Rossiyada yuk mashinalari

Rossiyada yuk mashinalari, asosan, 4 transport turlari :

- temir yo'l

- avtomobil

- havo

- quvuri

Temir yo'l transporti monopol bo'lishi to'xtatdi. Birinchi yuk kompaniyasi va Ikkinchi Yuk kompaniyasi kelishi temir sohasida raqobat olib keldi. Bu ikki kompaniya 400 000 avtomobil, bozorining qariyb 40% egalik. Boshqa yirik kompaniyalari asosan katta ishlab chiqaruvchilari (NLMK, Rosneft, Severstal, va boshqalar) ning filiallari (logistika operatorlari) bo'ladi. Temir yo'l transporti Rossiya bo'ylab yuk tashish sohasida etakchi holatida qolmoqda. 3000 dan ortiq km tashish deyarli hech muqobil emas.

Yo'l transport bozor, raqobat juda kuchli bo'lib qolmoqda. Zaif davlat, asosan infratuzilma bilan shug'ullanuvchi bu maydon, tartibga soladi. Ular rubl yuz milliardlab sarf, lekin siz hamma joyda olmaydi avtomagistrali haydash quvonchini his. o'nlab kichik futbolchilar minglab mavjudligi, ham foyda va rivojlanishi to'sqinlik.

Taroziga:

- raqobat yuqori darajasi past foiz stavkalari hisoblanadi

-Wide geografiya yuk mashinalari

Kamchiliklari:

- hissa ulush past darajasi xizmat sifati past darajasini oshiradi

dizel yoqilg'isi narxlarda -strong bog'liqligi

aviatsiya bozor xalqaro hamjamiyat bilan integratsiya o'z qoidalarini qiladi va yuqori tezlikda yetkazib bir xil yuqori narxini oqlasa, barqaror o'sish ko'rsatib. ichki mintaqaviy havoga o'tgan yili litsenziya ortiq u 70 dan ortiq kompaniya, ba'zan kimdir faqat zimmasiga olmaydi bozor ulushi mahrum bo'ldi. Bu biznesda kirish to'siq juda yuqori, va chiqimlarni qoplash 10-15 yil davom etadi.

o'sadi va harakatlanuvchi dengiz transport. Eski modernizatsiya yangi portlar, qurish, puxta ishlab chiqilgan logistika infratuzilmasini bor. Bu ikki yo'nalish asosan hisoblanadi: mineral (qayta ishlangan mahsulotlari) eksport va konteynerlarda mahsulotlari import o'sishi. Rossiya orqali Yevropaga Xitoy konteyner tranzit salohiyati juda yuqori, lekin amalda ishlab chiqish emas. Lekin daryo transporti haqli unutilgan emas, va uning rivojlanishi holati uchun ustuvor emas. Va behuda! Axir, bu yetkazib berish eng iqtisodiy imkoniyat emas, va eng ekologik. ustiga katta o'lchamli yuklarni tashish paytida Rossiya Federatsiyasi hududida muqobil daryo transporti tez-tez topilmadi.

quyidagicha Menimcha natija ifodalasa bo'ladi: o'sish va yuk bozorining sifatli rivojlantirish notekis bo'lgan, shuning uchun barcha bozor ishtirokchilari bu muvozanati kamaytirish uchun har bir harakat qilish kerak.