari bilan on-kengashi uskunalar joylashgan korpusining shaxsiy buyumlar, kuchi hisob-kitoblar, loyihalash ishlarini katta hajmi va samolyot seriyali ishlab chiqarish uchun yordam berdi.

Qayerdan komponentlar ishlab chiqarilgan va ular qanday tashiladi

Frantsiya, Germaniya, Buyuk Britaniya va Ispaniya mutaxassislari samolyot asosiy bo'limlari qurish ustida ish olib bormoqda. Tufayli, bu qismlariga katta hajmi suv va er transportida Tuluza yetkazib beriladi. Ba'zi qismlari hali An-24 mos.

kemada Gamburg shahrida (Airbus kontserni qarashli) «Ville de Bordo» ustidan yuk Ro dumi va burun tanasi elementlar Buyuk Britaniyaga borish uchun. Barja Mostyn Broughton va Filton ishlab chiqarilgan konsol qanotlarini najot berdik. U erda bu mahsulot «Ville de Bordo», Kengash o'rnatilgan edi. Cadiz idishda tanasi qismining dumi va pastki qismlariga ega. Barcha bu Bordo ketadiki. U erdan, tarkibiy elementlari Langon olib, keyin Tuluza erga berdik. Allaqachon to'planib samolyot final uskunalar uchun Gamburg yuborildi. A380 - bo'yoq 3600 litr (- 3100 kvadrat metr jami qoplama maydoni) qoplash uchun zarur bo'lgan samolyot.

sinov

parvozlar ishiga ozod oldin zamonaviy samolyotlar eng jiddiy sinov bo'ladi. Shu munosabat bilan va A380 modelida ham bundan mustasno emas. Maxsus besh samolyot ko'p tomonlama sinov uchun qurildi. 2005 yilning yanvar oyida Tuluza taqdim birinchi kengashi, birinchi parvoz Aprel 27 Shu yil bo'ldi. tajribali sinov uchuvchi - Parvoz ekipaj Jak Rossi boshchiligidagi olti a'zolaridan tarkib topgan. Muvaffaqiyatli Touchdown 3 soat., 54 daqiqa keyin sodir bo'ldi. Kalkış keyin.

uchish sinov-ket Dekabr 2005 birinchi ishga tushirilgan. Bu keyin edi samolyot sayoz sho'ng'in yilda 0,96 Maks ta'sirchan tezligini yetdi.

A380 - samolyot (. Yuqoridagi rasmga qarang), shu yil boshidan birinchi kutilmagan vaziyatni sezilarli 10.01.2006 birinchi transatlantik parvoz Made: statik sinov Tayyora fabrikasida Tuluza bir kema birdan chaqadi, nominal 145% yuk bardosh berishga qodir . aviatsiya xavfsizligi qoidalariga tomonidan belgilangan, har qanday o'zgarish yaxlitligi majmui 150% bir yuk sodir bo'lmasligi kerak. Airbus konsortsiumi rahbariyati natijasida, u samolyot qanotlarini dizayni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Tufayli nazorat xodimlari tashqari tuzilishi umumiy vazn cıvatalarını ekranga qilingan o'n to'rt bo'lgan o'ttiz kilo, oshdi.

bortida yo'lovchilar bilan A380 modeli sinov birinchi parvoz muvaffaqiyatli sentyabr 2006 yil to'rtinchi bo'lib o'tdi.

dizayn xususiyatlari

A 380 800 - mo'ljallangan o'zgartirish (konfiguratsiyasiga qarab) yo'lovchi 555 yoki 583 tashish. 2007 yilda, Airbus xaridorlarga ortib parvoz qator evaziga bir kam quvvatga (525 o'rin) bilan bir kema taklif boshlandi (u ko'proq uchun 370 kilometr, albatta, mumkin). Bu o'zgartirish maksimal muvofiqligi tendentsiyalari transport mukofot erishish mumkin.

hisobot Airbus yana bir o'zgartirish yo'q. Bu yuk versiyasini A380-800F. samolyot yuk bir yuz ellik tonna oshirish imkoniyatiga ega. 10.370 kilometr maksimal qator.

Kelajakda u reaktiv samolyot A380-900 o'zgarishlarni ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Ular shu kabi bir qator bilan ko'proq hajmini (656/960 yo'lovchilar) etadi.

Ish joyini uchuvchilar

qo'shimcha ekipaj tayyorlash xarajatlarini kamaytirish maqsadida barcha shu Kokpit va foydalanish xususiyatlari bilan barpo Airbus. A380 takomillashtirilgan shisha sifat taksi farq qiladi. Rullarning tomoni nazorat qilish tugmasi bilan ulangan elektr disklar, orqali masofadan qayta ishlanishi mumkin. kabinasida eng zamonaviy displey qurilmalar o'rnatilgan. 15 santimetrga 20 o'lchov to'qqiz-birining o'rnini LCD ekan. Bu ikki navigatsiya ma'lumotlar ko'rsatkichlari bo'lgan, parvoz haqida ikki ko'rsatadi asosiy ma'lumotlar, ikki dvigatellari bir butun tizimini joriy holati haqida ma'lumot beradi ishi haqida xabar beradi. Qolgan ikki monitorlar ko'p funktsiyali bo'ladi.

samolyot yonilg'i quyish uchun GTL bilan tabiiy gaz, kerosin, qorishmasini foydalanish deb hisoblash mumkin.

materiallari ishlatiladi

a tekislik qancha Airbus A380? Ortiq yigirma sakkiz million evro. Ta'sirchan miqdori tufayli söz uglerod va shisha tolalar bilan dori-plastik va metall, shu jumladan, qurilish yaxshilandi kompozit materiallar, foydalanish uchun, bir samolyot uchun zarur. Bundan tashqari, samolyot alyuminiy qotishmalari ishlab chiqarish keng ishlatiladi. Bu lazer payvandlash bilan birgalikda perçinlerde uchun zarurligini yo'q.

qulay parvoz ta'minlash

tashkil mutaxassislar sifatida, A380 idishni shovqin darajasi Boeing-747 qaraganda ikki marta kam bo'ladi. Bundan tashqari, ko'rib samolyot havo bosimi ichida yuqori darajada muhofaza qilinadi. Bu omillar Ikkala parvoz paytida yo'lovchilarning bir kam charchoq ta'minlash uchun mo'ljallangan.

pastki va yuqori pastki bog'lanish dumi va samolyot burun joylashgan ikki narvon. A380 ta'sirli bireyleşmenin imkoniyatlarni farq qiladi. Bu Airbus qayd qilib, ishlab chiqarish o'sish sur'ati ilgari taxmin kabi yuqori emas, deb. samolyot bir dush, bir bor, lounge, bir do'konga Duty Free bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. yo'lovchilar uchun mavjud sun'iy yo'ldosh kanali tufayli telefon yoki simsiz internet aloqasi (Wi-Fi) tomonidan tashkil etildi.

Ayni paytda, A380 foydalanish bilan Rossiyada havo safar amalga oshiriladi. to'rt kengashlari uchun buyruq chiqardi, biroq ularning hech biri quriladi.

kutilmagan vaziyatlar

birinchi voqea 2010 yilning noyabr oyida, to'rtinchi kuni sodir bo'lgan. Qantas qarashli A380, bortida O'sha kuni Sidney Singapur bog'lab. samolyot dvigatellari biri parvoz keyin bir necha daqiqa ichida bosh tortdi. samolyot Singapurda aeroportida qaytishga majbur bo'ldi. Avstraliya organlariga ko'ra, 433 yo'lovchi va 26 nafar ekipaj a'zolari hech jarohat olgan. Bundan tashqari, hodisa jamoasi balon portlashi paytida favqulodda marjon. Bu voqeadan so'ng, kompaniya boshqaruvi oldin batafsil nazorat qilish tugagandan ikki kun davomida unga tegishli Airbus A380 parvoz to'xtatib turishga qaror qildi.

Ikkinchi voqea o'n ikkinchi aprel 2011 sodir bo'lgan. So'ngra Air France tegishli boshqarma, ta'sir samolyot CRJ 700. quyruq emas edi, uning qanotingni qo'lga.

xulosa

Airbus A380 - dizaynerlar va ishlab chiqaruvchilarining qiyin ish natijasi. Bu samolyot ri turli uning eng yaqin raqobatchilari ustundir. Qancha, uning dizayni va yaratish jarayonining xususiyatlari, nima, bir samolyot bo'ladi? Bu barcha savollar yuqoridagi maqolada javob qilindi.